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Womöglich als Verlegung von AMS wegen der dortigen Slotbeschränkungen?
Sammelthread: Neue Destinationen, gestrichenene Destinationen bei LX, OS, SN, WK und 4U/EW
- Starter*in olivier
- Datum Start
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Womöglich als Verlegung von AMS wegen der dortigen Slotbeschränkungen?
Nach AMS hat man kommenden Winter die Frequenzen erhöht. Sieht für mich so aus, dass man Skifahrer anlocken möchte und gleichzeitig die Flugzeuge in der Saure Gurken Zeit besser auslasten möchte.
Tarife Ex RTM sind gleich wie ex AMS.
Direkt turnaround geht nur mit SiKo, stellt aber mMn kein Problem dar. Fliege oft ab RTM, sehr kurze Wege, SiKo noch nie länger als 10 Minuten benötigt. Es gibt keinen FastTrack. Neu ist auch wieder eine kleine Lounge geöffnet, geht mit PP.
Direkt turnaround geht nur mit SiKo, stellt aber mMn kein Problem dar. Fliege oft ab RTM, sehr kurze Wege, SiKo noch nie länger als 10 Minuten benötigt. Es gibt keinen FastTrack. Neu ist auch wieder eine kleine Lounge geöffnet, geht mit PP.
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Oder man versucht es mal wieder mit den Geschäftsreisenden. Vor ca. 12 Jahren ist LH ja auch mal eine Weile ab MUC nach RTM geflogen.
Eurowings nimmt ab 3.5.24 Berlin - Eriwan 1/7 an VT5 auf.
https://www.aeroroutes.com/eng/231113-ewns24berevn
Laufen die Strecken in BER für EW so gut, dass die immer mehr Strecken anbieten?
Also für mich als Berliner ist es etwas Gutes, aber ich kann mich noch daran erinnern, dass EW bzw. 4U damals das gesamte Netzwerk auf innerdeutsche Verbindungen (mit wenigen Ausnahmen) runtergebrochen hat.
Also für mich als Berliner ist es etwas Gutes, aber ich kann mich noch daran erinnern, dass EW bzw. 4U damals das gesamte Netzwerk auf innerdeutsche Verbindungen (mit wenigen Ausnahmen) runtergebrochen hat.
@nello1985 Na ja... Heutzutage ist es ja die Strategie und der Auftrag an EW, dass sie ausserhalb der Hubs solche Strecken als P2P anbieten, die ausreichend gut laufen (als "Abwehr" gegen die Low-Coster...). Von daher testen sie, was geht und angenommen wird. Was sich rentiert, wird bleiben. Was nicht profitabel geht, wird wieder eingestellt.
Konkurrenzsituation in Berlin hat ja abgenommen. Vielleicht bleibt da mehr für EW übrig. Sie haben ja auch den Vorteil, dass man mit dem LHG Netzwerk kombinieren kann.
Neue Strecken bei Eurowings:
Prag - Tallinn 3/7 ab 31.3.24, 4/7 ab 1.5.24
Düsseldorf - Florenz 3/7 ab 30.4.24
Düsseldorf - Iași 2/7 ab 1.5.24
Stuttgart - Iași 2/7 ab 3.5.24
Köln/Bonn - Santiago de Compostela 2/7 ab 4.5.24
Stuttgart - Manchester 4/7 ab 6.5.24
Düsseldorf - Breslau kommt hingegen im Sommer 2024 nicht zurück.
Prag - Tallinn 3/7 ab 31.3.24, 4/7 ab 1.5.24
Düsseldorf - Florenz 3/7 ab 30.4.24
Düsseldorf - Iași 2/7 ab 1.5.24
Stuttgart - Iași 2/7 ab 3.5.24
Köln/Bonn - Santiago de Compostela 2/7 ab 4.5.24
Stuttgart - Manchester 4/7 ab 6.5.24
Düsseldorf - Breslau kommt hingegen im Sommer 2024 nicht zurück.
