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Die beiden SP wurden in RUH ausgeschlachtet.Haben die noch die 727 oder 747SP von damals?
News rund um den Flughafen München
- Starter*in Muenchen
- Datum Start
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Danke, ich hatte im MUC Thread nicht den FRA Abstecher vom Senator erkannt. Das war meine Verwirrung (und Schuld) ;-)
Revolut wahrscheinlich oder doch Robbespierre?
Wer finanziert eigentlich Erstere? Das ganze Revolver-Marketing geht doch gar nicht nur über eigene Mittel?!
Wer finanziert eigentlich Erstere? Das ganze Revolver-Marketing geht doch gar nicht nur über eigene Mittel?!
Flughafen München: Startbahngegner prüfen weitere rechtliche Schritte
Der Planfeststellungsbeschluss für den Bau einer dritten Startbahn gilt unbefristet weiter, ein „ewiges Baurecht“ aber besteht laut VGH nicht. Letztes juristisches Mittel der unterlegenen Kläger ist eine Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision.
www.sueddeutsche.de
Braucht es tatsächlich eine dritte Bahn?
Ich denke nein.Flughafen München: Startbahngegner prüfen weitere rechtliche Schritte
Der Planfeststellungsbeschluss für den Bau einer dritten Startbahn gilt unbefristet weiter, ein „ewiges Baurecht“ aber besteht laut VGH nicht. Letztes juristisches Mittel der unterlegenen Kläger ist eine Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision.
Braucht es tatsächlich eine dritte Bahn?
Ich weiß. Genauso wie „Abfahrt in 21 Minuten“ heißt, jeden Moment gehen die Türen zu und die nächsten zwei Bahnen fallen aus. Die S-Bahn in München ist halt schon was besonderes…
Kennst Du die Mutter aller S-Bahnen aus Berlin? Du kennst Sie nicht, du wirst Sie, Flugreisender, wenn Du am BER landest, kennenlernen, um hier (im Forum) zu verkünden, Du habest uns am Bahnsteig warten sehen, obwohl der Fahrplan (das Gesetz) es anders auswies.
Ich denke schon. Stichwort: Hub, Wellen, Umstiegszeiten. Dagegen sind Betreiber anderer Hubs (CDG, AMS, LHR, MAD, IST, DXB,….) und die übliche toxische Mischung aus Sankt Florian, Froschperspektivenökos und Kirchturmdenkern. Aber wenn Deutschland als einziges Land den Luftverkehr auf dem Altar des Klimaschutzes opfern wird, gehts halt von Prag in den Urlaub.
Der Klima- und Umweltschutz ist aber nur ein vorgehaltener Grund für die Anwohner um den Flughafenausbau zu verhindern. Die gleichen Leute interessiert Klima- und Umweltschutz bei anderen Themen überhaupt nicht. Kann ja schon verstehen dass man keine Lust hat dass Infrastruktur ausgebaut wird wohin man hingezogen ist weil es günstig war.
Animawings fliegt ab 5.11.25 3/7 an den VT1,3,5 mit A223 nach Bukarest.
Weiß jemand, ob man im T1 von Schengen zu non Schengen einen Reisepass braucht, oder ob das auch mit dem Personalausweis geht und wenn ja, muss ich dafür unten via Schalter wechseln oder können die Automaten auch einen Personalausweis verarbeiten?
Ich fliegt nur mit EW Muc-HH, aber will dank fehlender Europe Lounge im PP mal testen, wie nervig das mit dem Wechsel zu non Schengen ist. Mit Reisepass bin ich immer hinter der Security im Bereich D direkt oben nach rechts gelaufen und dann oben durch den Automaten, das ging maximal schnell, aber nun habe ich gar keinen Reisepass dabei.
Ich fliegt nur mit EW Muc-HH, aber will dank fehlender Europe Lounge im PP mal testen, wie nervig das mit dem Wechsel zu non Schengen ist. Mit Reisepass bin ich immer hinter der Security im Bereich D direkt oben nach rechts gelaufen und dann oben durch den Automaten, das ging maximal schnell, aber nun habe ich gar keinen Reisepass dabei.
In Deutschland kannst du immer mit Personalausweis ausreisen, egal wo und funktioniert auch am Automaten, solange es welche gibt.
Kommt man wenn man in der World Lounge war dann auch problemlos wieder über Automaten zurück in den Schengen Bereich ohne nochmal durch die Siko zu müssen?
So sollte es sein. Ob das wirklich so friktionslos und zügig funktioniert, werde ich ausprobieren. Unter normalen Bedingungen habe ich noch nie länger als 2min an einem Automaten angestanden.
