News AirAsia-Gruppe
- Starter*in HLX4U
- Datum Start
ANZEIGE
Die Börse in Kuala Lumpur bestätigte offiziell auf Nachfrage der Times of India, dass der ind. Konzern Tata offiziell 83,67% an AirAsia India hält, während die AirAsia Berhad Group nurmehr noch 16,33% am indischen Partner beteiligt ist.
Tony rechnet erst Ende 2021 damit wieder "einen Großteil" der Routen fliegen zu können nach erfolgten Impfprogrammen.
Ein Vorkrisenniveau sieht er erst in 2023!
AirAsia CEO Tony Fernandes on aviation industry outlook (cnbc.com)
Daneben ist ein weiterer Ausbau in Indien geplant:
Tata Sons-owned AirAsia India set to spread wings, lease 10 new aircraft | Business Standard News (business-standard.com)
Ein Vorkrisenniveau sieht er erst in 2023!
AirAsia CEO Tony Fernandes on aviation industry outlook (cnbc.com)
Daneben ist ein weiterer Ausbau in Indien geplant:
Tata Sons-owned AirAsia India set to spread wings, lease 10 new aircraft | Business Standard News (business-standard.com)
Zuletzt bearbeitet:
Air Asia India, mit 89% im Besitz von der TATA Group, hat von Tony Fernandes die Zustimmung erhalten im Namen von Air Asia India/TATA sein Gebot für die Übernahme von Air India dahingehend zu ändern. Dies wurde heute vom indischen Luftfahrtminister bestätigt.
Auf niedrigstem Niveau erholen sich die Zahlen in einigen Ländern, hauptsächlich natürlich durch Inlandsverkehr:
Good news for AirAsia as air travel takes off | Free Malaysia Today (FMT)
Good news for AirAsia as air travel takes off | Free Malaysia Today (FMT)
Der Markteintritt von AirAsia im Bereich Food Delivery ist hier so gross, das ich hier vor Ort nach 2 Monaten das erste Mal davon gehoert habe. Davon abgesehen, habe ich mal in der Restaurantliste geschaut ob drei von unseren Standardlaeden wo wir regelmaessig bestellen ueberhaupt gelistet sind. Jeweils negativ.
Und Grocery Delivery bieten hier inzwischen alle an, Grab, Foodpanda, jede Supermarktkette selber.
Die Inlandskapazität in Indonesien lag im vierten Quartal 2020 bei 93% des Niveaus vor COVID-19.
AirAsia verzeichnete im letzten Quartal (Q4) 2020 eine starke Erholung des Passagieraufkommens, insbesondere bei Inlandsflügen in Indonesien, den Philippinen und Thailand.
Die Inlandszahlen in Indonesien stiegen gegenüber dem Vorquartal um das Elffache, verdoppelten sich auf den Philippinen und stiegen in Thailand um 31%.
Thai AirAsia konnte von staatlichen Reiseanreizen profitieren und übertraf damit seine Inlandskapazität für 2020 das Niveau von 2019 um 7%. Allein im Dezember 2020 wurden 116% des Pre-COVID-Niveaus betrieben, und das Passagieraufkommen im vierten Quartal überschritt die 50% -Schwelle von 2019. Während des gesamten Jahres 2020 war die Einheit unter den AOCs von AirAsia in der Region operativ am wenigsten betroffen . RPK und ASK gaben im Jahresvergleich um 66% bzw. 62% nach, während das Passagieraufkommen im Jahresvergleich um 57% auf 9,5 Mio. sank - immer noch weit entfernt von den 22 Mio. im Jahr 2019.
Im Jahr 2020 hat AirAsia seine japanische Fluggesellschaft eingestellt, die Insolvenz angemeldet und im November in Liquidation gegangen ist. AirAsia verkaufte außerdem 32,67% seiner Anteile an AirAsia India an Tata Sons im Wert von 37,6 Mio. USD.
Quelle: Routesonline
AirAsia verzeichnete im letzten Quartal (Q4) 2020 eine starke Erholung des Passagieraufkommens, insbesondere bei Inlandsflügen in Indonesien, den Philippinen und Thailand.
