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Die zahlreichen Bologna-Strecken, die für den Winter seit einigen Wochen als "ausverkauft" im System waren, werden gerade wieder eingestellt und sind nun (teilweise) wieder buchbar.
FR: Ryanair Streckennews
- Starter*in E Francesco
- Datum Start
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NUE BLQ wollen sie nun nur noch 1x / Woche fliegen und das auch nur bis Mitte Dezember
Warte am besten noch ein paar Tage ab - daas Hochladen von Flügen erfolgt immer stückchenweise, und der Montagsflug ist ja weiterhin vorgeladen...NUE BLQ wollen sie nun nur noch 1x / Woche fliegen und das auch nur bis Mitte Dezember
Kommenden Donnerstag ist wohl eine PK von Ryanair in BRE geplant. Mal schauen, ob da neue Strecken (Wiedereröffnung der Basis?) oder nur das Programm für den Winter 22/23 vorgestellt werden.
Gerüchteweise wird nächste Woche auch die Rückkehr nach Forli verkündet.
Neue Strecken:
Forli - Kattowitz 4/7 ab 1.9.22
Forli - PMO 4/7 ab 3.9.22
Forli - Kattowitz 4/7 ab 1.9.22
Forli - PMO 4/7 ab 3.9.22
4 neue Strecken ab Venedig:
VCE - ACE, Bournemouth je 2/7 ab 22.12.22
VCE - Birmingham 2/7 ab 24.12.22
VCE - FUE 1/7 ab 28.12.22
VCE - ACE, Bournemouth je 2/7 ab 22.12.22
VCE - Birmingham 2/7 ab 24.12.22
VCE - FUE 1/7 ab 28.12.22
Es wurde nur Geburtstag gefeiert: https://corporate.ryanair.com/nachr...re-flugbetrieb-am-flughafen-bremen/?market=de
Gibt noch 2 neue Ziele ab Treviso:
Alghero 4/7 ab 31.10.22 und Trapani 2/7 ab 31.10.22 (Trapani wird im Gegenzug ex VCE nicht mehr bedient).
Alghero 4/7 ab 31.10.22 und Trapani 2/7 ab 31.10.22 (Trapani wird im Gegenzug ex VCE nicht mehr bedient).
Momentan sind die Strecken mal wieder nicht buchbar, sind aber weiterhin als "ausverkauft" sichtbar.
3 Auffälligkeiten im WFP22/23:
Im November gibt es von/nach/innerhalb Italien Frequenzreduzierungen, u.a. auf:
CTA - GOA -2/7 auf 4/7
CTA - NAP -2/7 auf 3/7
CTA - Perugia, Triest jew. -1/7 auf 2/7
PMO - BVA -1/7 af 2/7 (bis 22.12.22)
PMO - MRS -1/7 auf 1/7
VRN - BHX -1/7 auf 1/7 (bis 20.12.22)
Ab Anfang Januar 2023 gibt es von/nach Valencia zusätzliche Frequenzen, u.a nach:
ARN neu 2/7 ab 8.1.23
BGY +1/7 auf 14/7 ab 13.1.23
BRU +1/7 auf 5/7 ab 8.1.23
CGN, Pisa jew. +1/7 auf 4/7 ab 14.1.23
FCO +1/7 auf 7/7 ab 14.1.23
IBZ +1/7 auf 9/7 ab 14.1.23
LPA +1/7 auf 3/7 ab 13.1.23
NAP +1/7 auf 3/7 ab 9.1.23
PMI +1/7 auf 14/7 ab 9.1.23
Santander +1/7 auf 3/7 ab 9.1.23
Sevilla +1/7 auf 4/7 ab 13.1.23
VIE - VLC hingegen wird ab 12.12.22 bis 6.3.23 um 1/7 auf 2/7 reduziert.
Ab Anfang Februar gibt es von/nach Palermo zusätzliche Frequenzen, u.a. nach:
BGY +3/7 auf 21/7 ab 7.2.23
Bologna +3/7 auf 21/7 ab 10.2.23
FCO +5/7 auf 35/7 ab 6.2.23
MXP +4/7 auf 25/7 ab 8.2.23
Neapel +1/7 auf 5/7 ab 7.2.23
Turin +1/7 auf 7/7 ab 7.2.23
VCE +2/7 auf 14/7 ab 7.2.23
Verona +4/7 auf 7/7 ab 2.2.23
Im November gibt es von/nach/innerhalb Italien Frequenzreduzierungen, u.a. auf:
CTA - GOA -2/7 auf 4/7
CTA - NAP -2/7 auf 3/7
CTA - Perugia, Triest jew. -1/7 auf 2/7
PMO - BVA -1/7 af 2/7 (bis 22.12.22)
PMO - MRS -1/7 auf 1/7
VRN - BHX -1/7 auf 1/7 (bis 20.12.22)
Ab Anfang Januar 2023 gibt es von/nach Valencia zusätzliche Frequenzen, u.a nach:
ARN neu 2/7 ab 8.1.23
BGY +1/7 auf 14/7 ab 13.1.23
BRU +1/7 auf 5/7 ab 8.1.23
CGN, Pisa jew. +1/7 auf 4/7 ab 14.1.23
FCO +1/7 auf 7/7 ab 14.1.23
IBZ +1/7 auf 9/7 ab 14.1.23
LPA +1/7 auf 3/7 ab 13.1.23
NAP +1/7 auf 3/7 ab 9.1.23
PMI +1/7 auf 14/7 ab 9.1.23
Santander +1/7 auf 3/7 ab 9.1.23
Sevilla +1/7 auf 4/7 ab 13.1.23
VIE - VLC hingegen wird ab 12.12.22 bis 6.3.23 um 1/7 auf 2/7 reduziert.
