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LX: SWISS - dies und das

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Solche Dinge kommen auch bei LH vor, wie ich hier schon mal geschildert hab.
 
Zuletzt bearbeitet:
Die
Alfalfa meinte:
Du meinst das vermutlich ernst? auch das "weight-and-balance" bei 3 Köpfen im A321? Oder das mangelnde Flexibilität der Crew oder Zufriedenheit der zahlenden Kunden egal ist? Fällt mir nix zu ein. :rolleyes:
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Die Zufriedenheit des besser zahlenden Kunden, der dann in Reihe 11 durfte, war mit Sicherheit gut
 
Alfalfa meinte:
Du meinst das vermutlich ernst? auch das "weight-and-balance" bei 3 Köpfen im A321? Oder das mangelnde Flexibilität der Crew oder Zufriedenheit der zahlenden Kunden egal ist? Fällt mir nix zu ein. :rolleyes:
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Der Vorhang kann nicht hinter jeder Reihe hängen. Rund um die Overwing Exits gibt es Limitationen um die Sicht/Zugänglichkeit zu gewährleisten. Somit ist auch nicht jede Konstellation als Konfiguration eingerichtet.

Grundsätzlich kann Altea dann auch keine Konfiguration ermöglichen, bei der 3 Gäste auf einer Gangseite in einer Reihe sitzen.
 
sehammer meinte:
Wobei ich aber auch schon einen "schrägen" Vorhang erlebt habe (zB Sitze 5AC in C und 5DF in Y), denke das war bei EN. Sah auch im OLCI entsprechend aus, die Systeme dürften das also beherrschen (was auch bedeuten würde, dass es bei EN keine Op-Ups gibt). Nützt natürlich nur bei 2-2 wirklich.
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Ja, bei EN ist das durchaus nicht unüblich.
 
Hat jemand in letzter Zeit Erfahrungen mit Bag Drop bei einem Swiss-Flug in Madrid gemacht? Ist der eigentlich immer verfügbar, wenn online eingecheckt? Oder erst 3h vor dem Flug oder so?
 
ArnoldB meinte:
3 Wochen später immer noch nichts :ROFLMAO:
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Nach fast 4 Monaten hat man es nunmehr geschafft zu antworten. Nämlich dass man sich entschuldigt dass es nicht korrekt angezeigt wird und man es intern weiter geleitet habe. Natürlich wird es immer noch falsch angezeigt. Interessanterweise betrifft es aber scheinbar nur YUL-ZRH warum auch immer.
 
Hallo,

was wird bei LX aktuell so als Special Meal (ZRH - HKG, Economy) serviert? Ich vertrage leider keine Pilze und kein Seafood und esse kein Schweinefleisch, daher kommt die Standardauswahl leider nicht in Frage für mich. Wollte mich im Vorfeld erkundigen, ob es ein geeignetes Special Meal gibt, oder ob ich mir lieber was am Flughafen zum Mitnehmen kaufe (Sandwich o.ä.). :)

Danke
 
tonimahoni meinte:
Hallo,

was wird bei LX aktuell so als Special Meal (ZRH - HKG, Economy) serviert? Ich vertrage leider keine Pilze und kein Seafood und esse kein Schweinefleisch, daher kommt die Standardauswahl leider nicht in Frage für mich. Wollte mich im Vorfeld erkundigen, ob es ein geeignetes Special Meal gibt, oder ob ich mir lieber was am Flughafen zum Mitnehmen kaufe (Sandwich o.ä.). :)

Danke
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Vorbestellen?
 
tonimahoni meinte:
Hallo,

was wird bei LX aktuell so als Special Meal (ZRH - HKG, Economy) serviert? Ich vertrage leider keine Pilze und kein Seafood und esse kein Schweinefleisch, daher kommt die Standardauswahl leider nicht in Frage für mich. Wollte mich im Vorfeld erkundigen, ob es ein geeignetes Special Meal gibt, oder ob ich mir lieber was am Flughafen zum Mitnehmen kaufe (Sandwich o.ä.). :)

Danke
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Zumindest beim Halal Menü gibt es kein Schweinefleisch... (y)
 
airBaltic wird nur noch bis zum Ende des WFP26/27 für SWISS fliegen.
SWISS wird im Sommer 2027 wieder deutlich mehr Flüge mit eigenen Flugzeugen und Crews durchführen. Gleichzeitig greift SWISS weniger auf Flugzeuge und Crews anderer Airlines zurück: Statt 26 sind es noch rund 18 Flugzeuge. Künftig arbeitet SWISS dabei vor allem mit Helvetic Airways zusammen. Die Zusammenarbeit mit airBaltic endet mit Abschluss des Winterflugplans 2026/27.
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SWISS fliegt ab Sommer 2027 wieder mehr mit eigenen Flugzeugen und Crews

