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Konnte ich selber lösen:
2010-02-21 LH4128 FRA-MLA 09:30-11:55 D-AISX A321
Quelle: Flugstatistik
Ich kann alle anderen immer wieder nur dazu ermuntern diese Quelle zu nutzen (sofern ihr denn euer Flightlog dort habt, sonst halt analog andere wie jetitup oder openflights.)
Flugstatistik hat eine tolle Suchfunktion "Finde User die mit Dir auf dem selben Flug waren", mit der man sehr schnell seine Einträge komplettieren bzw. abgleichen kann.
Setzt natürlich voraus dass man sein Flightlog bereits komplett eingetragen hat bei Flugstatistik.
Falls nicht, kann man immer noch "zu Fuß" suchen, d.h. über die Eingabe der einzelnen Flugnummern, oder Strecken suchen.
Ja, das kann ich nur bestätigen. Und witzig ist das auch manchmal: Zum einen, weil man auf einem entfernt-afrikanischen Flug andere mit an Bord hatte, zum anderen, weil man erstaunlicherweise auch mal 'ne Flugnummer in Europa um die Ecke ganz für sich allein hat.
Abgesehen von meiner hilflosen AirBerlinAGPPMI-Leiche aus 2014 bin ich jetzt bis 2011 sauber. 2010 fehlen mir nur eine Handvoll, 2009 sind es auch nicht viel mehr. Dann wird es dünner, trotzdem und gerade für die 70er-, 80er, 90er-Jahren ist dieses Schwarmwissen ja fast die einzige mögliche Quelle, noch etwas nachzuarbeiten.
Zuletzt bearbeitet:
Edit: das ist natürlich Mist, ich hatte diese Quelle noch nicht drin, hab sie jetzt aufgenommen!
Zuletzt bearbeitet:
Servus,
habe bezüglich des OSL-DUS Fluges im August 2008 ein anderes Reg. ausgegraben:
2008-08-15 LH3159 OSL-DUS 0955 1140 EW CR2 D-ACRI
2008-05-22 LH3159 OSL-DUS 0955 1140 EW CR2 D-ACRL (passt)
Grüsse
Steve
Servus nochmal,
habe auch noch etwas recherchiert und noch folgende Infos ausgegraben:
2008-08-09 LH1118 MUC-LEJ 1455 1600 IQ DH4 D-ADHQ
2008-08-10 LH1119 LEJ-MUC 0915 1020 IQ DH4 D-ADHR
2010-02-18 LH1123 LEJ-MUC 1635 1740 IQ DH4 D-ADHE
Der Rückflug von LH1118 ist jedenfalls LH1123....War top recherchiert.
Grüße
www.leichenfinder.de
Servus Steve,
Da warst Du zwar fleißig, aber gesucht von Fjaell wird "nur"
2010-02-18 LH1118 MUC-LEJ 1500 1605 Fjaell (D-ACLY über LH1119 am selben Tag nicht glaubwürdig, siehe #1229)
(und natürlich noch etliche andere, siehe #1)
Suppi und vielen Dank, Dank, Dank!!!!!
Ooch Mensch, es sind doch bei mir nur ganze 6 Flüge + meine eine AB Leiche aus 2014.
Guten Morgen,
da ich ja schon länger nicht mehr die Schaufel geschwungen habe waren die anderen Flüge sozusagen eine praktische Ausgrabübung....
Steve
Vielen Dank. War jetzt erstmal verwirrt, aber dann habe ich gesehen, dass ich die D-ACRQ nicht am 15.08.08 sondern am 15.05.08 gefunden habe.
Mal eine Frage an die Fachleute: Bleiben solche Umläufe eigentlich immer gleich? Also wenn am 09.03.14 die D-ABCJ diese Rotation fliegt, würde dann die D-ABCB am 23.02.14 die selbe Roation fliegen?
Falls ja, dann wäre Fjaell's AB Flug (Zeit und Maschine hatte er in einem anderen Beitrag genannt) gelöst. Die D-ABCB würde nämlich auch gut zu den möglichen Regs (gelb markiert) passen.
| C | ||||||||||||
| 2014-03-09 | AB9620 | D-ABCJ | MUC | PMI | 756 | 11:35 | 13:45 | BER | A321 | C | ||
| 2014-03-09 | AB7988 | D-ABCJ | PMI | AGP | 441 | 14:50 | 16:20 | BER | A321 | C | ||
| 2014-03-09 | AB7989 | D-ABCJ | AGP | PMI | 441 | 17:15 | 18:40 | BER | A321 | C | ||
| 2014-03-09 | AB9621 | D-ABCJ | PMI | MUC | 756 | 20:10 | 22:20 | BER | A321 |
Falls ja, dann wäre Fjaell's AB Flug (Zeit und Maschine hatte er in einem anderen Beitrag genannt) gelöst. Die D-ABCB würde nämlich auch gut zu den möglichen Regs (gelb markiert) passen.
