Sonstige: Neuer deutscher Reiseveranstalter "Anex Tours Deutschland" - 3x Boeing 767-300
- Starter*in flyer09
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Anex Tour war doch auch z.B. bei Holidaycheck vor ein paar Monaten mal für längere Zeit "gesperrt". Die machen das immer wenn sich die Probleme bei einem Anbieter häufen.
Anex Tour kann doch quasi gar nicht Azur Air in Deutschland "pleite" gehen lassen. Das würde sich am Ende auf die Kernmärkte in Russland und der Ukraine auswirken. Ein paar böse Meldungen in den dortigen Medien und die Buchungzahlen brechen ohne Ende ein. Gerade die Russen sind da nach all den spektakulären Pleiten der letzten Jahre recht empfindlich geworden.
Was ich so höre gehts intern auch rund - jedenfalls ist mir eine "Ausschreibung" für einen Accountable auf dem "Flurfunk" über den Weg gelaufen...
https://www.skybrary.aero/index.php/Accountable_Manager
Das ist eine Schlüsselrolle im Flugbetrieb - ohne diese wird es ganz schnell "duster".
Das Problem: Die Stelle muss mit einer Person besetzt werden, die den Ansprüchen der Behörde gerecht wird.
In D sind die infragekommenden Personen alle mit dem LBA und dort wirkenden Abt Leitern bekannt - ein ziemlich kleiner überschaubarer Kreis.
https://www.skybrary.aero/index.php/Accountable_Manager
Das ist eine Schlüsselrolle im Flugbetrieb - ohne diese wird es ganz schnell "duster".
Das Problem: Die Stelle muss mit einer Person besetzt werden, die den Ansprüchen der Behörde gerecht wird.
In D sind die infragekommenden Personen alle mit dem LBA und dort wirkenden Abt Leitern bekannt - ein ziemlich kleiner überschaubarer Kreis.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe für Anfang Januar eine XFTI-Pauschalreise gebucht, mit Azur Air-Flügen. Hoffe, da kommt nichts dazwischen.. 
Zur Sommer 2018 wurden mal drei 737 als Ergänzung der restlichen Flotte angekündigt, dass wäre erstmal nach Plan wie angekündigt. Für Mittelmeer und Ägypten ist die 767-Kapazität viel zu hoch und solange die die Fernstrecken nicht richtig hochfahren, das bischen Karibik bisher ...
Als Daueroptimist sage ich, dass sie endlich eingesehen haben, dass man eine 737 einfacher vollbekommt als eine 767 
Wo sollen die denn herkommen? Azur Air Ukraine haette schonmal eine.
Wo sollen die denn herkommen? Azur Air Ukraine haette schonmal eine.
Update 2:
01 B76 soll geruechteweise aufs ukrainische Register / hier ist wieder Bedarf für die Strandziele in Egypt ex KBP
01 B76 soll als Spare fuer die Operation in D, fuer
01 B76 Langstrecke
02 B739
01 B76 soll geruechteweise aufs ukrainische Register / hier ist wieder Bedarf für die Strandziele in Egypt ex KBP
01 B76 soll als Spare fuer die Operation in D, fuer
01 B76 Langstrecke
02 B739
Wobei die Flüge DUS-HRG-DUS bei Azur Air überraschend voll bis sehr voll sind - bisher ist kaum ein Flug mit unter 90% Auslastung rausgegangen. Liegt aber auch sicherlich größtenteils am sehr billigen Pricing auf den Flügen (1 Woche HRG ab rund 250 Euro/Person mit All Inclusive)
Bis auf die 737 Die eine lasse ich mir noch gefallen, wobei Azur Air Ukraine die auch ganz frisch bekommen hat. Gut, koennte natuerlich gegen die 767 getauscht werden. Aber wo soll die zweite herkommen? 900er wachsen nicht gerade auf Baeumen. Anders als 800er bekommt man die nicht mal so eben.
Die eine lasse ich mir noch gefallen, wobei Azur Air Ukraine die auch ganz frisch bekommen hat. Gut, koennte natuerlich gegen die 767 getauscht werden. Aber wo soll die zweite herkommen? 900er wachsen nicht gerade auf Baeumen. Anders als 800er bekommt man die nicht mal so eben.
das mit den -900ern stimmt völlig.
Ist es ein großer Schulungsaufwand für die deutschen Piloten und Techniker von 767 auf 737?
Ist es ein großer Schulungsaufwand für die deutschen Piloten und Techniker von 767 auf 737?
Laut einer FB soll im laufenden Jahr eine der 767 zurückgegeben und die Flotte durch zwei 757 ergänzt werden. FB wird mit ihrer Crew momentan auch auf KBP-SSH eingesetzt (mit einer Maschine, die am Abend zuvor in KBP eintrifft).
Zwei 737-900ER sind bestaetigt, D-AZUF und G, mindestens letztere schon zugelassen und im Lack:
https://www.aerotelegraph.com/azur-air-stockt-flotte-mit-boeing-737-auf
https://www.aerotelegraph.com/azur-air-stockt-flotte-mit-boeing-737-auf
Bis auf die 737
Die ukrainische Maschine 2349 bleibt dort. Nach Deutschland kommen 2455 und 2485; alle drei 2008er-Baujahr von Lion Air, die derzeit Max im Zulauf haben.
Die russische Azur Air hat Probleme mit der dortigen Luftfahrtbehörde, weil Sicherheitsstandards nicht eingehalten wurden.
"Azur Air may stop flying from March 21"
TASS: Business & Economy - Azur Air may stop flying from March 21 — Russian aviation regulator
"Azur Air may stop flying from March 21"
TASS: Business & Economy - Azur Air may stop flying from March 21 — Russian aviation regulator
Ob die deutsche Tochter hier nicht auch baden geht?
Wäre der nächste Rückschlag in Düsseldorf, wo die Ticketpreise ja permanent am fallen sind.
Am 25.02. und heute (07.03.2018) jede Menge Damen und Herren von Azur Air im Kiew-Flieger von Ukraine International Airlines ab Düsseldorf. Teilweise in voller Azur Air Montur. Deutschsprachig. Habe nur Gesprächsfetzen mitbekommen. Einige Damen waren mit den Arbeitsbedingungen unzufrieden (12 Stunden am Stück, 5 Tage die Woche). Was haben die da in Kiew gemacht...? Werden jetzt die Crews zwischen den einzelnen Azur Air Töchtern hin- und hergeschoben...?
Eine der drei Boeing 767 von Azur Air DE, fliegt seit geraumer Zeit fix auf der Route Kiew - Sharm El Sheikh v.v., mit Deutscher Cockpit- und Kabinenbesatzung.
Der Regelmäßige Crew-Wechsel, Düsseldorf - Kiew - Düsseldorf, erfolgt via des Ukraine International Fluges, auf dem Du heute unterwegs warst.
Der Regelmäßige Crew-Wechsel, Düsseldorf - Kiew - Düsseldorf, erfolgt via des Ukraine International Fluges, auf dem Du heute unterwegs warst.
Deutsche Azur Air wächst vorerst nicht - airliners.de
Die 767 im Wetlease wird vermutlich umregistriert und eine zweite geht auch in die Ukraine. Dafür sollen die 737 kommen, vielleicht auch eine dritte wenn ich das richtig verstanden habe.
Traum aus vom schnellen Wachstum? Oder wird sie durch die Mittelmeergeschäfte doch noch wachsen?
denke mal eher zu hohe Kosten die 767 auf der Kurzstrecke profitabel zu betreiben (außer PMI als Rennstrecke) und Langstrecken werden wohl nicht gut laufen