ANZEIGE
Warum man sich streubt für ungefähr 500€ business eine Langstrecke zu fliegen und entspannt anzukommen erschließt sich mir nicht wirklich, es sei denn der Pax ist nur 1,45 m groß 
Meilenschnäppchen keine Schnäppchen?! LHR->DEL ... Verständnisproblem?!?
- Starter*in MarkusLala
- Datum Start
ANZEIGE
Testbuchung FRA SFO für Oktober für C durchgeführt - so gut wie nichts im nächsten Monat verfügbar.
Was wie immer bei LH und M&M schlecht ist ist PR - die Vorschläge zum Thema My Choice werden nicht mehr beantwortet.
Sachliche Argumentation für unterschiedliche Berechnung von Taxen und Gebühren bei Meilenflügen vs. regulären Tickets hat sich bis heute von M&M nicht gegeben.
Und für JFK ist die Verfügbarkeit im Oktober sehr gut.
Sagt aber auch nichts über die allgemeine TATL Verfügbarkeit aus.
Das halte ich für ein Gerücht, dass es im Exec.Club nur 40 € an Tax und Fee kostet, wenn ich eine Award LHR-FRA buche. M.E. sind die zusätzlichen Kosten in beiden Programmen ähnlich hoch.
ganz ehrlich: an deiner Stelle würde ich die Meilen verfallen lassen und dafür die supi dupi günstigen Flüge bei anderen Carrieren buchen!
Richtig, es sollten inzwischen 42€ sein. Ist eine FlatFee für innereuropäische Awards die auf BA-Metall (!) geflogen werden. Voraussetzung min. 1 Avios in den letzten 12 Monaten gesammelt.
Dennoch ein klasse Deal von BA wie ich meine! Verbrate meine Intercont. gesammelten Avios immer auf MUC-LHR in Biz oder Eco. Meist klasse Verfügbarkeit, noch am gleichen Tag buchbar - nicht mit mind. 3 Tagen vorlauf wie bei M&M - und dann noch pauschal niedrige Tax wie oben geschrieben.
Und genau hier sollte der OP wie schon vorher gesagt wurde mal gucken!
Wenn man seine privaten Fluege innerhalb Europa's lange vorausplanen kann und diese Strecken auch noch guenstig sind, lohnen sich keine flysmarts.
Das MUC-ZRH Thema ist hier sicher allen ein Begriff, da lohnen sich die flysmarts. Aber auch auf anderen Routen. Ich habe ex ATH im Sommer oftmals eco Preise um die 600,- Euro, kurzfristig auch gerne mal 800,- Euro ueber ein WE. Da lohnen sich dann die 15k bzw 25k Meilen plus 18k fuer Steuern- und Gebuehren (ca 280,- Euro) oder letztere eben mit Cash bezahlen...
Wenn flysmarts fuer den OP keine Alternative sind, da die gewuenschten Ziele ex LON guenstig mit revenue Tickets zu bezahlen sind muss er wohl wirklich ins Stadion
Ja, den Reward Saver fuer Kurzstrecken auf BA find ich echt gut!
Ueberleg dir mal, ob du dir eine BarclayCard von BA zulegst, da kriegst du bei der Eroeffnung ein paar Avios geschenkt. Die deutsche Variante gibt mehr Avios als die britische fuer die Eroeffnung, aber da du im UK wohnst, kannst du die moeglicherweise nicht beantragen...
BarclayCard von BA habe ich auch überlegt - bringt 20.000 Avios (->4 Segmente UK->DE) für 89€. Hab mich dann aber für die Britische Variante entschieden (Amex, Null Punkte, aber auch keine Gebühr). Mmmh, irgendwie doch schade, dass es scheinbar nix vergleichbares bei LH gibt .... UK->DE für 4.500 Meilen plus 22€ halte ich halt wirklich für nen guten Deal.
Nach ein paar Tipps und noch mehr lesen denke ich macht es für mich am meisten Sinn ich nutze die M&M für nen regulären nicht-LH-Flug z.B. via StarAlliance-Partner Turkish Airlines nach Delhi, das kostet 150€ tax+fees anstelle von 580€ bei LH ... klar ist es dann kein Meilenschnäppchen (sprich 60.000 statt 30.000 Meilen), aber dennoch wirtschaftlich sinnvoll denke ich - spare 430€ ggü. LH C-Flug bei praktisch gleichem Meileneinsatz (55.000)
Nach ein paar Tipps und noch mehr lesen denke ich macht es für mich am meisten Sinn ich nutze die M&M für nen regulären nicht-LH-Flug z.B. via StarAlliance-Partner Turkish Airlines nach Delhi, das kostet 150€ tax+fees anstelle von 580€ bei LH ... klar ist es dann kein Meilenschnäppchen (sprich 60.000 statt 30.000 Meilen), aber dennoch wirtschaftlich sinnvoll denke ich - spare 430€ ggü. LH C-Flug bei praktisch gleichem Meileneinsatz (55.000)
Vermutlich hat er bei TK ins Awardprogramm geschaut und hat die 150€ gesehen. Das gleiche passiert einem wenn man im Überschwang bei United schaut. Aber egal, btt, es fallen IMMER die Taxes & Fees von M&M an, egal welches Metall.
Meilen für Eco-Langstrecke beim M&M lohnen sich bei den *A-Carrier die keine Fuel Surcharge verlangen. Beispielsweise mal schauen was Flüge ab WAW mit LOT über den Teich kosten. Aber Prämienmeilen in Eco für LH-Flüge sind allesamt ein Witz.
Finde ich auch nicht - man muss halt nur etwas vorausschauend buchen. Gerade vor 3 Tagen gebucht: RT FRA-LAX in C im Februar, beide Strecken in der 747-8. Finde ich nach wie vor eine angemessene Gegenleistung für 105 k Meilen und 520 Tax.
Genau an den beiden Stellen habe ich es gefunden ... und daher für valide gehalten? Wie gesagt: Bin nicht lange dabei ... also ... Denkfehler? Wird mir Lufthansa ihre 600€ tax+fee aufdrücken, auch wenn ich über die Hotline TK buche?
Was bei TK steht hat aber nichts mit M&M zu tun.
Du hast M&M Meilen, also gelten M&M Regeln für alle deine Awards, egal auf welchem Metall du buchst. LOT ist in der Tat die einzige Möglichkeit für dich, günstig Eco zu fliegen. WAW-NYC 120€ Steuern...
ANZEIGE
![300x250]()
Was ihm aber kaum nützen dürfte. LHR-WAW-NYC ist ein ziemlicher Umweg mit Zeitverlust. Wäre das bei M&M überhaupt erlaubt?