Sammelthread: Neue Destinationen, gestrichenene Destinationen bei LX, OS, SN, WK und 4U/EW
- Starter*in olivier
- Datum Start
ANZEIGE
A
Anonym38428
Guest
Köln-München? Eine Airline die nicht mehr vom Hauptsitz der Unternehmung fliegt und die endgültige Abkehr vom "die Feeder fliegen wir als LH selbst". Lassen wir uns überraschen ...
MUC-TXL?
MUC-FRA?
Was auch immer es sein soll - wer gackert soll sein Ei legen oder das gackern sein lassen...
und das Ganze zu sehr guten Zeiten und Preisen (Basic ab 29,99, Best ab 99,99€). Nur was ich daran nicht verstehe warum konkurriert sich die LH Gruppe intern auch noch selber? Vor ein paar Jahren hat man die 4U Flüge CGN-MUC genau aus diesem Grund doch gestrichen...
A
Anonym38428
Guest
Es sieht so aus... Ich verstehe die LH in dem Punkt aber irgendwie nicht. Die BA, AF, KL, AY, SK, EK usw. fliegen doch alle mit ihrer Marke an die Deutschen Flughäfen. Wenn ich nun aus CGN, TXL oder HAM in die Welt fliege habe ich bisher die Lufthansa gegenüber diesen anderen Marken bevorzugt, auch wenn es 50€ teurer war.
Wenn mir die Lufthansa nun eine Bastellösung mit EW anbietet, nehme ich doch bei gleichem Preis lieber eine richtige Airline. Vor 3-4 Jahren einmal eine Verbindung mit 4U/LX gehabt, in Köln wollte/konnte man uns trotz offensichtlichem Verpassen des Anschlusses in ZRH nicht auf die Verbindung via MUC umbuchen, Bordkarte auch erst in ZRH. Nunja, die 600€ Kompensation gerne mitgenommen...
Jetzt hat man doch gerade eine Einigung mit den Piloten, macht Rekordgewinne, warum wird da der Marke so geschadet?
Und zu CGN - MUC: Ich bin zwar kein Vielflieger wie so manch anderer hier, dennoch ist das meine Hausstrecke mit 10-15 Legs pro Jahr. Und nach meiner Erfahrung sind die Flüge immer gut gefüllt (meist 90% aufwärts, außer im Februar vllt.) und günstig auch nicht, zahle oft 100€ one-way. Wenn sie da jetzt für 29,99€ die Flüge raushauen, kann ich mir nicht vorstellen, dass dabei der Gewinn signifikant steigt...
Zuletzt bearbeitet:
LH will nix mit dem "Billig-Langstrecken-Flieger" Publikum zu tun habenDie 4 Flüge tun LH nicht weh auf der Strecke. Sind immer noch 63/7, und damit im Endeffekt nur 2 weniger, im Sommer 2018.
Ob der nachher billiger ist, ist noch stark anzuzweifeln. Billiger für die LH und vom Service. Im Kundenendpreis mehr als oft ja nicht
LH will nix mit dem "Billig-Langstrecken-Flieger" Publikum zu tun haben
Bitte Sommer zu Sommer vergleichen...da gibts bei LH keinen Unterschied.
Daneben...es gibt keinen LH-Codeshare auf EW-Metall auf der Kurz- und Mittelstrecke und das wird auch so bleiben!
CGN-MUC ist bei LH im hohen Prozentbereich eine reine Feederroute...quasi ja mittlerweile die einzige Hubstrecke ab CGN.
Vielleicht eine dumme, aber durchaus nicht rhetorisch gemeinte Frage: Ist das in irgendeiner Weise relevant? Die Fluege gibt es doch trotzdem auf LH Ticket ueber LH Vertriebskanaele zu buchen und sie werden dort auch mit LH Fluegen kombiniert angeboten, sowohl als "gemischte" Hin- und Rueckfluege wie auch als Teil von Umsteigeverbindungen?
Wie kommst Du denn darauf
Auf einer ganzen Reihe der neuen EW-Verbindungen von/nach MUC gibt es eine LH-Codeshare-Nummer, und werden Umsteigeverbindungen LH (op. by EW) – LH angeboten. Erscheint dann auf der LH-Website als „LH durchgeführt von: Air Berlin for Eurowings“Richtig, die Finger waren in dem Moment schneller als die Gedanken....andersherum ist es natürlich richtig!
Allerdings macht die Verknüpfung von MUC mit einigen anderen wichtigen EW-Standorten auch Flügel an Flügel mit LH Sinn. HAM und DUS sind da weitere Kandidaten.
Gleichzeitig werden weiterhin Slots in MUC geblockt.
Allerdings macht die Verknüpfung von MUC mit einigen anderen wichtigen EW-Standorten auch Flügel an Flügel mit LH Sinn. HAM und DUS sind da weitere Kandidaten.
Gleichzeitig werden weiterhin Slots in MUC geblockt.
Wie kommst Du denn darauf
Hatte heute von DUS nach Basel neben der EW Flugnummer auch ne LH Flugnummer.
Da gibt es einige Strecke mit EW-Flügen die eine LH und eine EW NUmmer tragen.
Interessant ist auch teilweise das Pricing der einzelnen Flüge:
Hier mal zwei Beispiele:
Basic 69,99€ Smart 89,99€ Best 99,99€ oder auch
Basic 34,99€ Smart 54,99€ und Best trotzdem 99,99€
Sonst ist der Unterschied zwischen Smart und Best doch fast immer deutlich höher als 10€ wie im obigen Beispiel.
Hier mal zwei Beispiele:
Basic 69,99€ Smart 89,99€ Best 99,99€ oder auch
Basic 34,99€ Smart 54,99€ und Best trotzdem 99,99€
Sonst ist der Unterschied zwischen Smart und Best doch fast immer deutlich höher als 10€ wie im obigen Beispiel.
A
Anonym38428
Guest
Gigantisch - gefühlt 30 Passagiere und jetzt zurück 35 Passagiere
Ui, das ist vergleichsweise gut gebucht
Es müssen ja bei ein paar wichtige Firmen gute Verträge mit der LH Group haben, dass die Strecke immer noch geflogen wird. Airline aus Leidenschaft sozusagen.
CGN-MUC werden die schon gut voll bekommen. CGN-MUC läuft ja gut für LH. Da können ein paar zusätzliche Sitze nicht schaden, zumal der eigentliche Sinn der Strecke die MUC Langstrecke ist. Zum einen müssen ja die SXD von CGN Proceeden, zum anderen wird es sicher viele Umsteiger CGN-MUC-XXX geben.