ANZEIGE
Nix da! - Das ist hoch interessant.
Lieber lassen wir den Thread-Titel anpassen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Interessanterweise ist mir das die Tage völlig unerwarteterweise auf der Viasat Webseite entgegen gesprungen.
Starlink Aviation Thread
- Starter*in br403
- Datum Start
ANZEIGE
Lieber lassen wir den Thread-Titel anpassen.
War das Collins, das Honeywell was damals noch nicht verfügbar. Für mich waren die SHOs der Show Stopper. Mit geringer Bandbreite oder hoher Latenz kann ich leben, aber nicht mit den regelmäßigen Unterbrechungen, wenn das Terminal alle paar Minuten zum nächsten Satelliten umschaltet.
Eigentlich ein ganz interessanter Ansatz, halt analog zu dem GoGo ATG System aus USA.
Mich störte nur von Anfang an die zusätzliche Antenne auf dem Dach. Das macht die Zulassung schon wieder aufwändiger und bringt meiner Meinung wenig Nutzen.
Ohne die wäre die Installation eine schnelle Sache.
Zurück zum Thema Starlink: Ich hab letzte Woche die Komponenten gesehen. Anscheinend haben die echt das normale Modem genommen und für die Luftfahrt qualifiziert. Bin mal gespannt, wie lange das hält.
Hat Starlink überhaupt ein eigenes Modem ? Ich verstehe das Setup so, dass das Modem in der Antenne integiert ist, und im Flugzeug nur noch eine PSU und zwei WLAN-Router verbaut sind. Aber warum auch nicht so vorgehen ? Wenn ich die entsprechende Nachweisführung fürs STC mache, spricht ja nichts dagegen. Und wenn ich an die Konstruktion der alten EMS AMT-50 Antenne denke, wundert es bis heute, wie die qualifiziert worden ist (und wurden auch regelmäßig defekt).
Btw. Wenn du es vor Ort gesehen hast - gibt es dann einen LAN-Anschluss am System, den man statt den WLAN APs nutzen kann ? Unser TC verbietet den Einsatz von WIFI im Flugzeug und wir gehen immer über Ethernet ins Satcom.
Ich hab das nur relativ kurz gesehen und wir sind auch nicht näher drauf eingegangen. Im Flieger sind zwei LRUs. Das Modem/Router, oder wie man das auch immer nennen mag, und das Power Supply. Bei mir sind aus Gewohnheit die Teile, die die Antenne steuern, immer Modems. Aber es kann schon sein, dass Du Recht hast und das nur der Router ist und das Modem in der Antenne sitzt.
Ob jetzt der Router WLAN macht oder es über LAN an einen Access Point angeschlossen war, hab ich leider nicht nachgefragt.
Wobei die AMT-50 mechanisch nicht so unzuverlässig war. Gefühlt gingen die immer nur elektrisch defekt. Mechanisch war die AMT-700 viel schlimmer.
Doch zwei LRUs? Ich hab immer verstanden, dass es nur eine LRU, eben die PSU ist. Eigene Antenna Steering Unit gibt es ja schon seit ewigkeiten keine mehr …
ich hatte früher 22 zu betreuen, da sind über die Jahre dann gut 10 ausgefallen. War immer ein mechanisches Problem (der filligrane Stopper am Endausschlag). 700er hatte ich nur zwei in der Hand, nie mehr was gehört…
Definitiv zwei. Die PSU ist ein ziemlich großer Klumpen.
Allerdings keine Ahnung welche Spannungen die bereitstellt.
Würde mich nicht wundern, wenn der Router Standard Netzspannung und die Antenne 48 V DC braucht.
Die Homepage habe ich immer anders gelesen, (nur ein LRU) aber die Informationen sind draussen. Anfrage hab ich zwar geschickt, aber noch keine Antwort erhalten. Alles was von den 28V DC abweicht, macht die Integration natürlich nicht einfacher
Elon Musk's Starlink satellites 'blocking' view of the universe
Radio waves from the satellites are "blinding" radio telescopes and hurting research, say scientists.
www.bbc.com
Air France jetzt auch: https://frankfurtflyer.de/air-franc...xr7ZCamrnt46ec-RHhzmw&utm_source=pocket_saves
Elha wahrscheinlich 2040...
Ich bin weiterhin gespannt, wenn nun das Internet komplett kostenlos ist, wie dann die Downloadgeschwindigkeit ist. Denn wenn bei 200 Mbit pro Flugzeug, 200 Passagiere Netflix und Youtube anwerfen, dann bleibt da nicht viel übrig.
Elha wahrscheinlich 2040...
Ich bin weiterhin gespannt, wenn nun das Internet komplett kostenlos ist, wie dann die Downloadgeschwindigkeit ist. Denn wenn bei 200 Mbit pro Flugzeug, 200 Passagiere Netflix und Youtube anwerfen, dann bleibt da nicht viel übrig.
Zuletzt bearbeitet:
Und vor allen Dingen wie sich die Konstellation verhalten wird, wenn sie da dann nicht nur 10 Flugzeuge, sondern zig Kreuzfahrtschiffe und ggf. bodengebundene Teilnehmende zusätzlich noch drauf sind.
Das was ich bislang gesehen hatte (Westküste - Hawai'i) geht eher in Richtung 1Gbit/s pro Flugzeug.
Wenn ich United in einem Interview neulich richtig verstanden habe, hatten sie ihre Flotte u.a. auch deshalb auf mehrere Dienste verteilt weil es einer nicht komplett alleine stemmen konnte und sie haben es nicht kostenlos machen können, weil bislang niemand die Kapazitäten hierfür hatte.
Gerade bei den Nordatlantik Tagflügen merkst du es bei den bisherigen Systemen, je nach Airline, schon, dass du da nicht der einzige bist der das nutzt. Wäre durchaus interessant zu sehen wie sich die Starlink-Konstellation da dann verhält wenn da mal nen bisschen Last drauf kommt.