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Flughafen Graz (GRZ), da geht was weiter

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Anonym38428 meinte:
Ähm ... es wird durchweg mit 319 geflogen derzeit, das ist oberhalb dessen was die Hansa mit 733/E90 hatte. 320 war ja nun nicht die Regel auf der Strecke.
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also ich saß mehrmals in der Fokker, mag sein dass das jetzt geändert wurde (dauerhaft?)
 
GRZ ist schon länger sehr gut gebucht und das bei zumeist hohen Preisen.

Graz istein richtiger Businessmarkt der viele Frequenzen benötigt. Ohne Tagesrand funktionieren GRZ Strecken nur bedingt, siehe dazu IST.

Bat AB TXL aus?
 
die Möglichkeiten von GRZ sind halt beschränkt und ich bleib eigentlich immer bei LH/OS/LX hängen, weils preislich selten viel Unterschied macht und ich dafür nicht ewig Zeit beim Umsteigen vertrödel ... dafür ist mir meine Zeit dann zu schade (und ja, ich meine Flüge sind zu 90% privat und selbst bezahlt)

nach VIE zu fahren zahlt sich eher auch nicht aus
 
Ist zwar schön für Graz, nur ohne doppelten Tagesrand für die Wirtschaft nur bedingt zu brauchen. Wird sicher keine Hochpreisroute werden.
 
Der doppelte Tagesrand als Voraussetzung für Wirtschaft und hochpreisige Flüge ist eine mit Verlaub reichlich singuläre Betrachtungsweise. Wie der Absturz in Pakistan tragisch zeigt, gibt es gerade in Graz nicht nur Tagesausflugs-Businesskasper sondern eine Menge Leute die auch in "speziellere" Regionen müssen, in denen die LH-Gruppe teils massiv schwächelt während KL vorne dabei ist: die englische Provinz, Skandinavien (schon einmal versucht, mit LH sogar ex VIE für eine geschäftliche Woche nach BGO zu fliegen?), aber auch etliche Ziele auf der Langstrecke.
 
sehammer meinte:
Wie der Absturz in Pakistan tragisch zeigt, gibt es gerade in Graz nicht nur Tagesausflugs-Businesskasper sondern eine Menge Leute die auch in "speziellere" Regionen müssen, in denen die LH-Gruppe teils massiv schwächelt während KL vorne dabei ist: die englische Provinz, Skandinavien (schon einmal versucht, mit LH sogar ex VIE für eine geschäftliche Woche nach BGO zu fliegen?), aber auch etliche Ziele auf der Langstrecke.
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Habe jetzt mehrere Minuten lang versucht, da einen Zusammenhang zum Rest des Satzes zu finden, leider vergeblich.
 
2 der Opfer des Absturzes waren für die in Graz ansässige Andritz AG in dienstlicher Mission unterwegs.
 
sehammer meinte:
2 der Opfer des Absturzes waren für die in Graz ansässige Andritz AG in dienstlicher Mission unterwegs.
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Und was hat das mit "englische Provinz, Skandinavien" zu tun? Wenn die KLM Routemap aktuell ist, fliegen die ebenso wenig wie LH Pakistan an. Heißt, die beiden tragischen Opfer sind irgendwie - weder (nur) über LH noch (nur) über KL - dorthin gekommen, in die Unglücksmaschine eingestiegen und ums Leben gekommen.

In Pakistan schwächelt weder LH noch KL noch sonst irgendwer - es ist ein Krisenherd, für Reisen in diesen aus nachvollziehbaren Gründen wenig Nachfrage herrscht.
 
Ich meine damit nicht Pakistan explizit, sondern generell Destinationen, die über einen Tagesausflug in einer europäischen Metropole hinausgehen. Graz hat da mit seiner Aufstellung doch einen spezielleren Bedarf.
 
Der KLM Flug hat den nachteil, dass ab einigen Zielen in GB oder Norwegen/Schweden der Rückflug nch GRZ zu früh startet. Aber GRZ hat sicher das Potential für einen doppelten Tagesrand. Die Passagierzahlen im November zeigen in GRZ stark nach oben.

Gibt es infor bezüglich einem 3. Flug nach TXL? Hätte sicher erhebliches Potential.

Dank des AMS Fluges halte ich eine Aufstockung nach ZRH realistisch. Man will von Seiten LH sicher da KLM das Leben schwer machen.
 
TXL wird in GRZ gekürzt, somit hat LH wieder das fast Monopol bei den Geschäftsreisenden.
 
Aber eben genau so läuft das eben kann man sagen - LH baut da eben drauf und kann sich freuen.
 
Langfristig verträgt GRZ nur eine Airline mit einem relevanten Angebot für Geschäftsreisende. Lufthansa ist da mit den Strecken nach VIE, MUC, FRA und ZRH top aufgestellt für Umsteiger. Dann noch als Ergänzung STR und DUS wodurch sich noch weitere Möglichkeiten ergeben.
 
ANK660 meinte:
TXL wird in GRZ gekürzt, somit hat LH wieder das fast Monopol bei den Geschäftsreisenden.
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Hast du hier vielleicht weitere Details welche Rotation dies betrifft? Hab ein wenig gegoogelt, aber auf die Schnelle nichts gefunden. Danke im Voraus.
 
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GRZ hat zwar im Jahr 2016 (wieder) nicht die Million gemacht, aber trotzdem das dritte Jahr in Folge mit einem Passagierplus abgeschlossen (+1,9%).

Besonders interessant ist der massive Rückgang im Chartergeschäft (-30,8 % !!!), den man aber mit 8,8% Wachstum auf der Linie mehr als nur kompensieren konnte. Ab Mai kommt KL nach AMS 7/7 noch dazu, der Trend weg vom Charter hin zur Linie wird sich also weiter fortsetzen.
 
Der Weg von GRZ geht ganz klar Richtung Linie und da besonders richtung Geschäftsreisened. Der neue BMI Flug unterstreicht es.

Absolut der richtige Weg der hier gegangen wird!
 
ANK660 meinte:
Der neue BMI Flug unterstreicht es
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Die Preisgestaltung ist auch ganz interessant:

Mo - Fr: durchgängig für unter 200 Euro
Fr - Mo: nichts unter 1400 Euro gefunden

Und mir ist schon klar, warum die Strecke aufgenommen wurde. Aber warum man da nicht auch den ein oder anderen Touristen mitnehmen will, verstehe ich nicht wirklich.
Da wird es wohl nichts mit einem schnellen Wochendtrip nach Birmingham um dann z.B. weiter nach Wales zu fahren....
 
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