Sonstige: WAB Air / Play (Diskussion zum "Nachfolger" von WOW Air)

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Von Düsseldorf über Reykjavik nach Split oder von Hamburg über Reykjavik nach Aalborg ist jetzt natürlich keine offensichtliche Wahl...
Aber der ein oder andere Amerikaner will ja vielleicht mal zu den Game of Thrones Drehorten an der Adria.

Für Deutsche eher weniger relevant.

Wollte gerade mal ein paar Vergleichspreise checken, aber ab November sieht es von Düsseldorf über den Teich mager aus, die Flüge nach IAD gehen z.B. am 2.11. zum letzten mal. Scheint an DUS zu liegen, der nach JFK geht auch nicht mehr nach dem 2ten.

Ich hasse Airlines die keinen Flugplan mehr anbieten sondern nur noch eine Suchfunktion für punktuelle Suchen, aus denen man sich dann selbst einen Flugplan stricken muss. Oder eben gleich eine andere Airline suchen.

 

[flyer09]

Zwischen dem 02.12. und 28.02.2025 wird IAD pausiert - gab es zwar letzten Winter auch schon, aber Play muss wohl sparen, wodurch die IAD-Pause noch länger als im letzten Winter läuft. Daneben wurde KEF-IAD zwischen Anfang November und 02.12. von 5 erneut auf 4/7 reduziert.

Auch KEF-YHM-KEF wurde von ehemals geplanten 5/7 im Zeitraum von Anfang Oktober bis Ende Februar auf nur noch 4/7 reduziert. Ab Anfang 2025 soll dann wieder alles nach aktuellem Stand 7/7 (bis auf ein paar ganz wenige Ausnahmen) geflogen werden.

Die Auslastungen im August und September waren jedenfalls gar nicht so schlecht:

August:
- 91,6% LF bei 187.600 Passagiere (gegenüber 185.000 Passagiere und 88,9% LF im August 2023 - bei ebenfalls 10 Maschinen in der Flotte)
- von 32 Zielen hatten ingesamt 22 Ziele in/outbound durchschnittliche Auslastungen von über 90%

September:
- 144.746 Passagiere (- 14,7% gegenüber September 2023)
- 87,3% LF (+ 2,3% gegenüber September 2023)
- mit 89,7% LF neuer Auslastungsrekord auf den 5 Nordamerika-Strecken
- die Auslastung auf den Europa-Strecken stieg um 6% (gegenüber September 2023) an

Das frühzeitigere Ende gewisser stark saisonaler Strecken (einige nur noch bis Anfang September statt Mitte-Ende September oder sogar Anfang Oktober) hat dem LF sehr gut getan, allerdings verlor Play im September 2024 dadurch auch gut 19.000 Passagiere gegenüber September 2023.

Aber natürlich wieder das typische BlaBlaBla des neuen Play-CEO in der gestrigen Mitteilung, warum Play immer noch keine Gewinne macht: Diesmal ist "eine deutliche Zunahme von direkten Flugverbindungen der Mitbewerber" an der Lage Schuld Welche neuen Strecken nach BOS, BWI & IAD (geschweige denn nach Hamilton oder zur Not Toronto bzw. nach Stewart) wurden denn von Mitbewerbern im September neu aufgenommen...? Mal schauen, was dann in der nächsten Pressemitteilung für den Monat Oktober drin steht, warum es finanziell bei Play nicht läuft...

 

[flyer09]

Mit KEF-AYT-KEF fliegt Play im nächsten Sommer (15.04. - 03.06. und 02.09. - 07.10.) nach dem ATH-Vorbild eine weitere längere Leisure-Route. Bin gespannt, ob die Umsätze auf der Strecke reichen, um Geld mit sicherlich 5:30h Blockzeit auf KEF-AYT und ca. 5:50-6:00h Blockzeit auf AYT-KEF zu verdienen.

Nach dem ATH-Vorbild bleibt der A320 über Nacht in Antalya (Flugzeiten: KEF-AYT 06:30 - 15:45, AYT-KEF am Folgetag 10:00-13:35 Uhr), da die Legs für einen Direktumlauf mit nur einer Crew zu lang wären. Immerhin waren sie clever genug und haben die Flüge wie ATH zeitlich in die Nordamerika-Wellen eingebunden, wodurch wie bei ATH auch haufenweise Amis (und Türken) auf dem Weg nach Hamilton/Boston/Washington/Baltimore und Steward bzw. umgekehrt nach Antalya mitfliegen können.

Hoffentlich rechtfertigen die Yields auf der AYT-Strecke am Ende, dass der A320 gut 31h lang an der AYT-Strecke gebunden ist.

 

[E Francesco]

Play ändert das Geschäftsmodell:

• ein Fokus soll auf P2P Strecken ab Island nach Südeuropa gelegt werden (die Strecken sind bislang profitabel).
• dagegen wird der Hub & Spoke Verkehr (TATL Verkehr) zurückgefahren und die Ziele in Nordamerika und Nordeuropa ab Mitte 2025 deutlich reduziert.
• ein Teil der Flotte soll außerhalb von Island genutzt werden, zunächst ab November 2024 bis März 2025 für GlobalX ab Miami.
• man hat in Malta ein AOC beantragt; die Erteilung des AOC wird im Frühjahr 2025 erwartet; das erste Flugzeug im maltesischen AOC soll ab Teneriffa nach Reykjavík, Akureyri und zu weiteren Zielen fliegen.
• zukünftig sollen 6 bis 7 Flugzeuge im isländischen und 3 bis 4 Flugzeuge im maltesischen AOC fliegen.

https://www.flyplay.com/en/news/play-adjusts-business-model

 

[flyer09]

Play ändert das Geschäftsmodell:

• ein Teil der Flotte soll außerhalb von Island genutzt werden, zunächst ab November 2024 bis März 2025 für GlobalX ab Miami.

So hat es damals bei WOW Air in den letzten Atemzügen übrigens auch angefangen, als WOW Air einen A321 nach MIA für die Wetlease Kuba-Ops verschoben hat...

 

[flyer09]

Aalborg 2/7 ab 7.6. 25 bis 26.8.25
https://www.flyplay.com/en/news/play-airlines-launches-direct-flights-to-aalborg

In Folge der heutigen Ankündigung wurde AAL im Juli und August bereits wieder gestrichen (Juni noch buchbar), die saisonalen BLL-Flüge sind derzeit noch wie geplant buchbar.

Edit: ARN und GOT ist auch schon raus, bei BRU weiss ich aktuell nicht, ob es überhaupt schon im SFP 25 buchbar war. Aber schon interessant, dass es mit ARN und BRU auch die 2 Routen waren, die bei WOW Air auch schon nur unterdurchschnittlich gut liefen...