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Sollte m.E. Kein Problem sein, da bei LH selbst alle Vielfliegernummern der Lufthansa Kundennummer zugeordnet sind.
Selbsthilfegruppe für den 28.02.
- Starter*in munich1978
- Datum Start
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Sollte m.E. Kein Problem sein, da bei LH selbst alle Vielfliegernummern der Lufthansa Kundennummer zugeordnet sind.
+1 und Mich trifft es dieses Jahr besonders "hart" als preisbewusste Sonderangebotsbucher werden wir nach kurzer Zeit FTL und schlimmer noch spätestens im Herbst nach der dritten Langstrecke SEN.
Geplant war das nicht, es ist viel SQ in D und LH/LX in A dabei.
Ich weiß gar nicht so recht was ich mit dem SEN ab TXL soll...….
Geplant war das nicht, es ist viel SQ in D und LH/LX in A dabei.
Ich weiß gar nicht so recht was ich mit dem SEN ab TXL soll...….
Na denn Weltklasse FirstClass CheckIn nutzen...
Als ich noch Senator war, musste ich zusätzlich die Karte fast immer vorzeigen.
Als ich dann FTL wurde, aber Eurowings mir immer SEN aufgedruckt hat (anfangs versehentlich, Browser-Autofill hat die 2220 Nummer eingetragen. Später dann mit Absicht aus Neugier um zu gucken, wie lange sie brauchen, ehe sie das in den Griff bekommen), wollte keiner mehr die Karte sehen.
Und ich wurde immer brav in die SEN-Lounge geschickt, selbst wenn ich Richtung C abbiegen wollte.
Als dann die "FTL nur in Smart"-Regelung kam, bekam ich weiter Zugang - mein schlechtes Gewissen hielt sich in Grenzen (Eurowings hat ja umgekehrt auch kein schlechtes Gewissen bei ihrer Leistung). Karte hat niemanden interessiert.
Und die Meilen und Segmente wurden vier Jahre lang trotzdem sauber gutgeschrieben.
Seit gestern ist auch das endgültig vorbei, wegen Nachwuchs fliege ich deutlich weniger unnötig.
Wirklich stören tut es mich nicht. Lounge-Zugang läuft eh inzwischen über Amex/PP, selbst als lifetime SEN müsste ich dafür ja inzwischen 22 Euro Smart-Aufpreis hinlegen. (Wenn ich ohne Gepäck reise viel Geld für Kartoffelsalat und am Bord noch Spülschwamm mit Wurst oder Käse).
Ansonsten habe ich 2018 genau einmal den Prio-CI bei einer langen Gepäck-Schlange zu schätzen gewusst. Ein zweites Mal hätte ich mich gefreut, wenn es einen gegeben hätte, ein drittes Mal gab es ihn aber "hier ist kein Vorabend-CI möglich". Mehr Benefits gab es nicht.
Darum, liebe Eurowings, wenn das alles ist, was Ihr so drauf habt, dann gebe ich meinen Status zurück!
Ich bin seit 2007 SEN und wenn ich mich richtig erinnere zwingt mich meiner am First Counter einzuchecken und auch niemand in die SEN Lounge zu gehen.
Also an deiner Stelle einfach ignorieren.
Ach ja das "Terrarium" am Haupteingang hatte ich ganz vergessen ist ganz nett kenne ich von einigen O Buchungen.
2020 will ich mal 2 Europa Reisen einbauen aber es gibt kaum Ziele wo ich direkt mit der *A oder EW hinkomme bzw. möchte.
De facto komplimentiert LH ja eine ganze Reihe ihrer Stammkunden aus dem Kundenbindungsprogramm raus. Kenne noch andere.
Wie geht es dann eigentlich mit M&M und den Lounges weiter? Werden die mittelfristig zusammengelegt? SEN und FTL gemeinsam? Entfällt der FTL komplett? Kundenbindung ist das ja so nicht mehr, und da war man ja mal sehr erfolgreich mit und stolz drauf?
LH statuslos, ohne Loungebenutzung, praktisch auf EW-Metall geflogen und dann noch fast ohne Meilengutschiften ist irgendwie nicht mehr das Gleiche. Man wird doch dadurch nur noch preisbewusster gemacht und steigt dann eben auch bereitwilliger an anderen Hubs um?
Wie geht es dann eigentlich mit M&M und den Lounges weiter? Werden die mittelfristig zusammengelegt? SEN und FTL gemeinsam? Entfällt der FTL komplett? Kundenbindung ist das ja so nicht mehr, und da war man ja mal sehr erfolgreich mit und stolz drauf?
LH statuslos, ohne Loungebenutzung, praktisch auf EW-Metall geflogen und dann noch fast ohne Meilengutschiften ist irgendwie nicht mehr das Gleiche. Man wird doch dadurch nur noch preisbewusster gemacht und steigt dann eben auch bereitwilliger an anderen Hubs um?
Zuletzt bearbeitet:
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Anonym72833
Guest
Bei Herrn Alex sieht es aber so aus, als sei der SEN 02/19 abgelaufen und sein Flug Ende Februar (der erst im März gutgeschrieben wurde) hat zur Neu-Quali bis 02/22 geführt. 
