Dann fehlen ja abgesehen von der Verlängerung der Landebahn und dem Bau der Businesslounge, mit dem laut Pressemeldung vom 31.01.2018 auf der Homepage von Air Belgium schon Ende Mai begonnen werden soll, nur noch die Passagiere.
Mit den geplanten vier A340 wird Air Belgium dann wohl täglich zwei bis drei Destinationen in China bzw. Asien anfliegen. Wie man die ab CRL, der ja bislang nur als LCC- und Urlaubs-Charter-Flughafen genutzt wird, voll bekommen möchte, ist mir ein Rätsel.
Als Urlaubs-Charter nach BKK, MLE oder CMB vielleicht, aber bisher war ja vor allem China / HKG im Gespräch. Aber selbst für die Urlaubsziele wären Zubringerflüge hilfreich, aber mit FR und W6 fehlen da die Möglichkeiten in CRL.
In den blumigen Worten der Pressemitteilung wird dann noch davon geschwärmt, dass man z.B. ab Lille und Maastricht schneller in CRL als in BRU sei und dass die Flibco-Busse direkte Verbindungen von verschiedenen belgischen und nordfranzösischen Städten sowie von Luxemburg zum CRL anbieten, aber vermisse ich neben Feeder-Flügen auch die direkte Anbindung an den Schienenverkehr.
Die wenigen Fakten über die konkreten Pläne der Air Belgium lassen mich an einem erfolgreichen Geschäftsmodell zweifeln, aber ich lasse mich überraschen, was Air Belgium konkret anbieten wird.
