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Kann nur für mich sprechen - deutlich größeres Raum"gefühl" durch fehlende Sitzlehne vor mir. Mehr Platz zum Lesen, iPad etc und leichter mal raus, wenn man am Fenster sitzt.
OS: Tyrolean Fokker 70 Business Class
- Starter*in mzda
- Datum Start
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Kann nur für mich sprechen - deutlich größeres Raum"gefühl" durch fehlende Sitzlehne vor mir. Mehr Platz zum Lesen, iPad etc und leichter mal raus, wenn man am Fenster sitzt.
Das kommt wirklich auf die Airline und die Maschine drauf an. Mal ist Reihe 1 ein Vorteil, mal ein Nachteil - kommt drauf an, wie weit die Wand entfernt ist.
Wie groß bist Du?
Ich kann aus der spontanen Erinnerung nur den Condor-A320 ins Spiel bringen, wo ich in Reihe 1 gleich gut sitze wie weiter hinten. Am schlimmsten sind die Avros der LX.
Ups ups ups - habe Deinen Beitrag falsch gelesen und das "nicht" übersehen:
Bis jetzt hab ich noch keinen Flieger gesehen wo die Wandnicht ein Ausstrecken verhindert hätte.
PS.: 189cm/90kg
Allerdings bleibt in der Businessclass der Nebensitz immer frei, egal ob F70 oder F100. AFAIK gibt es auf Linienflügen keine "all Eco" Version mehr.
A
Anonym21580
Guest
Hm, also zum "Tisch"...
Da hat ein Azubi von der OS Technik einen normalen Plastikausklapptisch (vermutlich Ersatzteil - davon gibts ja seit der Umrüstung auf NEK einige) mit dem Akkuschrauber auf die Armlehnen geschraubt.
Kein Witz.
So sieht das wirklich aus. Die Dinger sind beinhart mit Schrauben (1-3, je nach Azubi offenbar) in die Armlehnen geschraubt. Fehlt nur, daß man das durch die Tischplatte geschraubt hätte...
Dadurch lassen sie sich auch nicht wegklappen, entfernen oder sonstwas und die Armlehne ist natürlich für immer hinüber. Einige Tische wurden auch schief eingeschraubt.
Vielleicht hat man das jetzt verbessert - ich bilde mir ein, zumindest eine Fokker mit sauber montierten "Tischen" gesehen zu haben.
Abgesehen davon zeigen die ersten C Sitze schon die Ermüdigungserscheinungen der Eco Sitze. Die Rücksitzlehnen haben den Automatikmodus (klappen immer um) und die Sitzflächen sind gerne mal in die eine oder andere Richtung geneigt - und zwar spürbar.
(Ich flieg dauernd mit diesen Fokker... wie man sieht)
Ist es richtig, dass die Fokker 100 mittlerweile alle die grauen Ledersitze haben?
Gibt es im Fokker eigentlich noch den Vorhang zw. Business und Eco? Kann mich daran erinnern, dass der mal weg war
Bin ja erstaunt, dass AUA die Fokker 100 auch nach IST einsetzt, was mit rund 2 Stunden Flugzeit ja verhältnismäßig schon ein etwas "längerer" Flug ist.
Gibt es im Fokker eigentlich noch den Vorhang zw. Business und Eco? Kann mich daran erinnern, dass der mal weg war
Bin ja erstaunt, dass AUA die Fokker 100 auch nach IST einsetzt, was mit rund 2 Stunden Flugzeit ja verhältnismäßig schon ein etwas "längerer" Flug ist.
1.) Ja, die gesamte Regionalflotte hat die neuen Sitzbezüge.Ist es richtig, dass die Fokker 100 mittlerweile alle die grauen Ledersitze haben?
Gibt es im Fokker eigentlich noch den Vorhang zw. Business und Eco? Kann mich daran erinnern, dass der mal weg war
Bin ja erstaunt, dass AUA die Fokker 100 auch nach IST einsetzt, was mit rund 2 Stunden Flugzeit ja verhältnismäßig schon ein etwas "längerer" Flug ist.
