Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte
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Companion Award gibt es weiterhin, mit 50% für die Begleitperson auf den dynamisch berechneten Meilenwert.
japp, absolute Vollkatastrophe
Dabei sind die aber weit nicht die ersten.
Das macht's nicht besser.
Und ich habe gerade meinen SEN Verlängerung gebucht.
Bei dem was ich hier lese macht das alles keinen Sinn mehr.
Vor allem weiß doch jeder das dynamisch nur heißt das es sowieso teurer ist als vorher und man also zwischen teurer und noch viel teurer wählen darf.
Bei dem was ich hier lese macht das alles keinen Sinn mehr.
Vor allem weiß doch jeder das dynamisch nur heißt das es sowieso teurer ist als vorher und man also zwischen teurer und noch viel teurer wählen darf.
100k nach Asien one way ist extrem.
Da ist 80k nach Südamerika fast noch human.
Dieser Unterschied ist nicht nachvollziehbar.
Da ist 80k nach Südamerika fast noch human.
Dieser Unterschied ist nicht nachvollziehbar.
Good catch, das ist mir bislang nicht aufgefallen. Total sinnbefreit für alle, die auf Discover zu den ganzen Ferienzielen angewiesen sind und die nicht nur den Nonstop von/nach Frankfurt oder München benötigen. Oder alle, die auf Air Dolomiti connecten (müssen).
Ich vermute, es hat vor allem auch technische Gründe, da die Airlines für die Revenue-Steuerung auf dem selben Amadeus Inventory liegen müssen. Das ist bei LH, LX, OS und VL der Fall, aber nach meinem Kenntnisstand sind SN, 4Y und EN (auch wenn sie LHG sind) zumindest noch auf einem getrennten Altea-System.
Aber egal wie, da wäre mein Anspruch schon, dass sie das lösen müssen und dafür eine Lösung finden. Kann ja nicht sein, dass man weite Teile der LHG nicht mehr mit Miles&More als Umsteigeverbindung buchen kann/darf.
Was passiert wenn man ein Anschlussflug mit einer Airline ausserhalb der Miles & More Gruppe hat und den Langstreckenflug z.b mit Swiss?
Kommt dann die Meilentabelle zum Zug?
So könnte man das System "austricksen" z.b ZHR-GRU (LX) - GRU - GIG (Latam)
GRU-GIG könnte man verfallen lassen, da das Gepäck in GRU entgegengenommen werden muss
Kommt dann die Meilentabelle zum Zug?
So könnte man das System "austricksen" z.b ZHR-GRU (LX) - GRU - GIG (Latam)
GRU-GIG könnte man verfallen lassen, da das Gepäck in GRU entgegengenommen werden muss
Lol. Der einzige Nutzen für die Meilen, nämlich kurzfristige One-Ways ist damit auch im Eimer. Lufthansa, die Deutsche Bahn der Lüfte.
Siehe bisschen weiter oben: https://www.vielfliegertreff.de/for...ch-dynamische-meilenwerte.163093/post-4285566
Der MSC dürfte zählen
Warum macht man hier einen neuen Fred auf und macht den Ursprünglichen zu?
Klasse, jetzt fliegt der Flex-Plus-Tarif raus.
Sprich, Business nach USA nur mit ~1000€ Zuzahlung.
Sorry, dann lieber Eco für 400€ als „Normalbezahler“.
Was eine erhebliche Verschlechterung.
Sprich, Business nach USA nur mit ~1000€ Zuzahlung.
Sorry, dann lieber Eco für 400€ als „Normalbezahler“.
Was eine erhebliche Verschlechterung.
Zuletzt bearbeitet:
Sehr gut und lange überfällig. Als Vielflieger, die wir hier namens des Forums alle sind, kann man das doch nur begrüßen!
die habe ich heute morgen schon vermisst
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Bildschirmfoto 2025-02-25 um 10.31.33.png
Weil hier wesentlich mehr Informationen aus dem M&M Call von gestern drin steht und beide waren relativ zeitgleich.
Beiträge aus dem alten Thread wurden in diesen kopiert.
Und jetzt wieder zum Thema.
Zuletzt bearbeitet:
Inwiefern ist es begrüßenswert, dass man jetzt 1000€ für nen Business Class Flug nach NA zahlen muss. Gerade Vielflieger haben genug Meilen um das Flex Plus Ticket zu kaufen. Diese Abwertung geht genau zulasten von Menschen mit vielen Meilen. Wenigflieger und KK-Sammler (bis auf die MS Leute) kommen meistens eh nie in die Richtung Flex Plus Ticket.
