Tagflug oder Nachtflug

[RON_Muc]

ANZEIGE

Gibt es ein Leben vor 9:00 morgens?

gibt es leider, da fange ich oft schon zu Arbeiten an beim Kunden.
Abflug innerdeutsch so früh wie möglich.

zurück zum Thema, Ideal für mich (Y-Klasse) ist:
Richtung Westen Tagflug Abflug vormittags und Ankunft abends im Hotel.
Richtung Osten Nachtlug Abflug nachmittags und Ankunft vormittags -> Arbeiten oder andere Beschäftigung dann erst abends ins Hotelbett.
So bin ich gleich in der Spur und Zeitverschiebung ist kein Thema.
Schlafen auf der Langstrecke geht ganz gut für mich in Y, ein paar Bierchen regeln das.

Hart sind oft die Ankünfte hier aus China in MUC zwischen 5-6Uhr morgens,
danach den Tag 'vernünftig' zu verbringen ohne sich hinzulegen und erst Abends dann ins Bett zu gehen.

 

[Matt....123]

Um es mal einfach zu sagen, bei Langstreckenflügen hat man oft sowieso nicht die Wahl, Eastbound Flights sind oft Tagflug und Nachtflug in einem. Bei der Kurzstrecke am Besten Morgens hin und Abends zurück, da verliert man am wenigsten Zeit

 

[Aridhol]

Richtung Asien bevorzuge ich Nachtflüge, in EU/Kurzstrecke eher Tagflüge.

 

[Mario]

Nachtflüge sind der blanke Horror. Ich könnte dann am liebsten alle Schnarcher killen. Manchmal ist das s c hin übelste Körperverletzung was da manche Kandidaten abliefern.

 

[SleepOverGreenland]

Nachtflüge sind der blanke Horror. Ich könnte dann am liebsten alle Schnarcher killen. Manchmal ist das s c hin übelste Körperverletzung was da manche Kandidaten abliefern.

Vorschlag:

 

[scandic]

Damit könnte ich nicht schlafen. Als bekennender Linksschlafer würde das zu sehr drücken, insofern gehts nur mit Stöpsel, aber das reicht auch.

 

[Somewheretohide]

Gerade bei der Differenzierung zwischen F und C, man liest ja sehr viel verschiedenes. Tendiere gerade zu nem Hinflug (Tagflug) in C und Rückflug (Nachtflug) in F, weil man da deutlich besser schlafen kann?!

Oder doch eher andersrum?

 

[Chaosmax]

auch wenn der Thread schon am "verwesen" war, mal mein Senf dazu. Ich würde es andersherum machen, da bei mir das "Event" des F-Fluges im Vordergrund steht und es für mich kaum einen Unterschied macht, ob ich in C oder F schlafe, solange es Lie-Flat ist.

 

[pierce]

Gerade bei der Differenzierung zwischen F und C, man liest ja sehr viel verschiedenes. Tendiere gerade zu nem Hinflug (Tagflug) in C und Rückflug (Nachtflug) in F, weil man da deutlich besser schlafen kann?!

Oder doch eher andersrum?

Wenn man öfters F fliegt würde ich das auch so machen, wenn man aber sehr sehr selten F fliegt wie ich, habe ich das so gemacht, F Tag Flug um auch mal die F zu geniessen und Nachtflug C wo ich auch sehr gut schlafen kann.

 

[Magellan]

Gerade bei der Differenzierung zwischen F und C, man liest ja sehr viel verschiedenes. Tendiere gerade zu nem Hinflug (Tagflug) in C und Rückflug (Nachtflug) in F, weil man da deutlich besser schlafen kann?!

Oder doch eher andersrum?

....du wirst am Ende genauso schlau sein, wie vor deiner Frage. Nur du weißt, was dir wichtiger ist.............und dann triffst du die Entscheidung.

 

[Somewheretohide]

....du wirst am Ende genauso schlau sein, wie vor deiner Frage. Nur du weißt, was dir wichtiger ist.............und dann triffst du die Entscheidung.

Das befürchte ich auch , wollte nur nochmal das "Schwarmwissen" abfragen.

 

[Autumla]

Ich würde es auch so machen wie die Vorposter. Tagsüber hat man von der F und den dazugehörigen Services mMn mehr, als bei einem Nachtflug.

Und zum Schlafen reicht mir die C. Bin aber auch eine der wenigen Ausnahmen, der z.B. sogar in der LH-C schlafen kann - und das sogar mit einer Körpergröße von 198cm. Laut Forenberichten eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit.

(Und ich hab es auch noch nie geschafft mit dem Nachbarn zu füßeln.....)

 

[ponyhofinsasse]

Wenn möglich, beides Nachtflug, egal ob Y, C oder F
Schlafen hat Prio Nummer 1, schlecht essen kann man auch zuhause, so man denn möchte

 

[hopstore]

Wenn möglich, beides Nachtflug, egal ob Y, C oder F
Schlafen hat Prio Nummer 1, schlecht essen kann man auch zuhause, so man denn möchte

So unterschiedlich ist die Welt.
Ich fliege longhaul lieber tagsüber, weil ich nachts null die Augen im Flieger zubekomme (klassenunabhängig). Da ist mein Schlaf einfach zu seicht für.
Fürs fliegen des fliegen wegen reizt mich wenig. Das Ziel ist das Ziel für mich. Der Reiseprozess eher das Übel bei.

Im Grunde ist es so, wie es immer im Leben ist, es kommt auf persönliche Dispositionen und Vorlieben und externe Anforderungen (z.b. geschäftlich / Zeit etc) an.

