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Es wurde auch in D gebucht.
Richtig, X ist Award Eco, damit wollen sie das Sammeln von Meilen verhindern.
Richtig, X ist Award Eco, damit wollen sie das Sammeln von Meilen verhindern.
Wideroe Explore Norway Do 2016
- Starter*in vantom
- Datum Start
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Dann bin ich ja mal gespannt, wann sie damit anfangen. Bisher wurde alle Tickets für 2016 in den üblichen Klassen ausgestellt.
Mir werden seit gestern nach und nach diverse Buchungen storniert. Hoffen wir mal dass das nur mit der Umstellung des Flugplans zu tun hat. Da heißt es in ein paar Tagen wohl nochmal alles von vorne basteln.
Edith: laut Wideroe sind die Buchungen weiter aktiv, obgleich mir MyFlights reihenweise Warnungen geschickt hat dass die Buchungen nicht mehr zu existieren scheinen.
Edith: laut Wideroe sind die Buchungen weiter aktiv, obgleich mir MyFlights reihenweise Warnungen geschickt hat dass die Buchungen nicht mehr zu existieren scheinen.
Zuletzt bearbeitet:
Mir und szg haben sie damals ein paar Umbuchungen reingehauen... haben unseren Flugplan zwar mächtig durcheinander gehauen, aber kosmische Stornierungsmeldungen haben wir nie erhalten!
S
szg
Guest
Der Esel zuerst !! Das passt so
Einer muss mir ja die Karotte vor die Nase halten... respektive die Nüsse und das Bier!
thematisch passend: Passion Fliegen: Wie viele Linienflüge schafft man an einem Tag? - aeroTELEGRAPH
Erm ja, also ich bin für das Jahr raus... ich hab mich jetzt entschieden mich am MCI BBQ DO zu stärken und dann die Milchkannen in Alaska mal abzufliegen!
Norwegen muss ich dann nochmal ganz gemütlich machen, das Land ist so schön und so nah!
Norwegen muss ich dann nochmal ganz gemütlich machen, das Land ist so schön und so nah!
Bis zum Flug 19 habe ich das genauso gemacht; die restlichen fuenf bis KKN musste ich streichen, da ich infolge einer Zeitenaenderung am naechsten Morgen wieder ab TOS fliegen musste, nicht erst wie urspruenglich geplant gegen Mittag (so dass noch ein KKN-TOS davorgepasst haette.)
Ich werde wohl von 20.6-03.7 dabei sein. Da das Ticket noch nicht gebucht ist einmal die Frage in die Runde, wie sieht es aktuell mit der Verfügbarkeit der einzelnen Flüge für das Explore Norway Ticket aus? Ist noch einiges da oder schon fast zu spät?
Vielen Dank, bin ausserdem immer auf der Suche nach Tipps wie ich meine Unterkünfte möglichst günstig halte
VG
Vielen Dank, bin ausserdem immer auf der Suche nach Tipps wie ich meine Unterkünfte möglichst günstig halte
VG
fyi: das Scandic Hotelangebot ist online - 13 Nächte im Doppelzimmer für 466 EUR pro Person (also x2)
wie sieht es aktuell mit der Verfügbarkeit der einzelnen Flüge für das Explore Norway Ticket aus? Ist noch einiges da oder schon fast zu spät?
Vielen Dank, bin ausserdem immer auf der Suche nach Tipps wie ich meine Unterkünfte möglichst günstig halte
Die Verfuegbarkeit kannst Du ganz konkret fuer Deine Wunschfluege auf der Wideroe-Seite pruefen, da ist eine Dummy-Buchungsmaschine fuer Explore-Norway-Fluege.
Unterkuenfte: Ganz kleine Orte fuer die Uebernachtung meiden (teuer, wenig Auswahl, schlechte Anbindung des Flugplatzes), sonst Campingplaetze, Pensionen, B&B, so Zeug, was nicht in den Portalen auftaucht, kann man fuer 50 bis 70 EUR die Nacht bekommen. Eine Nacht auf der Flughafenbank spart auch Geld, an den grossen Plaetzen geht das ganz gut.
