LX: SWISS - dies und das

[Weltenbummler42]

ANZEIGE

SWISS erwartet den ersten A359 im Oktober diesen Jahres. Zunächst wird er auf Strecken innerhalb Europas eingesetzt, erstes Langstreckenziel wird ab 1.1.26 Boston.

Infos zum neuen Bordprodukt.

Ab Anfang 2026 werden schrittweise die A333 und B77W mit dem neuen Bordprodukt ausgestattet.
https://newsroom.swiss.com/swiss-pr...ngstreckendestination-des-neuen-a350-bekannt/

Ein bisschen schade ist es trotzdem auch die 333 durch 359 zu ersetzen..
Die meisten Fluggäste reisen nun mal in der Economy und sie tun das meist allein oder zu zweit. Deshalb habe ich die 333 und 343 immer bevorzugt, die Sitzeinteilung 2-4-2 finde ich auf langen Strecken einfach angenehmer

 

[marcus67]

Ein bisschen schade ist es trotzdem auch die 333 durch 359 zu ersetzen..

Es werden nicht alle A333 ersetzt. - Im Gegenteil, sie werden sogar modernisiert.

 

[mundm]

Es werden nicht alle A333 ersetzt. - Im Gegenteil, sie werden sogar modernisiert.

Vielleicht ergänzend:

Bei der A333 ändert sich an der Konfiguration nach Modernisierung folgendes:
F: -4 Sitze (1-1,5-1)
C: -2 Sitze, dafür Allegris mit 100% direktem Gangzugang
Y+: +21 Sitze (2-3-2, neue Reiseklasse in LX A333)
Y: -24 Sitze, weiterhin in 2-4-2 bzw. tlw. 2-3-2 Konfiguration
In Summe also 9 Stühle weniger und ein paar Metallplatten im Heck mehr

 

[airflyer]

Beim Retrofit war mal die Rede von "Herbst 2025". Jetzt "Anfang 2026".
Lieferengpässe bei den Bleiplatten?

 

[Peanutbutter]

Im Netz lese ich überall das man auf Kurzstrecken von/nach Genf und Zürich seit Juni in der C ebenfalls etwas vorbestellen kann. Bei mir wird nichts angezeigt. Ist Kurzstrecke bei Swiss was anderes als ich im Kopf habe? Hätte gedacht ein 3 Stunden Flug nach Genf würde dafür in Frage kommen

 

[Hallo1234]

Es kommt auch auf die Abflugszeit an.
Das Vorbestellen geht glaube ich erst ab STD 10:00 Uhr aufwärts.

 

[19nixxon91]

Beim Retrofit war mal die Rede von "Herbst 2025". Jetzt "Anfang 2026".
Lieferengpässe bei den Bleiplatten?

Verstörender finde ich, dass man sich bei der LX Triple 7 je nach Medienberichten bis 2031 Zeit mit der Umrüstung lässt. Ist zwar noch mit das modernste Gestühl in der LHG, aber das lässt ja für die Retrofits bei der Mutter nichts Gutes erahnen.

 

[mundm]

Verstörender finde ich, dass man sich bei der LX Triple 7 je nach Medienberichten bis 2031 Zeit mit der Umrüstung lässt. Ist zwar noch mit das modernste Gestühl in der LHG, aber das lässt ja für die Retrofits bei der Mutter nichts Gutes erahnen.

Für alle die mit +1 reisen und sich gerne mal unterhalten ist das eine gute Nachricht

 

[koeby]

Und für alle, die für einen F-Flug gerne mal Meilen, Voucher oder normale Preise hinlegen möchten, auch

Die neue «Luxus-Firstclass» der Swiss zielt auf Privatjet-Passagiere

Airlines rüsten ihre erste Klasse massiv auf. In den Langstreckenjets soll Privatjet-Atmosphäre herrschen. Die Swiss lanciert ihr neues Produkt im Herbst.

www.nzz.ch

Für 20k müssen sie auch mit Allegris noch eine ordentliche Schippe Qualität und Drumherum drauflegen - so mein Empfinden.

 

[Loungepotato]

Und für alle, die für einen F-Flug gerne mal Meilen, Voucher oder normale Preise hinlegen möchten, auch

Die neue «Luxus-Firstclass» der Swiss zielt auf Privatjet-Passagiere

Airlines rüsten ihre erste Klasse massiv auf. In den Langstreckenjets soll Privatjet-Atmosphäre herrschen. Die Swiss lanciert ihr neues Produkt im Herbst.

www.nzz.ch

Für 20k müssen sie auch mit Allegris noch eine ordentliche Schippe Qualität und Drumherum drauflegen - so mein Empfinden.

Und man kann nur hoffen, dass es nicht wirklich so eng zugeht, wie im Privatjet. Grundsätzlich hat so ein Widebody nämlich auch durchaus Vorteile beim Komfort auf der Langstrecke.

