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Nö, B1 flight test bis Auslieferung dauert halt 7-9 Wochen. Wenn -YC jetzt anfängt und LH gründlich ist wird ende August ausgeliefert, -YD einen Monat danach, usw.
News und Berichte über die LH 747-8
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Das ist absolut unüblich. Zwei Wochen sind das Ziel - das nach Einspielen des Prozesses regelmäßig erreicht, gelegentlich sogar unterboten wird.
LH erwartet die Jumbos 3-5 auch sehr kurz hintereinander, bei den ersten muss sich halt alles noch einspielen (Kabineninstallation etc.).
Die -8 hat allerdings auch so manche grundlegende Neuentwicklung in sich.
Sowohl die FAA als auch LH sind nicht wirklich mit Boeing zufrieden, alles soll husch husch jetzt erst einmal aus dem Werk und später nach gearbeitet werden, damit der cash flow endlich wieder pulsiert. LH hat keinen Bock auf nacharbeit und will ein fertiges Flugzeug. -YC wird auch 7-8 Wochen brauchen... nur so mein Gefühl 
Boeing ist halt so, war schon immer so. Die aktuelle cash flow Krise und die massive Verspätung der 787 und 748 Serie macht das ganze nur angespannter. Wenn erst einmal 3-5 ausgeliefert und das mediale Interesse verpufft, legt sich das wieder.
Y
YuropFlyer
Guest
Die Amis wissen ja auch nicht mehr, wie man auf dem Mond landet (Die Nasa hat kürzlich zugegeben, die Unterlagen verloren zu haben
)Und bemannte Raumfahrt können auch nur noch die Russen und Chinesen
Die 747-8 hat neue überarbeitete Flügel mit neuen Flügelenden ( Wingtips)
Im Rumpf sind neuere Teile mit Aluminiumlegierungen montiert.
Die wichtigste Neuerung sind die Triebwerke von General Electric , identisch mit der 787.
Der Hecktank im Leitwerk kann wg. struktureller Probleme nicht genutzt werden, ergo ist die Reichweite kürzer als versprochen. Das muss ähnlich den Flatterproblemen bei der Frachtversion mittels Software (Aktivierung von Klappen, um dem entgegenzuwirken) ausgebügelt werden, was die FAA zulassen muss.
Auch soll der Kerosinverbrauch höher als veranschlagt sein. Das alles lässt sich mit Googeln oder der Suchfunktion auf Flightglobal nachlesen.
Nicht ganz; bei einem structural failure (irgendeine Flügelverbindung) kommt es, sofern die Tanks über 15% gefüllt sind, zu Flatter-Erscheinungen, die dann zum Problem werden. Deshalb hat man die tail tanks im Seitenleitwerk zur Gänze gesperrt, bis das Problem gelöst ist.
Boeing locks out 747-8 tail fuel tanks on flutter concerns
Zweite Lufthansa Boeing 747-8 erreicht Frankfurt
Quelle: Aero
eine D-ABYB wird es nicht geben:
Bei der alphabetisch fortlaufenden D-ABY_-Registrierung ihrer neuen Jumbo-Flotte lässt Lufthansa das Kennzeichen "D-ABYB" aus. Als "Yankee Bravo" war die 747-100 "Hessen" der Lufthansa registriert, die am 20. November 1974 kurz nach einem Start in Nairobi abgestürzt war. Bei dem Unfall des Lufthansa-Flugs 540 kamen 59 der 157 Menschen an Bord ums Leben.
Quelle: Aero
eine D-ABYB wird es nicht geben:
Bei der alphabetisch fortlaufenden D-ABY_-Registrierung ihrer neuen Jumbo-Flotte lässt Lufthansa das Kennzeichen "D-ABYB" aus. Als "Yankee Bravo" war die 747-100 "Hessen" der Lufthansa registriert, die am 20. November 1974 kurz nach einem Start in Nairobi abgestürzt war. Bei dem Unfall des Lufthansa-Flugs 540 kamen 59 der 157 Menschen an Bord ums Leben.
Beim Absatz dieser Werbebroschuere scheint man nicht ganz im erhofften Ausmass gescort zu haben: Die Dinger werden in rauhen Mengen auf der LH-Basis verschenkt. Kaum laesst man sich von seinem Lieblings-Lufthanseaten ein Exemplar mitbringen, sind die sieben Tacken wegmaximiert.
Die neue F ist grundsätzlich sehr gut.
Ich habe sie in der 747-8 bei der Präsentation gesehen.
Mein Gefühl war aber, dass das Raumgefühl vorne drin doch etwas eng war?
A380, neue F in 747-400, A340 usw...war das besser...
War natürlich nur kurz drin und der Eindruck kann täuschen. Wie habt ihr das empfunden?
Ich habe sie in der 747-8 bei der Präsentation gesehen.
Mein Gefühl war aber, dass das Raumgefühl vorne drin doch etwas eng war?
A380, neue F in 747-400, A340 usw...war das besser...
War natürlich nur kurz drin und der Eindruck kann täuschen. Wie habt ihr das empfunden?
Uns hat es sehr gut gefallen. Meiner Meinung nach besser als beim A340, da Toiletten hinter der First Kabine sind.
nächstes ziel ist delhi, ab dem 06.08.12, danach folgt bangalore!
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Und wo wollt ihr hin? Dann kann man ggf. was bezüglich der Chance auf die -8 sagen.Schade!