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Ehrlich gesagt mache ich mir viel mehr Sorgen um Deutschland, wenn ich Leute erlebe, deren Textverständnis so schlecht wie deins ist ;-).
Norwegian-Boeing 737-800 geht fast baden
- Starter*in oldfaithful
- Datum Start
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Das klingt mal wieder nach dem üblichen 737-Problem. Schon grundsätzlich hohe Landegeschwindigkeit, extreme Tail Wind Anfälligkeit. Dazu noch eine nasse Piste und schon wird's haarig. Wobei 150m drüber schon ziemlich viel sind, da dürften wohl noch einige andere Faktoren mitgespielt haben.
die werden Joe Patroni rufen und dieser wird den Vogel wieder zurück auf die Startbahn bekommen. Natürlich standesgemäss mit einer Zigarre im Mund 
Der Flughafen MOL 
scheint ein geeigneter Kandidat für die Investition in ein Engineered Materials Arrestor System (EMAS) zu sein. Die Runway End Safety Area ist offenbar sehr gering und geht’s schief, könnte es durchaus nass werden. Wäre bestimmt kein kostengünstiges Investment, würde aber der Sicherheit zugutekommen.
Quelle: FlightRadar24, Apple Karten
scheint ein geeigneter Kandidat für die Investition in ein Engineered Materials Arrestor System (EMAS) zu sein. Die Runway End Safety Area ist offenbar sehr gering und geht’s schief, könnte es durchaus nass werden. Wäre bestimmt kein kostengünstiges Investment, würde aber der Sicherheit zugutekommen.
Quelle: FlightRadar24, Apple Karten
Der Flughafen MOL
So wie ich es verstanden habe ist das System eher gedacht, wenn irgendwelche harten Hindernisse oder gar ein steiler Abhang hinter der Bahn sind und das ist hier ja gerade nicht der Fall.
Ja, N140SC - über den Sinn zur Installation des Systems lässt sich diskutieren. Vielleicht war es auch mal in MOL angedacht. Jedenfalls ist dies wohl kein kostengünstiges Unterfangen (Kosten/Nutzen-Frage).
When is an EMAS -
Engineered Material Arresting System needed?
When there is not enough RESA (Runway End Safety Area) available (non-compliant)
EMAS also increase safety in situations with:
- tabletop runway
- water
- roads
- buildings
- or other dangers close to runway
Quelle (PDF)
When is an EMAS -
Engineered Material Arresting System needed?
When there is not enough RESA (Runway End Safety Area) available (non-compliant)
EMAS also increase safety in situations with:
- tabletop runway
- water
- roads
- buildings
- or other dangers close to runway
Quelle (PDF)
die werden Joe Patroni rufen und dieser wird den Vogel wieder zurück auf die Startbahn bekommen. Natürlich standesgemäss mit einer Zigarre im Mund
Wie auch immer sie es gemacht haben, aber die Kiste steht bereits seit dem Morgen des Tages nach dem Vorfall auf dem Vorfeld, wie Kollegen aus Norwegen berichten. Seit dem Mittag des Folgetages ist MOL auch wieder in Betrieb...
Viele Grüße - Dirk
Sinn machen tut es generell schon, aber wenn man sich in diesem Fall selbst in Norwegen (wo Geld definitiv nicht das Problem ist) dagegen entscheidet sagt das schon einiges.
