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Was steht denn auf dem Schild neben der Tür?
Wenn man da rein geht, kommt dann jemand, um den Check In zu übernehmen?
Jaja, ich weiss.... Wunschvorstellung.
News rund um den Frankfurter Flughafen
- Starter*in flying_student
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Wenn man da rein geht, kommt dann jemand, um den Check In zu übernehmen?
Jaja, ich weiss.... Wunschvorstellung.
Moin
Ich hab es eben mal durchexerziert
...
Man geht zu einem besetzten "Counter/Schalter" und wird dort freundlich empfangen. Dort wird man gefragt, wieviele Gepäckstücke man einchecken möchte. Label werden gedruckt ...
In meinem Fall kam die Dame um den Counter rum und befestigt die Label. Dann geht es die 'paar Meter zur Wand / zum Band'.
Dort wartet eine weitere Mitarbeiterin, stellt die Koffer auf das Band, man bestätigt selbst am kleinen Touchpanel an der Wand, das keine verbotenen Gegenstände im Gepäck sind und bekommt seine Quittung für das Gepäck ausgehändigt.
Danach zu den Durchgängen zur Sicherheitskontrolle 'hinten raus' ...
Gruß
Carsten
Ich hab es eben mal durchexerziert
...Man geht zu einem besetzten "Counter/Schalter" und wird dort freundlich empfangen. Dort wird man gefragt, wieviele Gepäckstücke man einchecken möchte. Label werden gedruckt ...
In meinem Fall kam die Dame um den Counter rum und befestigt die Label. Dann geht es die 'paar Meter zur Wand / zum Band'.
Dort wartet eine weitere Mitarbeiterin, stellt die Koffer auf das Band, man bestätigt selbst am kleinen Touchpanel an der Wand, das keine verbotenen Gegenstände im Gepäck sind und bekommt seine Quittung für das Gepäck ausgehändigt.
Danach zu den Durchgängen zur Sicherheitskontrolle 'hinten raus' ...
Gruß
Carsten
Und gewogen wird dann erst auf dem Band nachdem die Label angebracht wurden oder wie?
Es gibt ja (auch am F CI) so Optionen, wo das Gewicht eine Rolle spielt:
- Handgepäck bei vollen Flügen aufgeben (LH sagt auch dann max. 8 kg)
- 23 kg Freigepäck pro Stück in Y oder Y+
- schweres Gepäck mit extra Anhänger für "Heavy"
Genau wie bei allen anderen Automaten auch.
Wird vom Automaten erkannt
Gibt es bei Lh keine Anhänger für.
Sonst gibt es für Sperrgepäck oder ähnliches aber auch extra nochmal Wagen.
Dann haben die im FCT aber wohl welche von anderen Airlines rumliegen.
Und an Außenstationen kramen sie dann auch im Fundus? Habe die Anhänger schon oft am Gepäck gehabt.
Ich bin mir nicht zu 100% sicher, meine aber bei US-Flügen schon Anhänger bekommen zu haben.
Pardon ich habe mich geirrt bzw. nochmal nachgeschaut. Es gibt welche, Fragile war was es nicht gab. Die werden aber an den Automaten nicht verwendet und auch an den Schaltern nicht immer.
Also noch mal langsam um zu kapieren wie dämlich das ist:
Die drucken die Tags, bringen die an dem dem Tresentisch an , dann gehts begleitend ( am Ellenbogen eingehackt? ) zur Waage mit dem Förderband und wenn die Waage dann fest stellt, hoppla das Gepäck ist zu schwer für den Tarif oder generell, das ganze wieder rückwärts?
Die drucken die Tags, bringen die an dem dem Tresentisch an , dann gehts begleitend ( am Ellenbogen eingehackt?
) zur Waage mit dem Förderband und wenn die Waage dann fest stellt, hoppla das Gepäck ist zu schwer für den Tarif oder generell, das ganze wieder rückwärts?Quelle: Frankfurtflyer
Aus der Ankündigung von 2024
Realität ist ja bekannt - Ich will den guten Willen gar nicht ausschließen, aber man kann einfach nicht.
Eigentlich schade...
Den guten Consulting Willen, ein neues unnützes Projekt zu verkaufen?
Seltsame Konstruktion.
Vorne gibt's ne Tensatoren Schlange.
Dann gehst du an den Tresen, sie suchen erstmal deine Buchung von Hand (anstatt dass sie fragen ob du schon ne Bordkarte hast und dann einfach scannen) und dann hing erstmal alles, da eine Mitarbeiterin der anderen erklären musste, dass sie das Gepäck generell mit 15kg einchecken müssen.
Dann läufst du mit ihnen zusammen rüber zum Gepäckmonster
Nach ner kurzen Repositionierung durfte ich dann meinen ersten Koffer aufs Band stellen und den Touchscreen zum Leben erwecken.
Erst kamen 3(?) Screens mit Dangerous Goods Abfragen, dann wurde mir das gewogene Gewicht angezeigt und mittels "zusätzliches Gepäckstück" ging's dann weiter. Prinzip ist wohl, dass das Gepäckmonster das Gewicht in der Buchung aktualisiert. Am Ende noch auf "Beenden" drücken
Hätte ich es vorher gewusst, hätte ich nen paar Edge Cases eingebaut oder eins meiner Fahrräder mitgenommen.🫣
Zuletzt bearbeitet:
Und das soll jetzt ein First Class Erlebnis sein?
Je länger ich darüber nachdenke, desto weniger wird es ein „Erlebnis“. Eher die Kombination aus den Nachteilen eines klassischen CI (Wartezeiten) mit den Nachteilen des Automaten.
Das habe ich auch gedacht - das Schlechteste aus beiden Welten.
Ich hab’s mir angeschaut bevor ich ins FCT bin. Also ja. Es ist da. Das war’s dann aber auch schon. Offizielle Eröffnung ist aber wohl erst nächste Woche weil noch Schulungen stattfinden(?). Ist also wohl eher ein softlaunch. Hat man auch gemerkt. Maschinen waren in den 10 min dort zweimal down. Die Abläufe sind holprig. Den Mehrwert im Gegensatz zum alten Bereich kann ich auch nicht erkennen. Immerhin waren da gestern knapp 10 MA.
Heute morgen eher 20.
Jeder Tresen war mit 3-4 Menschen (gefühlt 1 Champion + 2-3 Trainees) besetzt, an den Gepäckmonstern standen noch 1-2 Gepäckmonster-Superuser die den Mitarbeitenden Dinge erklärt haben oder für Fragen der Mitarbeitenden zur Verfügung standen während du dein Gepäck abgegeben hast.
Vorne an den Tensatoren standen auch noch Mitarbeitende und von der Halle kommend war noch ein Pult mit einer Mitarbeiterin.
Naja, sobald die Mitarbeitenden nen bisschen Erfahrung gesammelt haben durfte sich einiges von alleine richten.
Ich bin nur über das Setup (Check-in Tresen und deren Relation zu den Gepäckmonstern) nicht ganz so glücklich.
Sorry aber was für Leute arbeiten bitte im Produktmanagement der LH? Wie kann bei wirklich jeder Sache so ein dummer Murks rauskommen?