Mein Programm ist gebucht vom 25. Juli bis 7. August
Magst Du das mit uns teilen?
Die meilenfähigen Strecken gaben auch dieses Jahr wieder Bonuspunkte und sie zählten als Segment. Die Fixbeträge die von Widerøe in Aussicht gestellt wurden, gab es obendrauf.
Wideroe hat drei ERJ 190 bestellt, Auslieferung 2018. Deren hoehere Geschwindigkeit ermoeglicht es, nun noch mehr Segmente in die zwei Wochen zu packen
A
Anonym38428
Guest
Ich frag mich immer noch, wat die mit den Hobeln wollen - die Trunk Routes aus dem Norden bedienen sowohl Norwegian wie auch SAS, alles andere halte ich für vergleichsweise zu dünn, um dann >100 Pax mehrmals täglich zu generieren.
Ich tippe auf die eigenwirtschaftlich betriebenen heutigen DH4-Strecken im Sueden (TRF, BGO, KRS, SVG) bzw. zwischen den Hubs (BGO, TRD, BOO).
Plus ggf. Einsatz fuer SK statt Jettime und Konsorten.
Plus ggf. Einsatz fuer SK statt Jettime und Konsorten.
WF soll doch mit den 3 Embraer OSL-KSU, OSL-MOL und OSL-HAU von SK übernehmen.
Edit: ...Quelle vom September: http://www.aftenposten.no/okonomi/Wideroe-vurderer-a-ta-opp-kampen-mot-SAS-og-Norwegian-604914b.html
Edit: ...Quelle vom September: http://www.aftenposten.no/okonomi/Wideroe-vurderer-a-ta-opp-kampen-mot-SAS-og-Norwegian-604914b.html
Dazu gab es die Tage ein paar Infos in den den norwegischen Medien. Stationiert werden sollen die Mühlen in TRF und BGO und von dort Rotationen der Dash 8-400 übernehmen und/oder verstärken. WF hat einige Strecken im Angebot die weder SK noch DY anbieten (zumindest nicht non-stop) wie z.B. BGO-BOO und BGO-TOS. Das sind schon Entfernungen bei denen ein Jet Vorteile hat und die Nachfrage auf diesen Strecken ist hoch.
Nicht zu vergessen die Sommerrouten. Strecken wie EVE-TRF kann man mit der Dash machen, aber mit der Embraer ist das doch schon deutlich angenehmer.
Und einer der Gründe Jets zu beschaffen, ist bereits erwähnt worden. Sie wollen die Kapazitäten gewinnbringend an den Mann bringen. SK ist da natürlich ein heißer Kandidat.
Auch langfristig ist die Anschaffung vielleicht keine schlechte Idee. Es gibt schon länger Überlegungen die vielen kleinen Flugplätze im Norden zusammenzufassen und durch neue, größere Flughäfen zu ersetzen. Mit den kleinen Dashs kann WF dann nicht mehr punkten.
WF hat auf Pendlerstrecken nicht zu unterschätzende Passagierzahlen,
vor allem auf Strecken an die Hubs BGO / TRD / TRF.
Zwischen Dash8-400 und ERJ190 sind "nur" 40 Sitzplätze Unterschied, weiterhin ist der zusätzliche Komfort auf längeren Strecken wie TRD - TRF auf keinen Fall zu unterschätzen.
Well done Wideroe!
vor allem auf Strecken an die Hubs BGO / TRD / TRF.
Zwischen Dash8-400 und ERJ190 sind "nur" 40 Sitzplätze Unterschied, weiterhin ist der zusätzliche Komfort auf längeren Strecken wie TRD - TRF auf keinen Fall zu unterschätzen.
Well done Wideroe!