M
Massi_inst
Guest
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8. monatliche Lufthansa Exklusive Magazin
eignet sich ähnlich dem ADAC-Magazin wunderbar als Unterlage beim Kartoffel schälen.
Was bringt mir FTL Status innerhalb BRD?
- Starter*in india99
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8. monatliche Lufthansa Exklusive Magazin
eignet sich ähnlich dem ADAC-Magazin wunderbar als Unterlage beim Kartoffel schälen.
Wer schält als FTL seine Kartoffel noch selber, wenn man diese in Salatform bis zum Abwinken in der Lounge bekommt?
Wer schält als FTL seine Kartoffel noch selber, wenn man diese in Salatform bis zum Abwinken in der Lounge bekommt?
Der, der 4U BASIC gebucht hat und - abwesend auf seinen Kofferanhänger starrend - vor der Lounge hockt.
Business class lounge Zugang zb.
Danke an alle für die rege Beteiligung - die Vorteile an sich hatte ich schon gelesen. Aber bzgl. der Lounges (darauf bezog sich meine Anmerkung): Bspw. in Köln kann diese als FTL nicht benutzt werden, ebenso bspw. in Nizza. Sind diese Ausnahmen? Was nützt mir der FTL, wenn ich nicht überall die Lounges nutzen kann (die Airberlin "Lounge" in Köln ist allerdings nichts besonderes).
Wieso solltest du in Köln die Lounge nicht nutzen dürfen? Und die AB "Lounge" (welche eigentlich nur ein exklusiver Wartebereich ist) kannst du natürlich nicht nutzen, da AB die LH Konkurrenz ist.
Ja, aber das ist überall so. Und man kann ja auch ab CGN mit LH nach MUC fliegen. Wenn man es nur auf 4U Basic bezieht darf man als FTL nirgends in die Lounge.
Wer schält als FTL seine Kartoffel noch selber, wenn man diese in Salatform bis zum Abwinken in der Lounge bekommt?
Genau - einfach eintuppern...
B
Brain
Guest
Naja... Im Vergleich zu "vor dem Gate" war gemeint. Buddhistischer Tempel am Flughafen - das gibt's für Normalos bis inkl. Sen nicht. First Class bzw. HON vielleicht - das konnte ich noch nicht testen.
Hab jetzt mitbekommen, dass beim Smart Tarif die Lounge möglich ist in den meisten Städten. Immerhin ... Bin jetzt bei rund 15 Segmenten, mal schauen, wie es im Dezember aussieht.
Mal ein Update meinerseits: Bisher immer noch nur 15 Flugsegmente. Ob ich die 15 bis Ende des Jahres schaffe - glaub eher nicht. Denke, dass ich noch 8 hinbekomme, den Rest müsste ich privat stemmen. Evtl. am Ende sogar mehr privater Anteil.
Interessant: Lufthansa sieht bisher nur 13 Segmente, obwohl ich ale nachweisen konnte?!?
Interessant: Lufthansa sieht bisher nur 13 Segmente, obwohl ich ale nachweisen konnte?!?
Vermutlich der Personentransport von München nach Dortmund und umgekehrt.
A
Anonym38428
Guest
Hintergrund dessen wird der Glaube sein damit etwas verdienen zu können. Herrlich naiv.
Die jährlich stattfindende DKM...
so wieder mal gegen LH gestänkert, gehts jetzt wieder besser?
Ich finde die Frage von simesime durchaus berechtigt, möchte für alle Erbsenzähler und Klugscheißer -in der Hoffnung auf hilfreiche Antworten- aber nochmal umformulieren:
Warum fliegt nicht LH, sondern 4U nach Dortmund, obwohl der HUB MUC ansonsten innerdeutsch/kont nur von LH Mainline bedient wird?
Meines Wissens sollte der Inlandsverkehr von und zu FRA/MUC doch LH bleiben. Hat die (einzige?) Ausnahme "Dortmund" einen bestimmten Grund?
Warum fliegt nicht LH, sondern 4U nach Dortmund, obwohl der HUB MUC ansonsten innerdeutsch/kont nur von LH Mainline bedient wird?
Meines Wissens sollte der Inlandsverkehr von und zu FRA/MUC doch LH bleiben. Hat die (einzige?) Ausnahme "Dortmund" einen bestimmten Grund?
Danke für die Antwort
Aber nach der Logik dürften ja auch Flughäfen wie z.b. DRS, PAD, STR etc. auch schon (lange) nicht mehr von LH, sondern von 4U bedient werden?! Sind ja meist auch nur 2 Umläufe pro Tag gen MUC....
Danke für die Antwort
Aber nach der Logik dürften ja auch Flughäfen wie z.b. DRS, PAD, STR etc. auch schon (lange) nicht mehr von LH, sondern von 4U bedient werden?! Sind ja meist auch nur 2 Umläufe pro Tag gen MUC....
Dort gibt es aber nicht einen zweiten Flughafen mit LH Anbindung in "Gehreichweite", oder?
Danke für die Antwort
Aber nach der Logik dürften ja auch Flughäfen wie z.b. DRS, PAD, STR etc. auch schon (lange) nicht mehr von LH, sondern von 4U bedient werden?! Sind ja meist auch nur 2 Umläufe pro Tag gen MUC....
HAJ gehört auf jeden Fall nicht dazu, weil dies der einzige LH-Airport in der Region ist (selbst PAD ist relativ weit)
.
A
Anonym38428
Guest
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Der Grund wird historisch sein - seit 2007 gibt es 4U in Dortmund, damals noch mit Strecken u.a. nach Wien und ein bisschen Warmwasser. Irgendwann war m.W. auch mal München dazu gekommen, ob vor oder mit der Aufgabe der Strecke durch die Hansa ... bin ich überfragt, finde ich ad hoc auch nichts zu. Jedenfalls ist Germanwings in Dortmund wieder geschrumpft, übrig blieb eben München und ein bisschen Warmwasser bzw. Ethnoverkehr. Warum man die München Strecke nicht zur Mainline holt - es gibt nach der nun aktuellen Maßgabe FRA/MUC macht die Hansa keinen wirklichen Grund.