Zuletzt bearbeitet:
Lobenswerter Versuch, aber ich versalze mal (pauschal) die Suppe:
Wenn‘s so einfach wäre bräuchten wir diesen Thread nicht...
Mal im Ernst, Feb ist nicht Mar, und Maschinen-Rotation ist ja auch abhängig von Buchungslage, Crew-Verfügbarkeit, technical, etc
Wenn‘s so einfach wäre bräuchten wir diesen Thread nicht...
Mal im Ernst, Feb ist nicht Mar, und Maschinen-Rotation ist ja auch abhängig von Buchungslage, Crew-Verfügbarkeit, technical, etc
Zuletzt bearbeitet:
Daher ja meine Frage, ob man von einem Umlaufplan (MUC-PMI-AGP-PMI-MUC) der bekannt ist, auf einen Umlaufplan an einem anderen Tag, zumindest in einem kurzen Zeitfenster (Feb-Mar), schliessen kann. Und in Fjaell's Fall hätte zumindest der MUC-PMI-???-PMI-MUC Teil gepasst
und die A-ABCB war auch eine der sechs Regs der A321er die nicht irgendwoanders unterwegs war.
Aber wie du schon geschrieben hast: Wenn es so einfach wäre.
| Contacted [UTC] | Callsign | Flight | Routing | Reg | Operator | Type | more | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014/02/23 19:41 | BER797C | AB9621 | PMI-MUC | D-ABCB [SUP]1[/SUP] |
| Air Berlin | A321 | show |
| 2014/02/23 10:52 | BER9620 | AB9620 | MUC-PMI | D-ABCB [SUP]1[/SUP] |
| Air Berlin | A321 | show |
und die A-ABCB war auch eine der sechs Regs der A321er die nicht irgendwoanders unterwegs war.
Aber wie du schon geschrieben hast: Wenn es so einfach wäre.
Danke für Deine Mühe!
Die Idee hatte ich auch schon, aber der Weg führt wirklich ins NIX. Ich hatte zum Beispiel für den 28.02.14 den Umlauf STR-PMI-AGP//AGP-PMI-STR rekonstruiert und musste dann aber feststellen, dass mir der Umlauf an anderen Tag um die Ohren fliegt. Deswegen hatte ich ihn hier gar nicht erst zur Diskussion gestellt....
Die Idee hatte ich auch schon, aber der Weg führt wirklich ins NIX. Ich hatte zum Beispiel für den 28.02.14 den Umlauf STR-PMI-AGP//AGP-PMI-STR rekonstruiert und musste dann aber feststellen, dass mir der Umlauf an anderen Tag um die Ohren fliegt. Deswegen hatte ich ihn hier gar nicht erst zur Diskussion gestellt....
Jetzt mal Klartext: ich bin "zuversichtlich" dass wir den MUC-Teil der Suchliste noch gelöst bekommen, und auch für einige andere Destination könnte ich mir vorstellen dass es noch Lösung / Abhilfe geben wird.
unser Leichenfinder ist ja immer wieder für Überraschungen gut, und man munkelt es soll noch die eine oder andere überraschende Lösung möglich sein.
Nur: gemach, das braucht alles seine Zeit, und ist nur schwer planbar und nicht sehr transparent.
(und Ungeduld eher kontraproduktiv.)
(glaub mir, ich werkel seit 4-5 Jahren an meinem Log und u.a. an diesem Thread, und man wird genügsam und geduldig, mit der Zeit.)
Mir persönlich machen mehr die Oldies und die "Exoten" auf der Liste Sorgen, d.h. Flüge über nur sehr schlecht versorgtes Terrain, oder in Bereichen wo IT-Technology vor 5-10 Jahren noch sehr low level war... (und die Leute andere Sorgen hatten als sich nen ACARs oder ADBS-/MLAT Receiver ans Fenster zu stellen...)
unser Leichenfinder ist ja immer wieder für Überraschungen gut, und man munkelt es soll noch die eine oder andere überraschende Lösung möglich sein.
Nur: gemach, das braucht alles seine Zeit, und ist nur schwer planbar und nicht sehr transparent.
(und Ungeduld eher kontraproduktiv.)
(glaub mir, ich werkel seit 4-5 Jahren an meinem Log und u.a. an diesem Thread, und man wird genügsam und geduldig, mit der Zeit.)
Mir persönlich machen mehr die Oldies und die "Exoten" auf der Liste Sorgen, d.h. Flüge über nur sehr schlecht versorgtes Terrain, oder in Bereichen wo IT-Technology vor 5-10 Jahren noch sehr low level war... (und die Leute andere Sorgen hatten als sich nen ACARs oder ADBS-/MLAT Receiver ans Fenster zu stellen...)