Von Schengen nach Nonschengen ging das mit den Automaten immer sehr schnell. Es ist schon länger her, dass ich in T1 von Nonschengen nach Schengen gewechselt habe. Da gab es eine Transfer-Security auf der Gallerie. Da stand aber kaum jemand an und es ging immer sehr schnell. Die Frage ist ob man für die World Lounge eine Non-Schengen Bordkarte zum Einlass braucht? Freue mich auf den Bericht der aktuellen Situation.
Der World Lounge ist die Bordkarte egal, hauptsache du hast eine. Das letzte Mal als ich von dort abgeflogen bin (EY im Sept 2024) standen einige pax aus dem T2 mit LH Bordkarten vor mir. Der LD hat denen versucht zu erklären, das sie 30-45 min einplanen sollten um Ihren Flug nach Budapest noch zu erwischen.
So, der kurze aber recht ernüchternde Bericht direkt aus der Passenger Bridge:
- Von der Security bei D rechts auf dem catwalk lang bis hinten zu B, durch den Pass Automaten, in die Lounge, vollkommen problemlos und handgestoppte 10min bei gemütlichem Laufen von Rucksack aus der Security schnappen bis zum hellen öffnen in der Lounge. So far so good.
Auf der haben Seite für die maximierer: in der world Lounge gibt es dann bekanntlich auch die Schnitzel und nicht nur das Curry.
- Zurück eine mittelschwere Katastrophe: Geht man der Beschilderung und den riesen Pfeilen „Transfer flights, Gates D“ hinterher, geht man durch eine mysteriöse Tür, dann durch eine Passkontrolle, tritt aus der Milchglas Tür und findet sich: Am Bagage Belt von D. Nach Rücksprache mit dem Zoll Personal gibt es aktuell tatsächlich keinen anderen Weg, als von den non Schengen flights einzureisen, vollständig raus, wieder bei D durch die Security (inkl. zum Schalter weil Boarding pass schon benutzt) rein und dann zum Gate. Es gibt zwar theoretisch den Checkpoint auf der Galerie, aber der sei länger nicht in Betrieb. Zeitaufwand: Immerhin sehr gute 25min von Lounge World Ausgang bis zum Gate in D, aber nicht zur Nachahmung empfohlen. Last Call und so.
Nachteil für maximierer: Da man nochmal durch die Security muss, muss man das geklaute Lounge Bier plötzlich vor der erneuten Security wegziehen anstatt es wie üblich auf dem Heimweg vom Flughafen zu trinken.
Versuch war’s wert. Zur Nachahmung nicht empfohlen, solange man nicht sicher weiß, dass der innere Übergang in betrieb ist. Mit der Erweiterung Terminal 1 kommt alles in Ordnung. Sagen sie. Hoffen wir. Glaube ich nicht.
- Von der Security bei D rechts auf dem catwalk lang bis hinten zu B, durch den Pass Automaten, in die Lounge, vollkommen problemlos und handgestoppte 10min bei gemütlichem Laufen von Rucksack aus der Security schnappen bis zum hellen öffnen in der Lounge. So far so good.
Auf der haben Seite für die maximierer: in der world Lounge gibt es dann bekanntlich auch die Schnitzel und nicht nur das Curry.
- Zurück eine mittelschwere Katastrophe: Geht man der Beschilderung und den riesen Pfeilen „Transfer flights, Gates D“ hinterher, geht man durch eine mysteriöse Tür, dann durch eine Passkontrolle, tritt aus der Milchglas Tür und findet sich: Am Bagage Belt von D. Nach Rücksprache mit dem Zoll Personal gibt es aktuell tatsächlich keinen anderen Weg, als von den non Schengen flights einzureisen, vollständig raus, wieder bei D durch die Security (inkl. zum Schalter weil Boarding pass schon benutzt) rein und dann zum Gate. Es gibt zwar theoretisch den Checkpoint auf der Galerie, aber der sei länger nicht in Betrieb. Zeitaufwand: Immerhin sehr gute 25min von Lounge World Ausgang bis zum Gate in D, aber nicht zur Nachahmung empfohlen. Last Call und so.
Nachteil für maximierer: Da man nochmal durch die Security muss, muss man das geklaute Lounge Bier plötzlich vor der erneuten Security wegziehen anstatt es wie üblich auf dem Heimweg vom Flughafen zu trinken.
Versuch war’s wert. Zur Nachahmung nicht empfohlen, solange man nicht sicher weiß, dass der innere Übergang in betrieb ist. Mit der Erweiterung Terminal 1 kommt alles in Ordnung. Sagen sie. Hoffen wir. Glaube ich nicht.