SWISS wird im Sommer 2027 wieder deutlich mehr Flüge mit eigenen Flugzeugen und Crews durchführen. Gleichzeitig greift SWISS weniger auf Flugzeuge und Crews anderer Airlines zurück: Statt 26 sind es noch rund 18 Flugzeuge. Künftig arbeitet SWISS dabei vor allem mit Helvetic Airways zusammen. Die...
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Persönliches Leid: ZRH-GDN wird im kommenden Sommer von 4/7 auf 3/7 reduziert und vom Flugplan her so verschlechtert, dass zwei Flüge davon für den Umstieg in ZRH nur noch mit Übernachtung nutzbar sind (freitags Abflug ex ZRH um 7 Uhr morgens, sonntags Ankunft in ZRH um 22 Uhr abends).
 
E Francesco meinte:
airBaltic wird nur noch bis zum Ende des WFP26/27 für SWISS fliegen.

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SWISS fliegt ab Sommer 2027 wieder mehr mit eigenen Flugzeugen und Crews

SWISS wird im Sommer 2027 wieder deutlich mehr Flüge mit eigenen Flugzeugen und Crews durchführen. Gleichzeitig greift SWISS weniger auf Flugzeuge und Crews anderer Airlines zurück: Statt 26 sind es noch rund 18 Flugzeuge. Künftig arbeitet SWISS dabei vor allem mit Helvetic Airways zusammen. Die...
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Halleluljah. Dem Verein werde ich sicher nicht nachtrauern.
 
Belpmoos meinte:
Ist die Pratt&Whitney Krise bald überstanden? Oder woher nimmt LX all die Flugzeuge?
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Steht doch in der Pressemitteilung:

"In den vergangenen Jahren haben Wetlease-Partner SWISS dabei unterstützt, den Flugplan trotz eingeschränkter eigener Möglichkeiten stabil zu halten. Gründe dafür waren unter anderem Engpässe bei Pratt-&-Whitney-Triebwerken, zusätzlicher Ausbildungsbedarf und knappe personelle Ressourcen im Cockpit.​
​
Diese Situation entspannt sich zunehmend. Mehr Triebwerke stehen wieder zur Verfügung, und auch im Cockpit verbessert sich die Personalsituation."​

Durch die Air-Baltic-Pleite und die dadurch stark verkleinerte BT-Flotte dürften zudem Cockpit-Crews auf den Markt kommen.
 
Die Cockpit-Crews, die da auf den Markt kommen, erfüllen aber großteils die Ready-Entry Kriterien und/oder Auswahlverfahren nicht - sonst würden sie schon für die LHG fliegen 😉
 
taenkas meinte:
Die Cockpit-Crews, die da auf den Markt kommen, erfüllen aber großteils die Ready-Entry Kriterien und/oder Auswahlverfahren nicht - sonst würden sie schon für die LHG fliegen 😉
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Einfach eine neue Tochtergesellschaft gründen:
  • Name: Swiss City Air Lines (alternativ: Swiss Europe Air Lines oder - mal wieder - Swiss Global Air Lines)
  • Firmensitz: Riga
  • AOC: Lettland
  • Gewerkschaftsproteste: ignorieren
Problem gelöst. :p
 
Habt ihr Erfahrungen gemacht in den alten Kabinen (z.B. B77W) mit dem neuen Sevice Konzept seit letztem Jahr?

In meinem Fall würde mich vor allem die C interessieren. Gibt es da jetzt eine Auflage nachts und ist der Service wirklich besser?
 
nasenbär3000 meinte:
Habt ihr Erfahrungen gemacht in den alten Kabinen (z.B. B77W) mit dem neuen Sevice Konzept seit letztem Jahr?

In meinem Fall würde mich vor allem die C interessieren. Gibt es da jetzt eine Auflage nachts und ist der Service wirklich besser?
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Ich bin unlängst in der LX B77W in F und C Zürich-Singapur retour geflogen. Ja, Auflagen für die Nacht gibt es in C, und den Service empfand ich als herausragend. Die Schlaf-Accessoires sind auf der Swiss-Website näher beschrieben: Neue Highlights in SWISS Business und SWISS First auf Langstreckenflügen

Die Kabine in der LX B77W beurteile ich übrigens nicht als alt, sondern als immer noch hervorragend. Da muss sich Swiss Senses erst noch bewähren, und ich freue mich darüber, dass die B77W voraussichtlich noch bis 2029 mit dieser Kabine unterwegs sein wird. Wirklich alt ist eigentlich nur die Kabine im A333, da wurde es höchste Zeit für den Retrofit, der ja bereits begonnen hat.

@nasenbär3000 Nachtrag: Zu beachten ist, dass einige der beschriebenen Annehmlichkeiten erst bei Nachtflügen ab 10 Stunden gelten.
 
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