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[Sammelthread] Mir fehlen noch xxx Meilen bis zum FTL/SEN/HON im Miles & More-Programm
- Starter*in Fischköpfle
- Datum Start
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Meine Umbuchungen von P nach D haben +- 300 Euro gekostet. Tickets waren für ca 350 Euro in P gebucht, sind in D für um die 630-650 zu haben, passt also.Kurze Frage hierzu: Wenn ich bei LH telefonisch anrufe und frage ob anstelle von P die Buchungsklasse D gebucht werden kann, wie entwickelt sich da dann in der Regel der Preis? Nicht, dass der Flug der initial 200EUR kostet plötzlich bei 350EUR liegt?! Ist für eine Planung möglicher Flüge im Voraus ja hilfreich.
Danke
Kannst ja anrufen und fragen was es kostet, ganz einfach.
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Ja, aber die Preise kann man im Moment glaube ich total vergessen, hat bei meinen letzten 3 Buchungen absolut daneben gelegen.
Das Stimmt, hatte sogar ein Fall, dass es bei der Buchung in D auf LH 200€ billiger war
Kann ich in der Größenordnung bestätigen, hatte bei allen 3 Buchungen 200-300 Euro Differenz. Ich glaube das war vor Monaten nicht so extrem, da war die Matrix ein relativ guter Anhaltspunkt.
Super! Danke! Vielen lieben Dank! Genau so etwas hab ich gesucht.was für ein Service von mir
auf der Matrix so etwas eingeben...
Wir nur vermutlich schwer mit 2 WE-Trips noch die 55k für den Senator auf die schnelle zusammenzufliegen
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HAM ist vermutlich auch ein generell teurerer Startflughafen oder macht das nicht so viel aus?
Müsste schon noch klappen.Super! Danke! Vielen lieben Dank! Genau so etwas hab ich gesucht.
Wir nur vermutlich schwer mit 2 WE-Trips noch die 55k für den Senator auf die schnelle zusammenzufliegen
das ergibt auch meine recherche.
Da aber mein SEN Status noch mal für ein Jahr verlängert wird, würde ich diesen Preis effektiv für ein Jahr bezahlen.
Das mache ich den MR lieber in 22 und verlängere dann für 2 Jahre.
Lass dich von rcs beraten, ob er in diesem Preisrahmen etwas buchen kann.
ex-HAM und mit 2 Stops pro Richtung in Bk D würde ich mal spontan mit ca. 1k Euro pro Ticket rechnen. Hab aber nicht weiter geschaut.
Lass Dich z.B. von Ulli beraten: https://dibalog.reise/wp/
Wenn man richtig pokert, kann man die ersten 2 Monate von 2023 nutzen
. Kann natürlich auch schief gehen und dann nur noch für 12 Monate Verlängerung reichen.
EU-Hüpfen mit 4 Segmenten in D Saver kostet ab BER 600~650€. Bringt aber nur 17500 (Umstieg in FRA,MUC) bis 20000 (VIE,ZRH,BRU) Meilen.
6 Segmente ab 800€ bringen bestenfalls 30000 Meilen.
Wenn du die Statuskreditkarte zum Zahlen nutzt, kommen noch ca. 1200/1600 SM pro Flug dazu.
7 oder 8 Segmente gab es bei meinen Recherchen nur für deutlich höhere Eurobeträge, wenn überhaupt.
"Beraten" für einfache Umsteiger ist vielleicht etwas übertrieben, denn Start und Ziel stehen ja schon fest. Für "D" buchen und die 6 Segmentvariante kann etwas Hilfe aber nicht schaden.
Und in 2023 gibt es dann wieder nur noch einfach Meilen. Und dann? Ich denke wer es dieses Jahr nicht locker schafft hat es Januar, Februar 2023 auch noch nicht einfacher.Wenn man richtig pokert, kann man die ersten 2 Monate von 2023 nutzen
Kann natürlich auch schief gehen und dann nur noch für 12 Monate Verlängerung reichen.
EU-Hüpfen mit 4 Segmenten in D Saver kostet ab BER 600~650€. Bringt aber nur 17500 (Umstieg in FRA,MUC) bis 20000 (VIE,ZRH,BRU) Meilen.
6 Segmente ab 800€ bringen bestenfalls 30000 Meilen.
Wenn du die Statuskreditkarte zum Zahlen nutzt, kommen noch ca. 1200/1600 SM pro Flug dazu.
7 oder 8 Segmente gab es bei meinen Recherchen nur für deutlich höhere Eurobeträge, wenn überhaupt.
"Beraten" für einfache Umsteiger ist vielleicht etwas übertrieben, denn Start und Ziel stehen ja schon fest. Für "D" buchen und die 6 Segmentvariante kann etwas Hilfe aber nicht schaden.
Zuletzt bearbeitet:
Im Gesamtjahr 2022 werden die Meilen wohl wieder schwieriger zu erreichen sein, mit der Erwartung, dass es im ersten Halbjahr noch die ein oder andere Aktion laufen wird. Ob es mehr wird, als die diesjährigen 18000 Meilen Challenge steht noch in den Sternen.