Die Inlandszahlen in Indonesien stiegen gegenüber dem Vorquartal um das Elffache, verdoppelten sich auf den Philippinen und stiegen in Thailand um 31%.
Thai AirAsia konnte von staatlichen Reiseanreizen profitieren und übertraf damit seine Inlandskapazität für 2020 das Niveau von 2019 um 7%. Allein im Dezember 2020 wurden 116% des Pre-COVID-Niveaus betrieben, und das Passagieraufkommen im vierten Quartal überschritt die 50% -Schwelle von 2019. Während des gesamten Jahres 2020 war die Einheit unter den AOCs von AirAsia in der Region operativ am wenigsten betroffen . RPK und ASK gaben im Jahresvergleich um 66% bzw. 62% nach, während das Passagieraufkommen im Jahresvergleich um 57% auf 9,5 Mio. sank - immer noch weit entfernt von den 22 Mio. im Jahr 2019.
Im Jahr 2020 hat AirAsia seine japanische Fluggesellschaft eingestellt, die Insolvenz angemeldet und im November in Liquidation gegangen ist. AirAsia verkaufte außerdem 32,67% seiner Anteile an AirAsia India an Tata Sons im Wert von 37,6 Mio. USD.
Quelle: Routesonline
Das ist aber nur die halbe Wahrheit. Die Zahl der Fluggäste in Q1/21 liegt 90% unter Q1/20, die Kapazität im Markt liegt bei minus 88% gegenüber Q1/21. Air Asia hat in dem betreffenden Quartal gerade einmal 9% der ASK gegenüber dem Vorjahr angeboten.
In Malaysia waren es 73% Load Factor in Q1/21 (nicht 87%) - bei minus 94% bei den ASKs aber auch kein Wunder.
In Malaysia waren es 73% Load Factor in Q1/21 (nicht 87%) - bei minus 94% bei den ASKs aber auch kein Wunder.
Dass u.a. auch Air Asia ungerne schlechte Nachrichten verbreitet ist in Pandemie Zeiten verständlich.
Es kommt ja auch immer an wie ein User hier eine Meldung postet...ohne Quelle die man nachlesen kann!
Wie Du zurecht sagst werden diese Daten dort dann auch stehen!
Ich habe gestern mal wieder versucht, AirAsia Flüge für Februar zu finden.
Bei KUL-MLE-KUL war die bekannte Seite direkt von AirAsia.
Bei KBR-KUL oder KUL-DMK wurde ich auf die Seite "powered by kiwi.com" weiter geleitet.
Welche Bedeutung hat die kiwi-Seite für eine Buchung?
Ist kiwi.com als OTA zwischengeschaltet?
Anmelden kann ich mich auch nicht mehr.
Ist nicht sehr wichtig ,weil Malaysia noch "geschlossen" ist und weil die MH-Flüge durch die Bank günstiger sind und noch viel Zeit ist, aber dennoch, wer weiß was.
Bei KUL-MLE-KUL war die bekannte Seite direkt von AirAsia.
Bei KBR-KUL oder KUL-DMK wurde ich auf die Seite "powered by kiwi.com" weiter geleitet.
Welche Bedeutung hat die kiwi-Seite für eine Buchung?
Ist kiwi.com als OTA zwischengeschaltet?
Anmelden kann ich mich auch nicht mehr.
Ist nicht sehr wichtig ,weil Malaysia noch "geschlossen" ist und weil die MH-Flüge durch die Bank günstiger sind und noch viel Zeit ist, aber dennoch, wer weiß was.
Zuletzt bearbeitet:
Also bei mir zeigt er KUL-DMK für Februar ganz normal auf airasia.com an!
KUL-KBR auch..!
beides von der Starseite AirAsia:
einmal wird weitergeleitet "kiwi"
(auch bei Eingabe DMK)
mal kommt die "echte" Seite
oder bin ich wirklich zu doof
Zuletzt bearbeitet:
Also bei mir kütt da nix mit "flybeyond"....versuch nochmal ganz neu via google und AirAsia drauf zu gehen.
