VFT DO vom 4. bis 6. Januar in WAW (Lot Dreamliner)
- Starter*in A340_600
- Datum Start
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Und ich mache mir grad mit ner Käseplatte in WAW bequem und hoffe, dass es dann auch wirklich gleich mit der Bravo heim geht... in 20 min soll immerhin das boarding losgehen... keine Ahnung wie realistisch das ist, da ich gerade nicht viel mitbekomme
Na, das wird ja ein richtiger Nachtflug. Könnte man ja glatt Kissen, Decke und restliche amenities erwarten lol.
Jap und wo ist die HAJ Truppe?
Wenn die nicht bald kommen ist der Alk in der Bar alle
2 aus HAJ haben sich ja jetzt schon dazugesellt
Zuletzt bearbeitet:
Ich denke es werden 750 Meilen werden: Meine drei Flüge über WAW im Dreamliner haben alle 750 Meilen ergeben (alle upgrade in C), WAW-LHR und WAW-VIE beide Buchungsklasse Q, LHR-WAW Buchungsklasse W.
Vielleicht kann eine der fotografierenden Personen die Fotos bei Gelegenheit hochladen. Das kann ja auch in einem geschlossen Album sein. Damit die Persönlichkeitsrechte gewahrt bleiben.
Ich würde mich freuen.
Ich würde mich freuen.
Von meiner Seite kommen die Bilder bald allerdings bin ich gerade noch etwas zu beschäftigt die alle zu sortiern und bearbeiten, kommen auf jedenfall die Tage!
Viele Fotos hab ich dieses Mal nicht gemacht, von der Altstadt dank seehr bescheidenem Wetter gar keine, aber einige möchte ich euch trotzdem nicht vorenthalten
Erste Überraschung nach dem Check-In in HAJ:
Ziemlich leerer Flug nach WAW:
Flightdeck nach der Landung:
Aus dem Finger in WAW fotografiert:
Der Blick aus dem Hotelzimmer im 22. Stock:
Und zum Schluss noch ein Bild vom Steigflug Richtung HAJ:
Erste Überraschung nach dem Check-In in HAJ:
Ziemlich leerer Flug nach WAW:
Flightdeck nach der Landung:
Aus dem Finger in WAW fotografiert:
Der Blick aus dem Hotelzimmer im 22. Stock:
Und zum Schluss noch ein Bild vom Steigflug Richtung HAJ:
Was für eine Sitzanordnung in der Eco (3+3+3 ?) und der Premium Eco (?)
Auf meinen ANA Flug HND-HIJ hatte ich in der Eco (2+4+2)
WB
Interessant. Ich hatte bei ANA ITM-HND 3-3-3 in der Domestic Config. Da hattest du wohl Glück. Bei LOT aber trotz 3-3-3 sehr angenehme Eco.
Anhänge
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IMG_0954.jpg
Zuletzt bearbeitet:
Hier ein paar Impressionen von mir von LO380 und LO381. Entschuldigt die Qualität, habe nur mit dem Handy geknipst
Nach langer (aber lustiger) Wartezeit steht die SP-LRB endlich bereit. Auslastung lag bei 60 (?) Paxen, davon geschätzt der Grossteil nur wegen des Fliegers an Board. Nicht nur VFT war anwesend, auch Airliners.de und Flightforum.ch
Upgrades in die Y+ gab es ex FRA nur für SENs. Star Gold und Silver sind leer ausgegangen. Hier die Eco-Kabine, Sitzaufteilung 3-3-3.
Dennoch hat sich der ein oder andere VFTler selbst upgegradet Danke, LOT-FAs fürs Wegsehen! Sitzaufteilung 2-3-2 und die Sitze erinnerten mich an die alten C-Recliner bei LH (A300).
Obligatorisches Cockpit Bild nach der Landung.
LO381 zurück nach FRA am nächsten morgen, De-Icing war nötig.
Super Lichtverhältnisse im Climb.
Versuch, die Fensterdimmung darzustellen. Links ganz hell, rechts ganz dunkel.
Humor haben sie
Auch im Descent eine sehr schöne Stimmung.
Normalerweise finde ich Vorfeldpositionen für Langstreckenmaschinen nicht so toll, diesmal war ich jedoch glücklich darüber Die 787 von ANA stand zwei Maschinen weiter rechts.
Ein kleines Detail: Die Routemap im "Kaleidoscope"-Bordmagazin. Wem fällt was auf?
Nach langer (aber lustiger) Wartezeit steht die SP-LRB endlich bereit. Auslastung lag bei 60 (?) Paxen, davon geschätzt der Grossteil nur wegen des Fliegers an Board. Nicht nur VFT war anwesend, auch Airliners.de und Flightforum.ch
Upgrades in die Y+ gab es ex FRA nur für SENs. Star Gold und Silver sind leer ausgegangen. Hier die Eco-Kabine, Sitzaufteilung 3-3-3.
Dennoch hat sich der ein oder andere VFTler selbst upgegradet
Danke, LOT-FAs fürs Wegsehen! Sitzaufteilung 2-3-2 und die Sitze erinnerten mich an die alten C-Recliner bei LH (A300).
Obligatorisches Cockpit Bild nach der Landung.
LO381 zurück nach FRA am nächsten morgen, De-Icing war nötig.
Super Lichtverhältnisse im Climb.
Versuch, die Fensterdimmung darzustellen. Links ganz hell, rechts ganz dunkel.
Humor haben sie
Auch im Descent eine sehr schöne Stimmung.
Normalerweise finde ich Vorfeldpositionen für Langstreckenmaschinen nicht so toll, diesmal war ich jedoch glücklich darüber
Die 787 von ANA stand zwei Maschinen weiter rechts.
Ein kleines Detail: Die Routemap im "Kaleidoscope"-Bordmagazin. Wem fällt was auf?
Alles ein bisschen verschoben, oder....Chicago und Detroit vertauscht...
Chicago müsste viel dichter an Toronto liegen und und und
Chicago müsste viel dichter an Toronto liegen und und und