Zeit der Billigflüge vorbei
- Starter*in KevinHD
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Die Dünnhäutigkeit bestand offenbar schon vor meinem Satz, denn anders kann ich mir dieses Missverständnis nicht erklären.
Könnte es unter Umständen sein, dass ich mit den "Hansels" (in loser phonetischer Assoziation) vielleicht ein anderes Luftfahrtunternehmen meinte, dass BER-Paxe an seine Drehkreuze karrt (und von mir, bis auf wenige Ausnahmen, seit Jahren geschnitten wird)? Hauptsache, man fühlt sich erst einmal selber angesprochen. War aber in keiner Weise beabsichtigt.
Dann erzähle ich dir lieber nicht, dass alle Unternehmen ihre Kunden segmentieren. Teils auf detaillierteste Art und Weise. Im Endeffekt ist das die Kernfunktionalität von CRM-Systemen.
Wenn du Infos hast, dass KLM mit dem Loadfactor aktuelle Themen hat, gerne her damit.
Fakten, Fakten, Fakten hieß das mal vor meiner Zeit. Ansonsten gern mal zurückhalten.
HAJ:
Zuerst einmal haben wir grundsätzlich ein Programm zur Förderung neuer Strecken: Wenn eine Airline eine neue Route aufnimmt, die noch nicht bedient wird, sind die Start- und Lande-Entgelte zunächst reduziert. Zudem schauen wir uns seit vergangenem Jahr an: Was sind die Top-Ten-Destinationen, wo Gäste aus Hannover hinfliegen, aber umsteigen müssen, weil es keine Direktverbindung gibt? Und diese zehn Ziele incentivieren wir noch mal besonders:
www.aerotelegraph.com
Zuerst einmal haben wir grundsätzlich ein Programm zur Förderung neuer Strecken: Wenn eine Airline eine neue Route aufnimmt, die noch nicht bedient wird, sind die Start- und Lande-Entgelte zunächst reduziert. Zudem schauen wir uns seit vergangenem Jahr an: Was sind die Top-Ten-Destinationen, wo Gäste aus Hannover hinfliegen, aber umsteigen müssen, weil es keine Direktverbindung gibt? Und diese zehn Ziele incentivieren wir noch mal besonders:
Martin Roll, Flughafen Hannover: «Bei uns wird 365 Tage im Jahr 24 Stunden gestartet und gelandet. Darauf sind wir stolz» | aeroTELEGRAPH
Martin Roll ist Chef des Flughafens Hannover. Im Interview mit aeroTELEGRAPH spricht er über Dubai-Flüge, den Airbus A321 XLR und nächtliche Umleitungen von Berlin nach Hannover.
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Nur heute oder allgemein?
Übrigens, geiler Empörungsrant! Kennt man heute eigentlich nur noch von den Wokies.
Sorry,war ein Missverständniss. hervorgehend aus der Bedeutung des Wortes " Hansel" Denn,das steht laut Deutschem Wörterbuch für
"unbedeutende, nicht weiter zu beachtende (männliche) Person"
Fliegen wird teurer – nur ein Billigflieger senkt die Flugpreise
9,90-Euro-Tickets ade
www.stern.de
9,90-Euro-Tickets ade
Fliegen wird teurer – nur ein Billigflieger senkt die Ticketpreise
Billig war gestern: Seit der Corona-Krise steigen in Deutschland die Flugpreise – auch Lowcost-Anbieter kassieren auf vielen Strecken kräftig ab.
Im Oktober 2024 erhob der norwegische Pilotinnen- und Pilotenverband Norsk Flygerforbund Vorwürfe gegen die polnische Fluglinie. So seien die Cockpitcrew-Mitglieder zu 50 Prozent als Einzelunternehmer und zu 50 Prozent bei einer Briefkastenfirma angestellt. «Sie haben keinen Anspruch auf Lohnfortzahlung im Krankheitsfall, haben praktisch keinen Manager am Stützpunkt in Tromsø, und ihr Lohn wird gekürzt, wenn sie ihre Route nicht einhalten», so Norsk Flygerforbund:
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Postflüge: Polnische Sprint Air hat Ärger in Norwegen - und ist auch für DHL unterwegs | aeroTELEGRAPH
Die polnische Airline fliegt unter anderem für die norwegische Post. Dabei bekommt Sprint Air nun einen Rüffel und Auflagen von den Behörden. Es geht um die Arbeitsbedingungen der Cockpitcrews. Auch DHL setzt auf die Fluggesellschaft - und äußert sich nun dazu.