2.) Ja den Vorhang gibt es und er war mWn auch nie weg (nur in manchen Airbussen eine Zeit lang wegen eines zusätzlichen Checks nachdem die Dinger sich ein paar Mal selbständig gemacht haben)
3.) Das kommt schon seit Jahren vor und ist gerade im Winter eher die Regel als die Ausnahme. OS fliegt übrigens noch bedeutend längere Strecken mit der Fokker (TIP, ROV)
Es ist auf jedem Fall mal eine Abwechslung zu dem Plastik-Einheitsbrei von Airbus und Boeing. Und wer mal wieder richtigen Triebwerkssound hören will nimmt die vorletzte Reihe (die letzte hat glaube ich keine Fenster mehr).
H
HGFan
Guest
Ich mag das alte Design da fühlt man sich noch an die gute Tyrolian zurück erinnert.
@HGFan: http://www.tyroliantours.com/ Und was hat die Firma mit der Fokker und der "Blumenwiese" darin zu tun oder was meinst Du mit "altem Design"?
@ANK660: Sitzt Du sonst auch mit ununterbrochen ausgestreckten Beinen, also im Büro, Lokal, Auto, Zug, am Esstisch etc..?
@ANK660: Sitzt Du sonst auch mit ununterbrochen ausgestreckten Beinen, also im Büro, Lokal, Auto, Zug, am Esstisch etc..?
Natürlich, ist ja bei den MDs auch nicht anders wenn die Triebwerke noch weiter weg sind.
N
no_way_codeshares
Guest
Täusche ich mich oder sind die uralten P&W Triebwerke (alle ausser MD90 + B717) deutlich lauter als die R&R Tay in den Fokker und ausserdem bei MD, wie bei Boeing die Klimaanlagen überdimensioniert und lauter?
Es ist auf jedem Fall mal eine Abwechslung zu dem Plastik-Einheitsbrei von Airbus und Boeing. Und wer mal wieder richtigen Triebwerkssound hören will nimmt die vorletzte Reihe (die letzte hat glaube ich keine Fenster mehr).
Hier ist die MD eindeutig unerträglich. Ich hatte bei Continental mal das Vergnügen ganz hinten zu sitzen. Vor mir und hinter mir eine Wand, neben mir das Triebwerk. Keine Ahnung, ob es diese Auslegung war http://boardingarea.wpengine.netdna-cdn.com/frequentlyflying/files/2013/12/DL-Super-80-MD-80.jpeg , denn in der 14 Jahre alten Erinnerung war die Toilette noch vor mir.
Ich sitze da lieber in einer Fokker bei solchen Strecken als auf einem NEK Sitz
Die Sitze in der F100 bzw. F70 sind wirklich sehr angenehm im Vergleich zu den NEK Sitzen...
Die abgebildete Config ist eine ganz normale für die MD8x - früher auch bei Aero Lloyd und Co so geflogen.
Check this: http://u.jimdo.com/www100/o/s762b6d...std/md-83-kabinenplan-courtesy-aero-lloyd.jpg
N
no_way_codeshares
Guest
Ob normal oder nicht, es war laut und eng und der Lack der Triebwerksabdeckung war so geschrumpft, dass sie aussah wie ein Mosaik.
Diese Konfiguration mit der Galley und dahinter noch drei Reihen war in Europa in den 80er/90er Jahren eher die Chartervariante. Swiss und AUA hatten z.B. eine längliche Galley, dafür natürlich weniger Sitzreihen, wobei das glaube ich sogar eine Sonderanfertigung war. (AUA hatte auch die einzigen MD-87 mit Servicetür hinten links, genauso wie die Swiss die F100-Sondervariante mit Servicetür und Galley hinten links hatte)
Link & sorry for OT: http://www.md-80.com/mcdonnell-douglas-md-80/md-80-betreiber/austrian-airlines/
Link & sorry for OT: http://www.md-80.com/mcdonnell-douglas-md-80/md-80-betreiber/austrian-airlines/
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