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aber, du hast Recht, muss mich noch besser vorbereiten und dem Agenten genau ansagen, was er eingeben soll. War da heute vermutlich etwas zu mach-du-mal-wird-schon-passen.
Wie 210T Meilen nach SYD/von AKL am sinnvollsten einsetzen?
- Starter*in MrBoccia
- Datum Start
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Hör auf zu jammern ...
und guck mal oben.Wenn das Backtracking ist, wird man es Dir schon sagen an der heissen Linie.
Das Problem könnte durchaus sein, dass die Jungs und Mädels dort nicht die entsprechende Geduld mitbringen UND als zusätzliche Schwierigkeit bei so einem Routing mit Sicherheit ein Datumswechsel fällig wird, was die gängigen Suchalgorythmen dann mit "not found" beantworten, wenn man in ICN einen Layover von 19 oder 20h hat.
Bei sowas Kompliziertem musst Du wiklich die einzelnen Verfügbarkeiten selbst prüfen und dann am Telefon vorgeben. Ich habe zwar nicht so viel Erfahrung wie viele andere hier, habe das aber auch schon mehrfach erlebt, dass es dann am Ende doch ging.
Immer dran denken: Das Glück bevorzugt den, der vorbereitet ist.
vielleicht könnten die Profis mal sagen, ob folgende Routings überhaupt zulässig wäre;
FRA-HND-BKK-SYD oder
FRA-LHR-ICN-BKK-SYD
Damit wüsste ich dann, ob ich überhaupt in dieser Richtung weitersuchen kann. Danke.
FRA-HND-BKK-SYD oder
FRA-LHR-ICN-BKK-SYD
Damit wüsste ich dann, ob ich überhaupt in dieser Richtung weitersuchen kann. Danke.
3+ Regionen?
Aber FRA-LHR-ICN ist schon ziemlich fraglich ..... Ich würde das als Backtracking einordnen.
Aber FRA-LHR-ICN ist schon ziemlich fraglich ..... Ich würde das als Backtracking einordnen.
Gerade mal den Criclemapper bemüht:
FRA-ICN: 5322 Meilen
FRA-BKK: 5598 Meilen
Routing via ICN und BKK dürfte demnach kein Backtracking sein.
Via NRT/HND dagegen schon, da FRA-HND 5831 Meilen sind
FRA-ICN: 5322 Meilen
FRA-BKK: 5598 Meilen
Routing via ICN und BKK dürfte demnach kein Backtracking sein.
Via NRT/HND dagegen schon, da FRA-HND 5831 Meilen sind
Warum? Überquert man ja den Atlantic nicht im zweiten Fall. Sollte also als 3+Award zu buchen sein. (Im Gegensatz zu FRA-SEA als 2-R-Award)
Fände ich persönlich zwar bescheuert, aber das ist Ansichtssache.....
Ich dachte ein 3+ Regionen Award wäre z.B. FRA-HND-SYD-BKK-FRA.
4 Regionen beim Hinflug allein sind m.M.n. unzulässig.
100% sicher bin ich aber jetzt auch nicht mehr
Ich dachte ein 3+ Regionen Award wäre z.B. FRA-HND-SYD-BKK-FRA.
4 Regionen beim Hinflug allein sind m.M.n. unzulässig.
100% sicher bin ich aber jetzt auch nicht mehr
Hier steht es zumindest (noch) anders
http://www.vielfliegertreff.de/mile...uchen-von-miles-more-fluegen-2.html#post71998
Ich plane für nächstes Jahr praktisch dieselbe Route. Aber da ich OW filegen werde und ehe einen Stop einbauen will muss ich eh splitten, so dass mich das Thema niocht direkt tangiert.
Also da sehe ich weniger ein Problem, da Zubirnger innerhalb der Quellregion. Wenn man alleine mal auf der Karte schaut sind die Zickzackrouten ICN-BKK-SYD oder HND-BKK-SYD eher problematisch.
kurzes Update - grade mein drittes Gespräch mit der Hotline hinter mir. Junge, nette und sehr bemühte Dame, mit der wir brav und fleissig alles mögliche abgesucht (über LHR, über ZRH, über HND, +- 1 Tag des gewünschten Termins), aber nix Freies als das eh schon Bekannte gefunden haben. Scheint wohl sehr begehrt zu sein, die Strecke, Anfang Januar. Fliegen jetzt schlussendlich mit LH nach BKK und dann mit TG nach SYD, jeweils nett im Upper Deck, für 484 Euro an Gebühren. Eigentlich wollte ich nicht mit LH, aber die werden wohl nicht grade dann streiken.
Danke an all die Tippgeber für die Infos.
Danke an all die Tippgeber für die Infos.
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Da ich dafür keinen neuen Thread aufmachen wollte und es ja hier reinpasst - die Reise steht an, jetzt am Freitag, und bin da etwas unschlüssig zwecks erlaubtem Gepäck. Von FRA nach BKK gehts mit LH (2 x 32 kg), von BKK nach SYD gehts mit TG (Summe 40, max 32). Lt. LH-Homepage müsste ja die LH-Menge, also 2x32kg gelten, da das die längere Teilstrecke ist, oder irre ich mich da?