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Dreißig Minuten zum Umrüsten. Tagsüber Paxe, nachts Fracht in Behältern.
(Nur ein Beispiel.)
https://www.pemcoair.com/conversions/
Mein 1. Flug + 1. Airline
- Starter*in amazing
- Datum Start
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FRA-JFK war sogar zum Schluss, als vorne die Europa-Sitze wieder durch die Recliner ersetzt wurden, gelegentlich ein AB6.
313 fliegen ja einige täglich über den Atlantik, z.B. Paris-Toronto mit Air Transat mit 3-3-3-Bestuhlung in Eco.
A
Anonym38428
Guest
Das meinte ich ja. "Geplant" gab es irgendwann in den 90ern nach dem was ich in den weiten des Netzes finden konnte, nur FRA-BOS und mglw. zeitweilig FRA-YUL, beides aber nur für eine sehr kurze Zeit. Die "ad hoc" Einsätze zu späterer Zeit waren dann eher dem Mangel an anderen Kisten geschuldet.
1994 Schönefeld - Heraklion mit irgendeinem Charter für Öger Tours. Haben unser Gepäck erst drei Tage später geliefert und sich dann sehr zickig wegen Ersatzbeschaffungen gehabt... nie wiede. Zum Glück ist der Vorzeigetürke Öger nun auch wohlverdient pleite gegangen....
Nicht SR?
LX bekam dann gerade die ersten Jumbolinos und hatte sonst nur Turboprops. Die MD80 kamen kurz danach.
Mitte der 90er als kleiner Butscher mit meinem Vater und Bruder von HAM - FRA mit Lufthansa. Und ein paar Stunden später wieder retour. So wollte unser Vater das Fliegen näher bringen und seitdem bin ich begeister
01.09.1989, SR433 von VIE nach ZRH. War damals genau sechs Wochen alt, also leider keine Erinnerungen an den Flug 
Zuletzt bearbeitet:
Der erste Flug an den ich mich erinnern kann, war 1971 mit Tarom von SXF nach CND. Ich war damals 4 Jahre alt und reiste mit meinen Eltern zum Urlaub nach Mamaia. Vermutlich bin ich aber zuvor schon in der Babytasche mit meinen Eltern geflogen. Vom Fluggerät habe ich nur mitbekommen, dass es 4 Propeller hatte. Da kommt eigentlich nur die IL-18 in Frage.
Ebenfalls ein Spätstarter, am 31.10.2015 von München nach Jerez mit Condor in der 753. Start war ein richtiger TO/GA mit gezogener Bremse und Vollgas.
Auf dem Weg zum Airport haben wir im Radio vom Absturz der Metrojet gehört, wo relativ schnell die Bombentheorie aufkam und in München stand ein Flug mit Sunexpress nach Sharm el Sheikh im Plan, der immer weiter nach hinten verschoben wurde und irgendwann wegen der unklaren Sicherheitslage gestrichen wurde, wurde auch so ausgerufen.
Auf dem Weg zum Airport haben wir im Radio vom Absturz der Metrojet gehört, wo relativ schnell die Bombentheorie aufkam und in München stand ein Flug mit Sunexpress nach Sharm el Sheikh im Plan, der immer weiter nach hinten verschoben wurde und irgendwann wegen der unklaren Sicherheitslage gestrichen wurde, wurde auch so ausgerufen.
1969 als Kleinstkind von Deutschland nach Rumänien, weiter ist nichts bekannt, auch meine Mutter tappt im Nebel
Der erste eigenständige Flug dann 1992 von DUS über AMS (umsteigen) und DMK,
damals noch BKK (Zwischenlandung) nach TPE
KL226 mit Fokker50 (?) von DUS nach AMS und
KL877 mit Boing747 von AMS via BKK nach TPE
kurz danach weiter mit CI607 nach HKG und die erste und einzige Landung am Kaitak
Da (KL877) gab es Alkohol bis zum abwinken, meine schwedischen Freunde waren dicht an der Alkoholvergiftung,
und man konnte noch rauchen das es eine Freude war
Gute alte Zeiten
Der erste eigenständige Flug dann 1992 von DUS über AMS (umsteigen) und DMK,
damals noch BKK (Zwischenlandung) nach TPE
KL226 mit Fokker50 (?) von DUS nach AMS und
KL877 mit Boing747 von AMS via BKK nach TPE
kurz danach weiter mit CI607 nach HKG und die erste und einzige Landung am Kaitak
Da (KL877) gab es Alkohol bis zum abwinken, meine schwedischen Freunde waren dicht an der Alkoholvergiftung,
und man konnte noch rauchen das es eine Freude war
Gute alte Zeiten
Zuletzt bearbeitet:
Am 25.06.2015 als damals schon 25 jähriger.
M2 226 von Mannheim nach Berlin mit einer (wie ich heute weiß) eher ausgefallenen Do328 D-CIRJ.