Zuletzt bearbeitet:
Niemand, alles gut.
(es ehrt @SaschaX99 und alle anderen ja auch wenn hier Versuchsballons zu Lösungsansätzen vorgeschlagen und diskutiert werden.)
Ich wollte nur "diskret" andeuten dass gut Ding manchmal Weile braucht (um evtl aufkeimender Ungeduld vorzubauen / zu dämpfen.)
Neulich sagte jemand zu mir "die Schwarmintelligenz wird's schon lösen"...
(würd mich auch in 5-15 Jahren noch freuen wenn mir jemand meiner 82er oder 95er Lücken schließt, und selbst die 2011er... aber irgendwie glaub ich nicht mehr dran...)
Zuletzt bearbeitet:
Hoffe diese Treffer ist (wieder) korrekt:
2015-11-14 AC1985 VRA-YUL 2025 2359 seppi1337 (hatte delay (2-6h), zeiten sind die gebuchten) C-GARJ
Quelle: Libhomeradar (Reg) und Flightaware (Callsign)
2015-11-14 AC1985 VRA-YUL 2025 2359 seppi1337 (hatte delay (2-6h), zeiten sind die gebuchten) C-GARJ
Quelle: Libhomeradar (Reg) und Flightaware (Callsign)
Ein wenig wegen der Zeit (UTC und Tag +1), aber die anderen ROU1985 die ich an anderen Tagen gefunden habe, waren etwas mehr als 2 Std früher, was aber zu der Verspätung lt. Seppi passt.
Mal wieder einer wo ich nicht sicher bin ob ich alles bedacht habe:
2004-10-02 UA5373 BUF-ORD 1411 1500 CR2 hippo72
UA ist lt. BTS nicht nach ORD geflogen. Dann habe ich nachgesehen welche der United Express Regionalgesellschaften die CRJ200 fliegen. Das waren Air Wisconsin, Express Jet (EV) und Skyworks.
- Air Wisconsin wird bei BTS nicht gezeigt (so ich verstanden habe, werden zu umsatzschwache Gesellschaften nicht aufgeführt).
- Express Jet ist nur nach ATL geflogen.
- SkyWorks zeigt unter der Flugnummer OO6901 einen Flug nach ORD mit der Reg N965SW an, allerdings bereits um 12.14.
Anhang anzeigen 126546
2004-10-02 UA5373 BUF-ORD 1411 1500 CR2 hippo72
UA ist lt. BTS nicht nach ORD geflogen. Dann habe ich nachgesehen welche der United Express Regionalgesellschaften die CRJ200 fliegen. Das waren Air Wisconsin, Express Jet (EV) und Skyworks.
- Air Wisconsin wird bei BTS nicht gezeigt (so ich verstanden habe, werden zu umsatzschwache Gesellschaften nicht aufgeführt).
- Express Jet ist nur nach ATL geflogen.
- SkyWorks zeigt unter der Flugnummer OO6901 einen Flug nach ORD mit der Reg N965SW an, allerdings bereits um 12.14.
Anhang anzeigen 126546
Heiße Kiste, nur anhand der CR2 die Ableitung durchzuführen.
Aber siehe da, der OP @hippo72 scheint wohl einen Hinweis auf Air Wisconsin vergessen zu haben, denn die Suche nach UA 5373 fördert bei Flugstatistik diesen Eintrag hervor:
02.10.2004 14:11 15:00 BUF ORD 473 mi 1:49 h United Express / Air Wisconsin UA 5373 Canadair CRJ 200 anonym
(ich vermute mal dass hippo72 = anonym ist, der Zufall wäre sonst schon sehr groß wenn das ein anderer Juser mit dem gleichen Flug und -zeiten wäre.)
Ja, das ganze hat mir auch keine Ruhe gelassen und habe bei airliners.net einen Breakdown der UAX Flugnummern für 2004 gefunden. Und siehe da, UA5373 fällt in die Flight Number Range für Wisconsin Air:
Here is the United Express Breakdown:
5200-5999 Air Wisconsin Airlines Corporation
6000-6999 SkyWest Airlines
7000-7299 Mesa Airlines
7700-7848 Shuttle America
7850-7999 Chautauqua Airlines
8000-8099 Trans States Airlines
Also leider nichts mit dem Treffer.
Here is the United Express Breakdown:
5200-5999 Air Wisconsin Airlines Corporation
6000-6999 SkyWest Airlines
7000-7299 Mesa Airlines
7700-7848 Shuttle America
7850-7999 Chautauqua Airlines
8000-8099 Trans States Airlines
Also leider nichts mit dem Treffer.
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