Mich ärgert und irritiert am meisten, die vollkommene Ungewissheit, mit wie vielen Meilen ich rechnen bzw. planen muss. In der Award-Tabelle ist zwar folgendes angegeben:
Sie finden im Rahmen Ihrer Flugsuche den entsprechenden Meilenwert online auf www.miles-and-more.com/row/de/spend/flights.html.
Aber erstens funktioniert der Link (noch) nicht und zweitens wird eine evtl. Suche/Buchung so zum Geduldsspiel, wenn mir bei der Buchung nicht die benötigten Meilen angezeigt werden und man das jedes mal erst über diesen Link checken muss.
Allerdings ist mir Punkt 1 (diese Unklarheit wie viele Punkte benötigt werden) der größte Dorn im Auge. Ändert sich da nix dran, werde ich meine jetzigen Meilen ausgeben und danach hat sich M&M einschl. Anhängsel für mich erledigt.
Sie finden im Rahmen Ihrer Flugsuche den entsprechenden Meilenwert online auf www.miles-and-more.com/row/de/spend/flights.html.
Aber erstens funktioniert der Link (noch) nicht und zweitens wird eine evtl. Suche/Buchung so zum Geduldsspiel, wenn mir bei der Buchung nicht die benötigten Meilen angezeigt werden und man das jedes mal erst über diesen Link checken muss.
Allerdings ist mir Punkt 1 (diese Unklarheit wie viele Punkte benötigt werden) der größte Dorn im Auge. Ändert sich da nix dran, werde ich meine jetzigen Meilen ausgeben und danach hat sich M&M einschl. Anhängsel für mich erledigt.
Skandal! 
War allerdings zu erwarten. Ich hatte 13 geile Jahre als SEN, falle 03/2025 jetzt zum FTL zurück und dabei wird es wohl auch bleiben. Lifetime 18k QP ist auch noch weit entfernt von 30/40k QP für die spannenden Sachen. Den SEN mit Heimat MUC werde ich vermissen, aber der Aufwand lohnt für mich nicht mehr.
War allerdings zu erwarten. Ich hatte 13 geile Jahre als SEN, falle 03/2025 jetzt zum FTL zurück und dabei wird es wohl auch bleiben. Lifetime 18k QP ist auch noch weit entfernt von 30/40k QP für die spannenden Sachen. Den SEN mit Heimat MUC werde ich vermissen, aber der Aufwand lohnt für mich nicht mehr.Wobei der Status ja nicht in Verbindung mit dem Awardchart steht, oder?Skandal!
Das ist doch einfach der (funktionierende) Link zur normalen Prämienflugsuche? Natürlich werden dir bei der Buchung die benötigten Meilen angezeigt.
Super -endlich wieder eine Verschlechterung. Ich habe mich schon gewundert, dass so lange nichts kam.
Was nützt dir mit LHG zu fliegen und den Status zu machen/halten, wenn ein Benefit das Einlösen von Prämienmeilen so entwertet wird. Somit verkommt es einfach zum Best-Buy und Kundentreue wird weniger belohnt.
Aiaiai also wenn ich jetzt mit Singapore Airlines nach SOA will, kostet das im Return 200k statt 142k Meilen? Gestört.....
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Wahnsinn, was für eine krasse Entwertung der Meilen. Bin schon gespannt, wie LH das den Kunden verkauft, kommt sicherlich so eine Mail:
"Auf vielfachem Wunsch unserer Kunden haben wir uns entschieden die Meilenbuchungen den aktuellen Anforderungen anzupassen ..." #Bullshit
Unter diesen Bedingungen wird M&M immer unattraktiver. Auf der einen Seite jammert LH, dass die Rahmenbedingungen immer schwieriger werden, auf der anderen treten sie ihren treusten Kunden tief in die Eier. Geile Strategie.
"Auf vielfachem Wunsch unserer Kunden haben wir uns entschieden die Meilenbuchungen den aktuellen Anforderungen anzupassen ..." #Bullshit
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Unter diesen Bedingungen wird M&M immer unattraktiver. Auf der einen Seite jammert LH, dass die Rahmenbedingungen immer schwieriger werden, auf der anderen treten sie ihren treusten Kunden tief in die Eier. Geile Strategie.