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Die Zeit über deratige Zustände finanzierter "Billigflüge" sollte wohl wirklich vorbei sein. Und besser gestern als heute.Im Oktober 2024 erhob der norwegische Pilotinnen- und Pilotenverband Norsk Flygerforbund Vorwürfe gegen die polnische Fluglinie. So seien die Cockpitcrew-Mitglieder zu 50 Prozent als Einzelunternehmer und zu 50 Prozent bei einer Briefkastenfirma angestellt. «Sie haben keinen Anspruch auf Lohnfortzahlung im Krankheitsfall, haben praktisch keinen Manager am Stützpunkt in Tromsø, und ihr Lohn wird gekürzt, wenn sie ihre Route nicht einhalten», so Norsk Flygerforbund:
Postflüge: Polnische Sprint Air hat Ärger in Norwegen - und ist auch für DHL unterwegs | aeroTELEGRAPH
Die polnische Airline fliegt unter anderem für die norwegische Post. Dabei bekommt Sprint Air nun einen Rüffel und Auflagen von den Behörden. Es geht um die Arbeitsbedingungen der Cockpitcrews. Auch DHL setzt auf die Fluggesellschaft - und äußert sich nun dazu.
Nur um nochmal daran zu erinnern wie die DLR Studie funktioniert: der angebotene durchschnittliche Ticketpreis ist gesunken, was der gebuchte durchschnittliche Ticketpreis macht wissen nur die Airlines. Oder "straight from the horses mouth"
Wer also ein paar Lockvogelangebote raushaut die niemand bucht (weil völlig unsinniger Termin oder zu der Jahreszeit völlig sinnloses Ziel) steht in der Statistik besser da. Darüber, was Kunden tatsächlich bezahlen sagt diese Studie absolut nichts aus.
Die z.B. die Dubai Basis wegen Erfolglosigkeit wieder einstellt, und vermutlich in letzter Zeit die Dubai Flüge wie Sauerbier billigst angeboten hat... Was sich natürlich in der Statistik niederschlägt.
Eine immer wiederkehrende relativ sinnlose Studie.
Mit ein paar ganz interessanten Aussagen:
Und Eurowings selbst bezeichnet sich nichtmal als Billigflieger, und ist auch nicht preiswert.
Erlärt gut, warum Billigfliegen nicht mehr preiswert ist...
Und dabei zählt Eurowings schon mit! Die auch Feederverkehr nach MUC für Lufthansa fliegt.
Bestätigt die starke Fragmentierung, der innerdeutsche Verkehr mit 15 bzw. 6% schafft es schon auf Platz zwei!
Berlin hat ansonsten sehr wenige Netzwerkanbindungen, kaum internationale Strecken. Damit ist ein erheblicher Teil der Daten auch spezifisch BER, der ja bekanntlich viel nobler und teurer ist als SXF es als Billigflighafen war.
Finde ich sehr interessant. Die angebliche Krise in der Deutschen Luftfahrt betrifft also vor allem die großen Flughäfen und die Netzwerkairlines, also nicht gerade die preissensible Kundschaft. Die kleinen Flughäfen mit Low Cost Verkehr wachsen immer noch und haben Corona überwunden.
Ich persönlich vermute kühn, es ist insbesondere der Asienverkehr (Chinesische Wirtschaft, Russischer Luftraum) der hier kriselt, nicht die Deutsche Luftfahrt.
Die Analyse der "Anzahl der monatlichen Abflüge der größten Fluggesellschaften der Welt" ist auch interessant, SAS fällt wegen der Umstrukturierung aktuell raus, ist mit 12.2% Wachstum kurz nachdem sie beinahe pleite gegangen wären nicht aussagekräftig.
Unter den restlichen größten Fluggesellschaften ist United mit 8.7% Wachstum Spitzenreiter, und Lufthansa mit 4.7% Rückgang Schlußlicht...
Die genaue Analysemethode verstehe ich ehrlich gesagt nicht:
soll heissen? Sämtliche Preise wurden durch eine am 11.03. durchgeführte (simulierte) Buchung ermittelt?
Oder sämtliche Preise wurden durch eine Buchung für einen Flug am 11.03. ermittelt?
Das beeinflußt nämlich erheblich die Bedeutung von
Wenn nämlich die Aussage wörtlich stimmt, alle Buchungen am 11.03. durchgeführt wurden, wäre "in einem Monat" eine Osterferienwoche, in der man natürlich hohe Preise erwarten würde.