Ich war aufgeregt, ich war voller Adrenalin beim Start und es war ein tolles Erlebnis.
Der Rückflug mit einer A320 von Lufthansa war dann natürlich eine Enttäuschung
Ich bin dann aber auf den Geschmack gekommen und Fliege seitdem jedes Jahr häufiger und habe auch schon verrückte A3 Routings (STR-ATH-CDG für 51€) probiert und komme dieses Jahr auf bisher 18 gebuchte Legs.
M2 226 von Mannheim nach Berlin mit einer (wie ich heute weiß) eher ausgefallenen Do328 D-CIRJ.
Ich war aufgeregt, ich war voller Adrenalin beim Start und es war ein tolles Erlebnis.
Der Rückflug mit einer A320 von Lufthansa war dann natürlich eine Enttäuschung
Ich bin dann aber auf den Geschmack gekommen und Fliege seitdem jedes Jahr häufiger und habe auch schon verrückte A3 Routings (STR-ATH-CDG für 51€) probiert und komme dieses Jahr auf bisher 18 gebuchte Legs.
Zuletzt bearbeitet:
Mein erster Flug war 2003 oder 2004, ZRH-TXL mit LX, in Begleitung von meinem Vater.
Der erste betreute Flug (UM-Service) folgte 2005 mit LX auf ZRH-FRA.
Der erste Flug alleine war 2014, im Alter von 16 Jahren, wiederum ZRH-TXL mit LX.
Der erste betreute Flug (UM-Service) folgte 2005 mit LX auf ZRH-FRA.
Der erste Flug alleine war 2014, im Alter von 16 Jahren, wiederum ZRH-TXL mit LX.
Ja das war krass mit dem Rauchen. Vor allem haben sich ja alle SOFORT nachdem die Zeichen ausgeschaltet waren, direkt eine Zigarette angezündet. Ich meine mich sogar an einen Flug erinnern zu können, bei dem auf der einen Seite (sagen wir mal Sitze A B C) Raucher war, und auf der anderen (D E F) Nichtraucher.
An meinen ersten Flug in den 80ern als Kind erinnere ich mich nur noch in Bildern, irgend ein Rundflug in den Bergen.
Da ich meist mit dem Auto in Urlaub gefahren bin und da auch 2 Tage fahrt ok waren war dann mein "Erstflug" quasi um 2005 rum FRA-LED auf LH. Ich erinnere mich noch gut ans "Bordessen", irgendwie erinnerte das an eine EPa und schmeckte keineswegs besser
Da ich meist mit dem Auto in Urlaub gefahren bin und da auch 2 Tage fahrt ok waren war dann mein "Erstflug" quasi um 2005 rum FRA-LED auf LH. Ich erinnere mich noch gut ans "Bordessen", irgendwie erinnerte das an eine EPa und schmeckte keineswegs besser
Pfingsten 1989.
NUE - Paris. Leider kann ich weder mit dem genauen Zielflughafen, noch mit Airline oder Aircraft dienen. Sicher bin ich mir nur, dass es ein propellergetriebenes war, und 2-2 Sitzkonfiguration hatte. (Da ich als kleiner Mann sehr verwirrt war, dass der Propeller auf Papas Seite des Flugzeugs früher angegangen ist, als der auf Mamas und meiner Seite )
NUE - Paris. Leider kann ich weder mit dem genauen Zielflughafen, noch mit Airline oder Aircraft dienen. Sicher bin ich mir nur, dass es ein propellergetriebenes war, und 2-2 Sitzkonfiguration hatte. (Da ich als kleiner Mann sehr verwirrt war, dass der Propeller auf Papas Seite des Flugzeugs früher angegangen ist, als der auf Mamas und meiner Seite
)
Das war 1986 mit meinen Eltern:
Düsseldorf-Frankfurt (LH 727-200), dann Frankfurt-Nairobi-Johannesburg (LH 747-200), in Johannesburg mit Tante, Onkel und Cousine getroffen, dort übernachtet und am nächsten Tag weiter von Johannesburg über Durban nach Mauritius (SA A300). Das gleiche dann zwei Wochen später wieder zurück.
Ich könnte mich jetzt hinterher immer noch ärgern, dass ich ein paar Jahre zu spät für die 747-100 war. Die 747-100 fehlt mir jetzt für immer im Log!
Düsseldorf-Frankfurt (LH 727-200), dann Frankfurt-Nairobi-Johannesburg (LH 747-200), in Johannesburg mit Tante, Onkel und Cousine getroffen, dort übernachtet und am nächsten Tag weiter von Johannesburg über Durban nach Mauritius (SA A300). Das gleiche dann zwei Wochen später wieder zurück.
Ich könnte mich jetzt hinterher immer noch ärgern, dass ich ein paar Jahre zu spät für die 747-100 war. Die 747-100 fehlt mir jetzt für immer im Log!