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Aktuell ist Abflug nach PVG um 22:10, im Sommer 2024 war es um 22:15 und im Sommer 2025 geplant um 22:20.
Also musst du den späteren PVG Flug nicht vermissen.
News rund um den Flughafen München
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Also musst du den späteren PVG Flug nicht vermissen.
Wir haben heute schon 3 Abfertiger. Aeroground, SPL und Aviapartner.
War auch schon 22:35, mit einer angemessenen Umsteigezeit von 1:35.
Wird der jetzt auf 22:20 vorgezogen sind das schon nur noch 1:20, dann darf wirklich nicht mehr viel schieflaufen. Und die Lounge fällt dann ohnehin schon aus.
Man verschafft sich Spielraum beim Nachtflugverbot, dafür hat der Passagier dann ein engeres Zeitfenster. Kann man für eine Verbesserung halten, muss man aber nicht.
Aber OK, der PVG Flug steht ja wohl ohnehin auf der Kippe, man ruft zwar noch Prese > €8000 für die C auf, beschwert sich aber über mangelnden Yield.
Das Ausdünnen des Flugplanes hängt aber in erster Linie mit den fehlenden Kapazitäten auf Langstrecke in Frankfurt zusammen. Zusammen mit Star Alliance Partner Air China wird halt dort gekürzt. Und durch die temporäre Verlagerung von ein paar A359 nach FRA im SFP 25 lässt die Kapazitäten in München auch knapp werden.
Naja, "offiziell" sind es ja nur 2. Aber man merkt einfach dass die Infrastruktur aktuell nicht ausreichend ist. Swissport gibt die Flächen, Sozialräume und Büros verständlicherweise nicht auf und Aviapartner ist in Containern mit Parkplätzen für GSE an der Kantine.
Natürlich kann man diese 15 Minuten nicht wegdiskutieren und natürlich gibt es da schon rein logisch Fälle, wo es dann auch zu Anschlussverlusten kommen kann, aber die Summe der Passagiere, die den Anschluss früher bekommen haben, jetzt aber nicht, dürfte doch praktisch gegen 0 gehen: 1h20m ist doch gerade in München eine sehr bequeme Umsteigezeit, selbst wenn man von einer Position am Ende des G Terminals zu einer am Ende des L Terminals muss, dann muss man sich schon echt anstellen um (zumindest mit EU-Pass) mehr als zehn Minuten zu brauchen. Und selbst wenn der Zubringer ordentlich verspätet ist, dann wird man wohl regelmäßig davon ausgehen können, dass der PVG-Flug noch ein paar Minuten wartet. Natürlich ist die Verbindung weg, wenn der Zubringer fünf Minuten vor dem Nachtflugverbot noch reinhuscht, das wäre aber vorher auch schon so gewesen. Selbst ein kurzer Loungeaufenthalt dürfte bei halbwegs pünktlicher Ankunft noch drin sein
Nach China sollen gerüchteweise auch EU-Pässe auf chinesische Visa überprüft werden. Händisch.
Entsprecend früh startet das Boarding.
Bei diesen Nachtflügen (und bei der Qualität des LH Caterings auf dieser Route) esse ich lieber in der Lounge. Das fällt bei der knappen Verbindung jetzt aus. Die bisherigen 1:35 waren gerade so noch OK, aber schon nicht mehr gemütlich. Nochmal 15 Minuten knapper macht es zu einem unangenehmen Umstieg.
Macht diesen Flug verglichen mit der FRA Alternative jetzt deutlich unattraktiver. Meine Wahl wird jetzt wohl vermehrt auf diese fallen.
Oder gleich ein Flug über den Golf oder Bosporus ganz ohne FRA und MUC.
Klar, Einzelschicksal. Es wird wohl auch Kunden geben die das jetzt besser finden.
Das gebe ich gerne zu, mein Anspruch an einen Flug ist aber nun mal etwas höher als "gerade noch geschafft". Und gerade LH wirbt doch immer mit einem "Reiseerlebnis", nicht mit einem "A nach B funktioniert wenn man sich etwas beeilt". Was hilft einem Loungezugang, wenn man am Ende nur durch das Terminal an den Lounges vorbei sprintet. Ist auch immr mein Problem in CDG, eigentlich haben die ganz gute Lounges, in der Praxis hechte an denen aber immer nur vorbei, verbringe die Zeit eher wartent im Shuttlebus oder der Immigration und SiKo Schlange und erlebe en Flughafen sonst nur im Laufschritt.
Am Golf oder am Bosporus hingegen kann ich ein entspanntes Päuschen zum Abendessen in der Lounge machen. Und da hatte ich auf dem Feederflug schon einen bequemen Sitz und großzügoges Catering. Macht das Umsteigen in MUC nicht attraktiver.
Das ist hier nun ja (fast) immer das Mantra, das man (ich auch) apologetisch hinzufügt, wenn man sich über Streichungen/Änderungen liebgewordener Verbindungen ärgert: So wichtig bin ich nicht und wegen meiner paar Kröten wird Airline XYZ nicht in den Konkurs schlittern.
Ich finde das trotzdem fast immer interessant. Bis zu einem gewissen Grade lässt sich von Einzelschicksalen nämlich sehr wohl auch abstrahieren.