Ab Anfang Februar gibt es von/nach Palermo zusätzliche Frequenzen, u.a. nach:
BGY +3/7 auf 21/7 ab 7.2.23
Bologna +3/7 auf 21/7 ab 10.2.23
FCO +5/7 auf 35/7 ab 6.2.23
MXP +4/7 auf 25/7 ab 8.2.23
Neapel +1/7 auf 5/7 ab 7.2.23
Turin +1/7 auf 7/7 ab 7.2.23
VCE +2/7 auf 14/7 ab 7.2.23
Verona +4/7 auf 7/7 ab 2.2.23
LH schießt sich ins Knie, wenn sie ITA kauft.
8 Strecken ab Budapest werden vorerst im WFP22/23 ausgesetzt; Grund ist eine neue Passagiersteuer:
BUD - CGN, Bordeaux, Bournemouth, Kaunas, Krakau, Lappeenranta, Riga, Turin
https://www.merkur.de/wirtschaft/we...ir-soll-in-ungarn-strafe-zahlen-91713385.html
BUD - CGN, Bordeaux, Bournemouth, Kaunas, Krakau, Lappeenranta, Riga, Turin
Deshalb soll Ryanair nun eine Strafe von 764.000€ zahlen.
https://www.merkur.de/wirtschaft/we...ir-soll-in-ungarn-strafe-zahlen-91713385.html
Die ungarische Regierung steht mit dem Rücken zur Wand, wundert mich nicht, dass Wizz und FR, die einst sehr „gepampert“ wurden, nun derartig drangsaliert werden.
Hab gestern Abend Storno-Mails für PMI-TRN, TRN-AGA und AGA-ALC im Nov. erhalten. Die Routen wurden im WPF nun auch komplett dicht gemacht.
Passt vllt. ganz gut dazu. Ryanair erwartet im Winter generell einen Nachfrageeinbruch und setzt den Fokus auf Flüge über die Wochenenden (geht auch aus den Flugplänen hervor). Die Basis Zagreb bspw. wird im Winter nur von Freitag bis Montag aktiv sein, an den anderen Tagen werden die Flüge mit extern stationierten Flugzeugen durchgeführt. Allerdings ist man auch bereit kurzfristig Flüge nachzulegen, sollte sich die Nachfrage anders entwickeln.
https://aviation.direct/fokus-auf-d...net-mit-schwacher-nachfrage-im-winter-2022-23
https://aviation.direct/fokus-auf-d...net-mit-schwacher-nachfrage-im-winter-2022-23
Das sind bittere Nachrichten für ein Geschäftsmodell, das auf 7/7 Auslastung ausgelegt ist.. durch die vielen Kanaren/Marokko/Israel/Jordanien-Strecken hat man bisher die Blockstunden „gefüllt“ aber ein FR-MO-Betrieb ist wirklich übel, selbst wenn es nur einzelne Basen betrifft.
Das hatte sich in den Monaten zuvor schon angedeutet: man geht an den Reisetagen 2,3,4 mit großer Vorsicht in den Winter. Ich denke, man wird für den Weihnachtsreiseverkehr noch die ein oder andere Aufstockung bekannt geben (so wie es Wizz in den letzten Tagen gemacht hat) - ansonsten darf man nicht zu viel erwarten...
Noch ein paar lose Gedanken:
Für die Kanaren hatte ich mir für den Winter mehr erhofft, insbesondere wenn man sieht, wie andere Carrier dort derzeit ausbauen (siehe zum Beispiel Volotea). Mal sehen, ob da noch etwas mehr kommt - vielleicht sogar noch eine Basis in ACE oder FUE.
Bei all dem Italien-Wachstum: Ab BLQ sind mehr als 20 Winterrouten weiterhin nur vorgeladen (teils sogar mit Aufstockungen - z. B. VLC) - aber nun seit fast 2 Monaten nicht mehr buchbar...