Die brauchen eine Auslastung für ihre Flotte und schöpfen natürlich den Flughafen Bonus (Subventionen) für neuen Strecken ab.
nochmal EW:
Berlin - Wien, Zürich je 11/7 ab 31.3.24 (je VT1,1,2,2,3,3,4,4,5,5,7)
Prag - Nizza 3/7 ab 31.3.24
Prag - Valencia 2/7 ab 1.4.24
Hamburg - Jerez de la Frontera 2/7 ab 30.4.24 (VT2,6)
Köln/Bonn - Chișinău 2/7 ab 1.5.24 (VT3,6)
Berlin - Tivat 1/7 ab 4.5.24 (VT6)
Hamburg - Zakynthos 1/7 ab 5.5.24 (VT7)
Stuttgart - Chișinău 2/7 ab 18.5.24 (VT2,6)
Innsbruck - Karpathos 1/7 21.5.24
Berlin - Wien, Zürich je 11/7 ab 31.3.24 (je VT1,1,2,2,3,3,4,4,5,5,7)
Prag - Nizza 3/7 ab 31.3.24
Prag - Valencia 2/7 ab 1.4.24
Hamburg - Jerez de la Frontera 2/7 ab 30.4.24 (VT2,6)
Köln/Bonn - Chișinău 2/7 ab 1.5.24 (VT3,6)
Berlin - Tivat 1/7 ab 4.5.24 (VT6)
Hamburg - Zakynthos 1/7 ab 5.5.24 (VT7)
Stuttgart - Chișinău 2/7 ab 18.5.24 (VT2,6)
Innsbruck - Karpathos 1/7 21.5.24
Zuletzt bearbeitet:
Interessant! Warten wir mal ab, ob dafür eventuell die Nightstopper von LX und OS in BER herausfallen, wie dies schon in DUS umgesetzt ist.
Gab es schon mal mit SN in Berlin. Wurde allerdings nach einem Jahr wieder abgeschafft.
Bei Eurowings sind die Dubai Flüge ab Berlin und Stuttgart im April 2024 nicht mehr buchbar. Dafür sind bereits jetzt die Flüge für den Winterflugplan 2024/25 von Ende Oktober 2024 bis März 2025 buchbar.
Seit Covid gibt es hier auf alle Fälle eine klare Verschiebung; Innerdeutsch läuft immer schlechter, dafür geht auf den Touri/Ethno-Strecken immer mehr. Innerdeutsch dürfte wohl eher unprofitabel laufen.
Ist eine Winter only Strecke und war im Sommer mWn nicht buchbar. Im April hätte ich aber noch Potenzial gesehen.
Im Hochsommer 2024 (Juli und August) hat EW im innerdeutschen Angebot deutlich Kapazität/Frequenzen herausgenommen. Dortmund - München, Köln/Bonn - Hamburg und Stuttgart - Bremen werden in diesem Zeitraum ganz ausgesetzt.
Mindestens CGN-HAM hat darüber hinaus an einzelnen Tagen (zB Sonntags) auch im September und Oktober Kürzungen Erfahrungen müssen. Nach Malle verdient man wohl mehr Geld.
Wäre ja eigentlich kein Problem, wenn die Deutsche Bahn denn funktionieren würde.
Die Strecke wäre bei der Hansa ohnehin besser aufgehoben.
Ja, CGN - HAM wird ab Ende März 2024 nur noch Montags bis Freitags angeboten (in den letzten beiden Oktoberwochen (11.10.23 bis 28.10.24) wird die Strecke nochmals ausgesetzt).
Da braucht es die Kapa zum letzten Spurt ans Mittelmeer.
Erstens kann das noch kommen, zweitens hat HAM-DUS mehr Aufkommen als HAM-CGN.
WRO-DUS wurde mir gestern für Mai 2024 annulliert - nervig, da auch Wizz die Strecke nach Dortmund dann nicht mehr bedient. Option nun mit LH nach FRA oder via AMS mit KLM nach DUS.