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Videos von der Fliegerei
- Starter*in amazing
- Datum Start
tripleseven777
Erfahrenes Mitglied
Vermutlich falsche Gewichte bei der Take-off-calculation eingegeben und somit falsche Geschwindigkeiten errechnet.
Gut, dass RWY18 in FRA 4000m lang ist.
Gut, dass RWY18 in FRA 4000m lang ist.
longhaulgiant
Erfahrenes Mitglied
Das kann auch ins Auge gehen... Nase etwas höher und es gibt einen Tail Strike... Hoffentlich haben sie die Gewichte nochmal geprüft und korrigiert vor der Landung...
Ich meine erkannt zu haben das der Hintern geschliffen hat.
Fare_IT
Erfahrenes Mitglied
Aber eine exzellente Reaktion der Crew auf die Situation - Well Done... wäre das eine 800/900er gewesen, hätte es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit "gerumpelt".
Finde das Video hätten einen eigenen Thread behalten können. Air Maroc kommentiert auf YouTube wie folgt:
Suite à la diffusion de fausses informations à propos du vol AT 811 reliant le 23 juillet dernier Francfort à Casablanca, nous tenons à préciser que lors du décollage du vol en question, la tour de contrôle de l’aéroport a signalé au commandant de bord une suspicion de turbulence de sillage suite à l’atterrissage simultané d’un avion de type Airbus 330 sur une piste sécante. Suite à cela, le commandant de bord a opéré une manœuvre pour accélérer afin d’avoir les vitesses qui lui ont permis de décoller en toute sécurité.
Damit ihr euch die Arbeit spart, G Translate:
Im Anschluss an die Verbreitung von falschen Informationen über den Flug AT 811 verbindet am 23. Juli Frankfurt nach Casablanca, möchten wir, dass der Flug während des Starts zu klären, die Flughafen-Kontrollturm der Kapitän ein berichtete Turbulenz Verdacht im Anschluss an die gleichzeitige Landung eines Airbus 330 Flugzeuge vom Typ auf einem Schnittlandebahn wecken. Im Anschluss daran machte der Kapitän einen Zug zu beschleunigen, um die Geschwindigkeit zu haben, die ihn sicher ausziehen erlaubt.
Glaubhaft?
Fare_IT
Erfahrenes Mitglied
Die Crew der AT881 wird ganz sicher einen Air Safety Report eingereicht haben,
auf Basis dieses ASR wir das Luftfahrtbundesamt (genauer die BFU) gemeinsam
mit der der Flugsicherung die Sache beleuchten.
Dann gibt es irgendwann einen Report - und dann ist die Frage "Wieso / weshalb und
Warum" hoffentlich erklärt.
Mutmaßlich gibts aber keinen ASR, wenn es einen gäbe würde darin mutmaßlich
stehen "die Airline konnte keine CVR / FDR" Daten für die Untersuchung bereitstellen,
da die Daten überschrieben wurden...C.Y.A.
Ich zitiere mich mal selber: Bei 1:18 gibt es hinten Rauch (nach meiner Meinung)
Fare_IT
Erfahrenes Mitglied
Ich kann keinen Tailstrike erkennen - aber wie gesagt: Die BFU wird sich dazu melden...
Bei 1:17 ist die Maschine das "erste Mal" Airborne - allerdings nur im Bodeneffekt. Sieht man gut an den "fully extended" Fahrweksdämpfern des Hauptfahrwerks. Bei 1:18 ist ein Busch neben der RWY ganz kurz im Weg - aber die Neigung
um die Längsachse sieht stabil aus (klasse geflogen imho) - ergo auch kein Indiz für eine Heck - Bodenberührung.
Ja, die BFU hat bereits bestätigt, das nichts eingegangen ist und es u.a. deshalb keinen Fall geben wird.
Zusätzlich sind Bilder aufgetaucht, die zeigen das der erste Rotate weit hinter der "Kreuzung mit der TK" stattgefunden hat...
Fare_IT
Erfahrenes Mitglied
Engine Failure / Compressor Stall mutmaßlich nach V1 und VOR dem Abheben...
Selten so etwas auf Video zu sehen...
Es soll sich um die älteste 777 der AF handeln (was aber mit diesem Vorfall wohl nichts zu tun hat)
Incident: France B772 at Paris on Sep 25th 2016, compressor stall
[TD="class: texte, width: 60%"]Registry:
[/TD]
[TD="class: texte, width: 40%"]29002 LN:129[/TD]
[TD="class: texte, width: 60%"]Type[/TD]
[TD="class: texte, width: 40%"]777-228ER[/TD]
[TD="class: texte, width: 60%"]Date premier vol[/TD]
[TD="class: texte, width: 40%"]12/03/1998[/TD]
[TD="class: texte, width: 60%"]Immatriculation d'essai[/TD]
[TD="class: texte, width: 40%"][/TD]
[TD="class: texte, width: 60%"]Age de l'avion
[/TD]
[TD="class: texte, width: 40%"]18.5 ans
[/TD]
[TD="class: texte, width: 40%"] 2x GE90-90B2
[/TD]
Zuletzt bearbeitet:
longhaulgiant
Erfahrenes Mitglied
Beinahe Crash bei Crosswind Landing in Prag von Air Horizont.
Zuletzt bearbeitet:
Die Aufnahmen erinnern durchaus an die Concorde Aufnahmen, die ich gestern mal wieder bei Einer NTV Doku gesehen habe.