A
Anonym72833
Guest
Ja, eben. Er hat keine Requali gemacht. Der Zug war abgefahren. Er hat die ganz normale Quali in 2019 gemacht und erhält somit den Status bis 02/22.Bei Herrn Alex sieht es aber so aus, als sei der SEN 02/19 abgelaufen und sein Flug Ende Februar (der erst im März gutgeschrieben wurde) hat zur Neu-Quali bis 02/22 geführt.
Du übersiehst ein kleines, aber relevantes Detail.
Neu-Quali bis Ende Februar 2019 = Statusgültigkeit bis 02/21 (oder 02/23, wenn man dem Mythos glauben kann).
Neu-Quali ab Anfäng März 2019 = Statusgültigkeit bis 02/22.
Bei Herrn Alex wurde offenbar die 2. Variante angewendet, obwohl er vor Ende Februar den Flug zur Neu-Quali absolviert hat.
Neu-Quali bis Ende Februar 2019 = Statusgültigkeit bis 02/21 (oder 02/23, wenn man dem Mythos glauben kann).
Neu-Quali ab Anfäng März 2019 = Statusgültigkeit bis 02/22.
Bei Herrn Alex wurde offenbar die 2. Variante angewendet, obwohl er vor Ende Februar den Flug zur Neu-Quali absolviert hat.
A
Anonym72833
Guest
Wo soll das denn von M&M so kommuniziert sein?
Laut M&M-Webseite ist der Qualifikationszeitraum wie auch der Requalifikationszeitraum stets das Kalenderjahr (also 1.1. bis 31.12. eines Jahres). Bei ihm lief waren die zwei, jeweils ein Jahr langen Zeiträume, in denen eine Requali möglich gewesen wäre, abgelaufen. Jetzt hat er die ganz normale Neuquali erfolgreich absolviert. Und daher gibt es den Status bis zum Ende des Qualifikationszeitraums plus 2 Jahre und 2 Monate.
Hier: Die Miles & More Stauslevel
Bis Ende Februar 2019 qualifiziert = Status bis Ende Februar 2021 = Versprechen erfüllt
Ab Anfang März 2019 qualifiziert = Status bis Ende Februar 2022 = Versprechen erfüllt
Zudem gibt es wohl zig Erfahrungen und Berichte dazu hier in diesem Forum.
A
Anonym72833
Guest
Es ist ein logischer Fehlschluss, aus der Aussage, dass der Status min. 2 Jahre gültig ist, Deine Aussagen zur Quali bis Ende Februar bzw. ab Anfang März abzuleiten. Diese folgen in keinster Weise.
Die M&M-FAQ sagen zur Requali:
Das deckt sich mit meiner Behauptung, dass der Zug für die Requali von Mr Alex am 31.12.18 abgefahren war.
Die M&M-FAQ sagen zur Requali:
Das deckt sich mit meiner Behauptung, dass der Zug für die Requali von Mr Alex am 31.12.18 abgefahren war.
Es ist zwar korrekt, dass aus der Aussage "Status min. 2 Jahre" nicht zwingend folgt, dass der nicht auch >3 Jahre gültig sein könnte (was sich ja aus deiner Behauptung ergibt). Allerdings ist die Status-Laufzeit in der Realität immer nur 2 Jahre + x Monate (bzw. maximal genau 3 Jahre bei Statusvergabe am 01.03.) und niemals mehr als das.
Im Falle der Statusvergabe vor Ende Februar eben dann bis Ende Februar das übernächsten Jahres, was aktuell 02/2021 ist. Das wurde auch schon zig Mal dokumentiert, z.B. hier: https://www.vielfliegertreff.de/mil...erungen-faq-zu-miles-more-22.html#post2838012
und in diversen Mails von M&M so bestätigt (wurden auch in einigen Threads hier gepostet).
Ist es nicht, aber ich sehe keinen Grund, weiter darüber mit Dir zu diskutieren. Das bringt uns beiden nix.
Wenn Du mal ein paar Monate oder Jahre hier mitgelesen (oder auch nur heute ein paar Stunden im Forum vorhandene Beiträge gelesen) hast, wirst Du sehen, dass konstruierte Theorie und erlebte Praxis manchmal voneinander abweichen.
A
Anonym72833
Guest
Letztendlich bringt uns nur eine intelligente Diskussion weiter, in der schlüssig argumentiert wird. Ich sehe es der Sache als dienlich an, wenn man freundlich darauf hinweist, wenn jemand nicht logisch argumentiert. Ich bin denke ich nicht persönlich geworden und will das auch nicht werden.
Das ist ein Autoritätsverweis. Auch ein solcher stellt kein zulässiges Argument dar. Neue wie alte Leser können gute Argumente und Posts machen. Neue wie alte Leser können fragwürdige Argumente und Posts machen. Forenzugehörigkeit, Alter oder der Post Count sind kein Maße der Qualität.
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"Elite" !!!
Das ist doch mal was in einer Welt, in der sonst alles "premium" ist, und wenn's nur um die Rechtfertigung überzogener Preise geht...