Kann ich so bestätigen: In einigen Fällen leitet AirAsia auf die kiwi.com-Whitelabel-Site um, nicht erst seit gestern, schon die Partnerschaft besteht schon seit min. 2 Jahren.
Ist offenbar dazu gedacht, dass man via AirAsia auch Umsteiger ab/zu anderen Airports buchen kann (dann via kiwi.com inkl. Umsteigeschutz), die AirAsia nicht selbst anfliegt. Hin und wieder kommt die Whitelabel-Site von kiwi.com ("flybeyond.airasia.com") aber auch dann, wenn man eine Route sucht, die AirAsia selbst bedient - ich konnte da aber noch Regelmässigkeit feststellen.
Ist wohl technisch nicht wirklich 100% ausgereift bzw. die IT von AirAsia hat irgendeinen blöden Bug (der schon seit > 1 Jahr existiert...).
Eigentlich sollte es so sein, dass die Weiterleitung zum Kiwi-Whitelabel nur dann erfolgt, wenn man einen Flug zum/ab einem Flughafen sucht, den AirAsia nicht selbst anfliegt.
Ist offenbar dazu gedacht, dass man via AirAsia auch Umsteiger ab/zu anderen Airports buchen kann (dann via kiwi.com inkl. Umsteigeschutz), die AirAsia nicht selbst anfliegt. Hin und wieder kommt die Whitelabel-Site von kiwi.com ("flybeyond.airasia.com") aber auch dann, wenn man eine Route sucht, die AirAsia selbst bedient - ich konnte da aber noch Regelmässigkeit feststellen.
Ist wohl technisch nicht wirklich 100% ausgereift bzw. die IT von AirAsia hat irgendeinen blöden Bug (der schon seit > 1 Jahr existiert...).
Eigentlich sollte es so sein, dass die Weiterleitung zum Kiwi-Whitelabel nur dann erfolgt, wenn man einen Flug zum/ab einem Flughafen sucht, den AirAsia nicht selbst anfliegt.
Da sieht man, wie die Zeit vergeht.
Über ein Jahr Corona und davor länger nicht mit AirAsia geflogen.
Danke für deine Antwort. Ich habe mich schon für völlig bedeppert abgeschrieben.
Adrian Loretz, COO von Malaysian Air Asia Group´s Fracht Tochterunternehmen Teleport Leasing Logistic Group mit Sitz in Bangkok will ab dem 3. Quartal ´21 mit ihren B737F sowie 2 umgebauten A320 Frachtern auch ab Bangkok zu Zielen in Indien, China und Südostasien agieren.
Seit Anfang Mai 2021 wurden bereits erfolgreich und profitabel Frachtflugrouten in Südostasien mit 6x A330 und 2 A 320 angeboten.
Seit Anfang Mai 2021 wurden bereits erfolgreich und profitabel Frachtflugrouten in Südostasien mit 6x A330 und 2 A 320 angeboten.
AirAsia Group’s foreign shareholding jumps to over 20% for first time since end-2019
AirAsia Group Bhd announced that 21.48% of the budget airline’s issued shares were held by foreigners as at June 30, 2021, the first reported foreign shareholding rise to above 20% in the company since Dec 31, 2019.
www.theedgemarkets.com
AirAsia X wird wohl nur 0,5% der aktuellen Schulden zahlen können!
Unter anderem soll die komplette A330Neo-Order gestrichen werden.
www.thestar.com.my
Könnte natürlich auch auf die Auflösung hinauslaufen. Bereits vor Corona waren die schwarzen Zahlen eher selten auf der Langstrecke.
Unter anderem soll die komplette A330Neo-Order gestrichen werden.
AirAsia X proposes to pay 0.5% of RM34bil debt owed to creditors
KUALA LUMPUR: AirAsia X Bhd (AAX) is proposing to pay just 0.5% of debt owed to each of its creditors and to terminate all existing contracts so that it can restructure RM33.65bil of liabilities, a document seen by Reuters shows.
www.thestar.com.my
Könnte natürlich auch auf die Auflösung hinauslaufen. Bereits vor Corona waren die schwarzen Zahlen eher selten auf der Langstrecke.