 

[LX728]

Das ist doch Quatsch. Der Privatjet Kunde fliegt privat weil er a: direkt fliegen will, b: zu einer bestimmten Zeit fliegen will, c: weil er Privatsphäre haben will. Ich durfte selber schon den direkten Vergleich machen, SOF-HKG mit G550ER und HKG-ZRH in LX F. Ich persönlich würde jederzeit den Widebody vorziehen, für meine Begleitung kam das nicht in Frage. Anderes Beispiel, ein Freund von mir fliegt regelmässig von SZG nach MIA. Er nimmt den PJ, weil er nicht umsteigen will und weil er Privatsphäre haben will. Letztes Beispiel, Bekannter von mir fliegt immer im PJ, weil die Hunde mit müssen und er sie nicht im Frachtraum fliegen lassen will. Wenn man es sich leisten kann.....

 

[Loungepotato]

Deshalb muss man sagen: das PJ-Gerede der LX taugt bestenfalls zur Rechtfertigung der steigenden Preise, der Rest sind Äpfel und Birnen.

 

[jobonky]

Den Markt für das dürfte Zürich aber hergeben.

 

[Petz]

Hier die Aufpreise für den schweizer Allesmist aka senseless

Swiss Senses: So viel verlangt Swiss für die Spezialsitze in der neuen Business und First Class | aeroTELEGRAPH

Suite Dreams: Mit Senses verspricht die Schweizer Airline mehr Luxus an Bord. Doch wer die besten Plätze in der neuen Kabine will, muss tief in die Tasche greifen. Die Übersicht.

www.aerotelegraph.com

 

[Belpmoos]

Fenstersitze gibts im Gegensatz zu LH gratis, das ist doch mal eine gute Nachricht, wenn auch etwas überraschend. Vielleicht ändert das ja noch, wenn das Carsten erfährt
Für SEN soll das Extra Long Bed gebührenpflichtig sein, wohingegen für Statuslose gebührenfrei? Wo ist dann da die Logik? Oder nur schlecht recherchier/falsch geschrieben?

 

[MANAL]

Für SEN soll das Extra Long Bed gebührenpflichtig sein, wohingegen für Statuslose gebührenfrei? Wo ist dann da die Logik? Oder nur schlecht recherchier/falsch geschrieben?

Bestimmt wird auf vielfachen Kundenwunsch individualisiert.

 

[Champuslümmel1]

Fenstersitze gibts im Gegensatz zu LH gratis, das ist doch mal eine gute Nachricht, wenn auch etwas überraschend. Vielleicht ändert das ja noch, wenn das Carsten erfährt
Für SEN soll das Extra Long Bed gebührenpflichtig sein, wohingegen für Statuslose gebührenfrei? Wo ist dann da die Logik? Oder nur schlecht recherchier/falsch geschrieben?

Lockangebot um SEN zu werden und dann zukünftig zahlen zu müssen .

 

[PaladinRLG]

Hier die Aufpreise für den schweizer Allesmist aka senseless

Swiss Senses: So viel verlangt Swiss für die Spezialsitze in der neuen Business und First Class | aeroTELEGRAPH

Suite Dreams: Mit Senses verspricht die Schweizer Airline mehr Luxus an Bord. Doch wer die besten Plätze in der neuen Kabine will, muss tief in die Tasche greifen. Die Übersicht.

www.aerotelegraph.com

findest du deine Wortwahl eigentlich witzig? Kann man sich nicht professionell ausdrücken in einem Vielfliegerforum?

 

[Champuslümmel1]

findest du deine Wortwahl eigentlich witzig? Kann man sich nicht professionell ausdrücken in einem Vielfliegerforum?

Wenn Du Dich bereits über diesen Post aufregst, dann besorge Dir schleunigst eine Menge Baldrian wenn Du hier weiter lesen möchtest. So als guter Rat.

 

[Loungepotato]

findest du deine Wortwahl eigentlich witzig? Kann man sich nicht professionell ausdrücken in einem Vielfliegerforum?

Man kann schon, ist hier aber nur teilweise üblich

 

[Bayer59]

Teilweise?? Überwiegend würde ich es nennen.

 

[Loungepotato]

Teilweise?? Überwiegend würde ich es nennen.

Meinst du eher überwiegend nicht

 

[Bayer59]

Korrekt den Fehler gefunden. Danke.

 

[airflyer]

Fenstersitze gibts im Gegensatz zu LH gratis, das ist doch mal eine gute Nachricht, wenn auch etwas überraschend.

Schon interessant ja, zumal man ja bei LH kürzlich großspurig verkündet hat dass die Kunden für die speziellen Sitze wohl sogar gerne bereit sind Niere und Erstgeborenes zu bezahlen. Ist man bei Swiss hier anderer Meinung? Freiwillig wird auf zusätzlich Cash sicher nicht verzichtet werden

 

[Champuslümmel1]

Schon interessant ja, zumal man ja bei LH kürzlich großspurig verkündet hat dass die Kunden für die speziellen Sitze wohl sogar gerne bereit sind Niere und Erstgeborenes zu bezahlen. Ist man bei Swiss hier anderer Meinung? Freiwillig wird auf zusätzlich Cash sicher nicht verzichtet werden

Onkel Carsten wird da sicherlich bald den Zeigefinger heben und LX anweisen sich der Spohrhansa anzugleichen.