Bei 2023 gehe ich nur noch von Normalmeilen aus, allerdings rechne ich auch mit deutlich mehr Verbindungen als aktuell im "Corona-Winterschlaf". Dadurch sieht die grundsätzliche MR Planung wieder so aus wie vor 2021. Irgendwie 2-3 Langstrecke in Business/First bis Ende Februar abreißen.
Das Pokern bezieht sich vor allem auf die geplante Änderung des M&M Systems. Damit sollte der Status ja nur noch 1 Jahr gelten.
Bei 2023 gehe ich nur noch von Normalmeilen aus, allerdings rechne ich auch mit deutlich mehr Verbindungen als aktuell im "Corona-Winterschlaf". Dadurch sieht die grundsätzliche MR Planung wieder so aus wie vor 2021. Irgendwie 2-3 Langstrecke in Business/First bis Ende Februar abreißen.
Das Pokern bezieht sich vor allem auf die geplante Änderung des M&M Systems. Damit sollte der Status ja nur noch 1 Jahr gelten.
Ich habe mit 20 Segmenten in diesem Jahr läppische 16K SM geschafft. 30K SM sind über KK Umsatz generiert worden. 5K könnte ich noch tauschen, wenn ich noch 49K SM günstig erfliegen kann.
Nächstes Jahr muss ich beruflich nach Südafrika, die Firma zahlt Business, ich könnte ein Zahlupgrade in F machen, das gibt dann locker 70K SM, ich denke weitere 20K SM kommen so noch zusammen, so dass ich vielleicht keinen oder nur kurzen MR brauche. Soweit mein Plan.
Wenn man richtig pokert, kann man die ersten 2 Monate von 2023 nutzen
Kann natürlich auch schief gehen und dann nur noch für 12 Monate Verlängerung reichen.
EU-Hüpfen mit 4 Segmenten in D Saver kostet ab BER 600~650€. Bringt aber nur 17500 (Umstieg in FRA,MUC) bis 20000 (VIE,ZRH,BRU) Meilen.
6 Segmente ab 800€ bringen bestenfalls 30000 Meilen.
Also 2023 gibt es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die doppelten Meilen nicht mehr, wenn nicht erneut die Welt untergeht und dann hast Du 800 Euro plus X für im besten Fall 15K Meilen.
Dieses Jahr gab es im besten Fall für knapp 600 Euro 27,5K oder für 650-680 Euro 30K, das war schon ok.
Ich glaube immer noch ein bisschen, dass auf Grund der aktuellen Entwicklungen und der Tatsache, dass Asien immer noch weitestgehend zu ist, im 1.HJ 2022 noch die doppelte Meilenaktion verlängert wird. LH hat ja dieses Jahr gesehen, dass 60% trotzdem den Status damit nicht gehalten hätten, deshalb gehen sie damit nicht so ein großes Risiko ein, aber ist natürlich trotzdem komplett Spekulatius von mir.
Die geplante M+M Änderung sehe ich (auch) nicht vor 2024, wenn diese überhaupt in der ursprünglich geplanten Form kommt. Ich glaube da ist es deutlich zu früh etwas dazu sagen zu können. Meine bescheidenen 2-3 LHG Kontakte, die jetzt auch keine Küchenhilfen sind, können/wollen dazu auch gar nichts sagen. Das wird man abwarten müssen.
Auch auf die Gefahr hin dass es nervt, hoffe ich auf Hilfe: Kann mir jemand bis zum Jahresende noch MUC-LPA - MUC mit Direct Tournaround in BK D finden? Ich scheitere und mir fehlen noch 20K Meilen zum Sen. (10K+Bonus 2x). Wo kann ich denn die Buchungsklassen bei SWISS oder LH sehen? Kann ex MUC und EX ZRH fliegen. Ich lobe eine Flasche echten Chamapagner (nicht LH) aus . Bin da beruflich gut eingebunden. ;-)
Wenn du den Flug auswählst, wird ja die Verbindung detailliert gezeigt, da gibts dann auch so eine Verlinkung "Buchungsklassen anzeigen"
MUC-LPA-MUC in D alleine wird nicht reichen. Da wirst Du mit Verdopplung auf nur ca. 18k bekommen.
MUC-LPA: Entfernung 2023 Meilen (laut gcmap)
+ 25 % Bonus: 2023 x 0,25 = 506 Meilen
BK D: 2023 + 506 + 2023 = 4552 Meilen
Return: 4552 x 2 = 9104 Meilen
Doppelte Meilen Promo: 9104 x 2 = 18208 Meilen
Du brauchst also zusätzlich eine grenzüberschreitende Umsteigeverbindung auf einem Weg oder noch eine zusätzliche Reise.
Buchungsklasse bei LH/LX ansehen: Flug aussuchen und in den Flug Details rechts im Fenster auf "Buchungsklassen anzeigen" klicken.
Ansonsten gilt weiterhin: #4.046