In Deutschland und in in BER insbesondere scheint man nicht interessiert zu sein, in die EZY-Lücken zu treten. VIE hätte sich ja zum Beispiel angeboten.... Aber auch MAD nur noch 3/7 und ATH cancl. sagen schon viel darüber aus, wie wenig gewinnbringend City-Verbindungen ab BER im Winter sind. Positiv einzig die 9/7 nach Tel-Aviv.
Bin mir gar nicht so sicher, ob 4/7 finanziell nicht sogar günstiger ist (etwa hinsichtlich der Personalplanungmit 4 Tage on, 3 Tage off) als Di, Mi, Do mit niedrigen Yields die Maschinen "irgendwie" zu beschäftigen...
Meister MOL meldet sich zu Wort:
Ryanair will keine Billigsttickets mehr verkaufen
Der Chef der irischen Billigairline Ryanair, Michael O'Leary, sieht in den kommenden Jahren keinen Spielraum für extreme Billigtarife zwischen einem und zehn Euro. Das sagte O'Leary dem britischen Radiosender BBC 4 am Donnerstag. Der Brexit hat sich nach Einschätzung des Managers als Desaster...
www.aero.de
Meister MOL meldet sich zu Wort:
Ryanair will keine Billigsttickets mehr verkaufen
Der Chef der irischen Billigairline Ryanair, Michael O'Leary, sieht in den kommenden Jahren keinen Spielraum für extreme Billigtarife zwischen einem und zehn Euro. Das sagte O'Leary dem britischen Radiosender BBC 4 am Donnerstag. Der Brexit hat sich nach Einschätzung des Managers als Desaster...www.aero.de
macht nichts ist nur ein Durchschnittswert, es gibt weiterhin billigst Tickets und sauteure …
Das ist eine gloriöse Idee. Ich frage mich schon lange, warum das niemand bisher gemacht hat. Die Flugpreise Di-Do ist im Vergleich zu Fr-Mo im Keller.
Ich persönlich würde nicht damit rechen, dass die Strecken noch für den WFP22/23 freigeschaltet werden.
Ich kann gut verstehen, dass Ryanair eher konservativ an den WFP22/23 rangeht. Die Unsicherheiten sind momentan groß (Corona, Inflation, teure Energiekosten, hoher Ölpreis,...). Warum sollte man sich auf kostspielige Preiskriege mit der Konkurrenz einlassen, wo absehbar ist, dass die Kosten für Kerosin nächstes Jahr deutlich steigen werden. Nicht alle Preissteigerungen wird man komplett an Passagiere weitereichen können. Da ist es sicherlich sinnvoll Geld in der Kasse zu halten und sich auf Strecken/Flughäfen zu konzentrieren, die einigermaßen laufen bzw. wo man gute Konditionen hat.
Ob das Angebot der Konkurrenz kostendeckend vollständig abgesetzt werden kann, bleibt abzuwarten. Bei Ryanair und auch der Konkurrenz gab und gibt es doch sehr regelmäßig Sales für Herbst und Winter, so dass da sicherlich viele Plätze
nur über den Preis gefüllt wird. Ob da am Ende genug Geld hängen bleibt, wird man abwarten müssen.
Dass Ryanair in D nicht wirklich glücklich ist, ist ja nichts neues. Dass die Kosten (Flughäfen,...) zu teuer sind, wird regelmäßig gesagt. Was Berlin betrifft, so wird man abwarten müssen, welche Strecken EasyJet im WFP22/23 wirklich streicht/kürzt.
Ein paar Strecken, die im WFP22/23 nicht bedient werden (gut möglich, dass einige davon ohnehin nicht im WFP22/23 geplant waren):
Agadir - Alicante, Malaga, Pisa, Sevilla, Turin
Beauvais - Leeds/Bradford
Bordeaux - Cork
Catania - Athen, Marseille
Eindhoven - SKG
Malta - Beauvais, Brindisi, Eindhoven, Genua, Lamezia Terme, Paphos, Parma, Pescara, Sevilla
Neapel - ACE, Agadir, FUE
PMI - Jerez de la Frontera, Oslo Torp, Pisa
Turin - PMI, Tel Aviv
Valencia - Bordeaux, Faro, Toulouse
Zagreb - Bratislava, Malmö, Thessaloniki
Agadir - Alicante, Malaga, Pisa, Sevilla, Turin
Beauvais - Leeds/Bradford
Bordeaux - Cork
Catania - Athen, Marseille
Eindhoven - SKG
Malta - Beauvais, Brindisi, Eindhoven, Genua, Lamezia Terme, Paphos, Parma, Pescara, Sevilla
Neapel - ACE, Agadir, FUE
PMI - Jerez de la Frontera, Oslo Torp, Pisa
Turin - PMI, Tel Aviv
Valencia - Bordeaux, Faro, Toulouse
Zagreb - Bratislava, Malmö, Thessaloniki
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