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Nachdem ich letztes Jahr von TIA kommen meine erste Notlandung wegen eines medical in VIE hatte kam ich heute wieder aus Tirana in den Genuss meines ersten Go-around. Gründe wurden keine genannt. Beeindruckend, wie man dabei in den Sitz gedrückt wird.
 
Mit BA 910 haben wir gestern auch eine Ehrenrunde gedreht. Nach einem Swingover von 25L auf 25C war der Flieger nicht mehr richtig ausgerichtet und hat es lieber noch einmal versucht
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LH446 ist auch nicht wirklich weit gekommen. Spricht ja für einen technical oder?
 

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Nachdem ich letztes Jahr von TIA kommen meine erste Notlandung wegen eines medical in VIE hatte kam ich heute wieder aus Tirana in den Genuss meines ersten Go-around. Gründe wurden keine genannt. Beeindruckend, wie man dabei in den Sitz gedrückt wird.
Notlandung wegen medical? Das glaube ich höchstens wenn es bei dem medical um den Piloten selber ging. Sonst war es höchstens eine Sicherheitslandung, aber wohl eher aus außerplanmäßiger Zwischenstopp.
 
Was war denn hier los? 5 Stunden geflogen um dann wieder da zu landen, wo man herkam
Ein technisches Problem an einem Hydrauliksystem war der Grund.
Am Flughafen Hamburg wurde die Maschine aufgrund des Hydraulikproblems von der Landebahn geschleppt.

 
Der FR24 Screenshot ist zwar nicht so interessant - LH458 musste in Oakland statt SFO landen:



Aber der Grund für die Diversion ist ganz interessant, es gibt diverse YouTube-Clips dazu, u.a. diesen hier: https://youtu.be/4zHxdn8oz20
 
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Konnte/wollte die nicht so hoch über die Alpen fliegen? Oder ist die Schweiz schuld?

Eurowings benötigt für die Strecke im A319 ca 3:30…..
 
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Konnte/wollte die nicht so hoch über die Alpen fliegen? Oder ist die Schweiz schuld?

Eurowings benötigt für die Strecke im A319 ca 3:30…..

NATO Waffentransporte werden idR nur über Partnerstaaten durchgeführt… Ich weiß, Zypern ist kein Mitglied aber was anderes wird die RCAF kaum dort getrieben haben…
und der A319 hat sicher nicht die Nutzlast einer Hercules..
 
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