Wo die Studie sich zu ausschweigt, ist wie die 4 verschiedenen Vorausbuchungsfristen beim Endergebnis gewichtet wurden. Und über welche Wege gebucht wurde, bestimmte Airline rufen ja im Netz bekanntlich für iOS Kunden höhere Preise als für Windows Kunden auf...
Sich auf einen bestimmten Tag festzulegen macht die Gesamtaussage natürlich auch fragwürdig.
Der 11.03. war ein Dienstag, bucht der normale Kunde Dienstags? Oder eher am Wochenende? Die Airlines variieren ihre Preise doch auch abhängig vom Buchungstag.
Der Versuch die Situation der Billigflieger in einen Satz zu fassen ist völlig unsinnig.
Vorbei sein sollte jeder Art der Subventionierung von Airlines und Airports.
Dann gäbe es keine Billigflüge.
dann kannste wahrscheinlich 50% der deutschen Airports schließen
Sie sind schon stolz darauf, "beste Low-Cost-Airline" zu sein, und sehen sich selbst auch als "Airline im Low-Cost-Segment":
Welche denn? Ich konnte das direkt bei einer Airline noch nie nachstellen bzw. erleben. Anders als beispielsweise bei SIXT.
Low Cost bezieht sich sicherlich auf die Kosten der Airline.
Sicherlich, aber halt der international übliche Term für das, was wir als "Billigflieger" bezeichnen. Auch die von Volume zitierte Studie betrifft die "Low-Cost-Carrier", und auf die Äußerung dazu bezog ich mich.
Wobei da manches als Subvention bezeichnet wird, was keine ist.
Luftfahrt ist halt gebühren- nicht steuerfinanziert. Wer bereits kostendeckende Landegühren, Abfertigungsgebühren und Luftstraßengebühren bezahlt, muss nicht auch noch den Sprit versteuern. Die Mineralölsteuerbefreiung ist keine Subvention, sondern einfach eine andere Art der Finanzierung.
Zumindest in der alten Denkweise, in der wir auch bei Autos ja nur die Kosten der Infrastruktur, nicht die der Umweltschäden berücksichtigt haben.
Da ich zwar zeitweise 4 Betriebssysteme auf meinem Rechner hatte (davon nur zwei Internetfähig), aber noch nie iOS kann ich das auch nicht nachstellen.
Bei AirBerlin konnte ich nachstellen wie sie die Cookies nutzen um meine bevorzugten Strecken/Reisetermine zu identifizieren und bepreisen. Und nach kurzer Lernphase auch gegen sie nutzen
Im Netz gibt es viele Seiten, die das behaupten (z.B. Vorsicht: Warum Flug und Hotel je nach Gerät teurer sind, Ticketpreise für Flugreisen - Böse Überraschung bei Smartphone-Buchung) aber den mit dem expliziten Flugbuchung über iOS und Windows Artikel den ich vor einiger Zeit gelesen habe finde ich aktuell nicht wieder.
Wir wollen mit Eurowings eine Love Brand sein
Sorry, aber das ist doch wirklich Marketing-Gewäsch. Noch dazu sagt er ja selbst im letzten Abschnitt:
Auf gut Deutsch: Wir sehen uns nicht unbedingt als Low-Cost, aber werden so wahrgenommen, und sind auch ne ziemlich gute Low-Cost-Airline, worauf wir auch stolz sind und was uns motiviert.
Aber ich bin da ja flexibel, wenn Harald jetzt Lotte heißen will, soll es mir recht sein...
Hehe, bei mir gerade auch.
Bin aber auch seit Ende 2019, mit Aufgabe der innerdeutschen Strecken, nicht mehr mit U2 geflogen.
Natürlich ist es das. Aber ähnliches sondern sie jetzt schon einige Zeit immer mal wieder ab.
Sie müssen ja auch Passagieren und Aktionären erklären, warum bei ihnen die Tickets teurer aber die Gewinne kleiner sind als bei echten Billigairlines...
Also da fallen mir wenige Extras ein... Ausser dass sie bei M&M sind (was sehr eingeschränkt Statusvorteile bietet) und z.B. mit UA auch Codeshare-Feeder über den Teich bieten, sehe ich da keine "klare" Unterscheidung. Dann sehe ich schon eher relevante Unterschiede bei den restriktiveren Gewichtslimits für Handgepäck.
Letzteres ist ein Detail, dass die DLR bei ihrem "Standardvergleichsflug" nämlich auch unter den Tisch kehrt.