 

[TRacer70]

So unterschiedlich ist die Welt.
Ich fliege longhaul lieber tagsüber, weil ich nachts null die Augen im Flieger zubekomme (klassenunabhängig). Da ist mein Schlaf einfach zu seicht für.

So ähnlich geht's mir auch, daher sind auch mir Tagflüge lieber. Wenn Nachtflug, dann einen, der richtig spät geht, wie z.B. CX 289 von HKG nach FRA. Mit schon einem Tag in den Knochen bin ich dann müde genug, um wenigstens etwas die Augen zu zu bekommen.

Aber hier ist nun wirklich jeder Jeck anders...

 

[frankel95]

Ich grabe den Thread nochmal aus und stell die Frage mal hier: folgende Route SFO-FRA-LEJ in C
würdet ihr 14:40 abfliegen oder 21uhr Richtung Deutschland?

 

[DFW_SEN]

Ich grabe den Thread nochmal aus und stell die Frage mal hier: folgende Route SFO-FRA-LEJ in C
würdet ihr 14:40 abfliegen oder 21uhr Richtung Deutschland?

21:00. Nur so kannst Du auf dem Flug gut schlafen (vorausgesetzt Du warst mehr als 3 Tage in SFO).

 

[Belpmoos]

In C habe ich gute Erfahrungen gemacht mit dem Nachmittagsflug. 2 Stunden schlafen, ggf. auf der Kurzstrecke anschliessend auch noch etwas dösen, so kommst du jetlag-optimiert in der neue Zeitzone an.
Wenn es Y wäre, würde ich den 21 Uhr Flug wählen.

 

[frankel95]

Ja dachte mir vielleicht auch der Nachmittagsflug ist nicht schlecht. Erstens muss man nicht den Tag noch irgendwie rumkriegen und kann dann entspannt nach Checkout zum Flughafen. Und das mit dem Schlafen find ich auch irgendwie gut, so 2-3 Stunden schlafen um dann relativ entspannt in Deutschland anzukommen.
Würdet ihr noch in Betracht ziehen, dass ein Flug mit der 747-8 nach FRA ist und der 21:00 A350 nach MUC? Vielleicht ist dann bis dahin noch Allegris auf der Strecke?

 

[DFW_SEN]

Vielleicht ist dann bis dahin noch Allegris auf der Strecke?

Im November fliegt die A350 mit Allergie von SFO nach MUC

 

[SleepOverGreenland]

In C habe ich gute Erfahrungen gemacht mit dem Nachmittagsflug. 2 Stunden schlafen, ggf. auf der Kurzstrecke anschliessend auch noch etwas dösen, so kommst du jetlag-optimiert in der neue Zeitzone an.

Für mich war jetlag-optimiert gen Osten immer dann der Fall wenn ich möglichst lange geschlafen habe. Beim 14:40 Uhr Abflug noch Dinner mitnehmen und dann bis kurz vor der Landung schlafen. Beim 21:00 Uhr Abflug sofort nach dem Start möglichst lange schlafen.

 

[DFW_SEN]

Für mich war jetlag-optimiert gen Osten immer dann der Fall wenn ich möglichst lange geschlafen habe. Beim 14:40 Uhr Abflug noch Dinner mitnehmen und dann bis kurz vor der Landung schlafen. Beim 21:00 Uhr Abflug sofort nach dem Start möglichst lange schlafen.

Ist bei mir auch so. Ich fliege gerne sehr spät ab, schlafe sofort nach dem Start für 6 Stunden und verbringe den Rest des Fluges wach. Funktioniert für mich persoenlich super.

 

[MANAL]

Hängt vor allem davon ab in welcher Zone gerade die innere Uhr ist und wie gut man schlafen kann auch wenn die Innere Uhr nicht Nacht hat. War man länger in den USA ist bei dem Nachmittagsflug das Problem, dass man erst dann Schlafenszeit hat wenn man gerade in Europa ankommt.

Ich könnte da auf dem Flug nicht schlafen und würde völlig gerädert vormittags in Europa umsteigen und weiterfliegen und irgendwie versuchen den Tag noch so rumzubekommen. Der Schlafmangel zieht sich dann noch Tage hin und ich habe enorme Probleme in die Zeitzone zurück zukommen.
Beim Abendflug schlafe ich eigentlich ganz passabel auf dem Flug um den nächsten Tag einigermaßen durch zubekommen. In Europa angekommen ist man dann auch schon wieder passend zur inneren Uhr Tag und man übersteht Umsteigen und Weiterflug und hat dann noch etwas Resttag zuhause übrig den man einigermaßen übersteht. Ich bin dann immer recht schnell wieder in der Zeitzone zurück.

Wer auf Kommando schlafen kann der hat natürlich völig andere Möglichkeiten als ich.

 

[Volume]

Ich grabe den Thread nochmal aus

Püntlich zu Helloween tauch der Thread von den Toten auf...

Für mich war jetlag-optimiert gen Osten immer dann der Fall wenn ich möglichst lange geschlafen habe. Beim 14:40 Uhr Abflug noch Dinner mitnehmen und dann bis kurz vor der Landung schlafen.

Für mich auch. Nur kann ich um 16:00 (nach dem Dinner nach 14:40) halt eben nicht schlafen. Erst ab vielleicht 22:00, also ab zwei Stunden vor der Landung...
An längsten schlafe ich wenn der Flug hier kurz vor Flughafenschließung rausgeht (z.B. der LH MUC-PVG Flug um 22:20 oder der ANA FRA-HND Flug um 21:45)

 

[frankel95]

Ok danke für euren Input, dann werde ich den 21:00 FLug nehmen, dann noch mit Aussichten auf Allegris