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Blöd halt, wenn von hinten noch reichlich Flugzeug nachschiebt und die Box einklemmt...
AI171 Dreamliner Absturz in Ahmedabad | 12.06.25
- Starter*in HDH Aviation
- Datum Start
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Das spielt ja jetzt alles keine Rolle mehr, da anscheinend beide Boxen gestern sauber ausgelesen werden konnten. So war es jedenfalls bei AVHerald zu lesen.
Ergebnisse wurden jedoch noch keine kundgetan.
Zitat:
On Jun 26th 2025 India's Civil Aviation Minister said, that the first black box was retrieved on Jun 13th 2025, the second on Jun 16th 2025. Both boxes were separately taken to Delhi with full security on Jun 24th 2025, the data have been successfully downloaded in the presence of AAIB and NTSB on Jun 25th 2025. The analysis of the data is underway.
Deshalb hat N114NC ja auch gesagt
Hätten sie das Flugzeug auf unbebautes, ebenes Gelände geworfen, wäre bei dieser kontrollierten Fluglage und geringen Geschwindigkeit eine hohe Überlebenschance gewesen.
Siehe z.B. LH in Nairobi 1974 (übrigens der erste Absturz eines Jumbos, wie jetzt der erste Dreamliner). Erreichte Flughöhe, Geschwindigkeit und Fluglage waren ähnlich.
Bei Kollision mit einem Gebäude sieht es anders aus.
Wie gerade in Kanada demonstriert, kann das Feuer auch komplett hinter der Endlage des Rumpfes passieren.
Und wie gerade in Japan gesehen, hält ein CFK Rumpf dem Feuer deutlich länger stand, als ein Aluminiumrumpf.
Bei freier Auslauffläche ist das genau der Typ Unfall, für den alle Vorschriften gemacht sind.
Es sei denn das Flugzeug schlägt genau mit der Stelle ein, wo die Black Box verbaut ist.
Aber offenbar sind die Recorder ja inzwischen ausgelesen, und es ist keine Rede von Problemen mehr. Hoffen wir, das bleibt so und die Daten sind brauchbar.
Zumindest für ca. 1 km, danach geht die Stadt los. Das Medical College, wo sie reingerauscht sind, ist ca. 1,5 km hinter der Landebahn. Mit dem Start nach Süden saßen sie echt in der Tinte, nach Norden wäre deutlich mehr Freiraum gewesen...RIP.
Ein geiler Ami Pilot hätte es noch bis zum Fluss geschafft und alle gerettet 
Selbst wenn du das ironisch meinst, wovon ich ausgehe, halte ich es in diesem Fall für ziemlich pietätslos.
was wieder zu einer früheren Frage führt, wie kann man in einer Millionenstadt nur einen Flughafen mit Achse direkt auf das Zentrum bauen - auch wenn die Stadt seit Flughafengründung sicher einiges gewachsen ist.
Äh, nee. Der Jumbo schaffte es ohne slats nichtmal aus dem Bodeneffekt rauszusteigen.Die maximale erreichte Flughöhe waren gerade Mal etwa 30m. Kein Vergleich also von den Kräften her, die beim Aufprall gewirkt haben..
Das Thema hat man in den ganzen Entwicklungs- und Schwellenländern. Die Flugplätze sind alt und wurden zu Zeiten gebaut, wo die Städte noch viel kleiner waren. Danach sind dann die Städte um die Flugplätze herum gewachsen.
Aber auch in den USA ist das nicht viel anders; MIA, EWR, JFK, LGA, LAX, ORD, ATL usw. liegen alle ziemlich in der Stadt.
Und immer wenn der Flughafen nach 'draussen' gelegt wird ist das Geschrei groß. Siehe TXL->BER, M Riem -> MUC etc.
Die meisten Flughäfen in Indien wurden im 2. Weltkrieg angelegt und dual genutzt (deshalb auch das Cantonment mit Golf-, Excerzier- und Sportplatz gleich neben dem AMD Flughafen). Um BOM zu entlasten gibts den NMIA, DEL kriegt einen in Noida, AMD einen ausserhalb etc.
Die meisten Flughäfen in Indien wurden im 2. Weltkrieg angelegt und dual genutzt (deshalb auch das Cantonment mit Golf-, Excerzier- und Sportplatz gleich neben dem AMD Flughafen). Um BOM zu entlasten gibts den NMIA, DEL kriegt einen in Noida, AMD einen ausserhalb etc.
(SNCR - jaaa, ich weiß, das war nicht darauf bezogen...)Flugschreiber von abgestürzter 787 ausgelesen
Naja... erste... Soweit war die Internet-Community schon vor 15 Tagen.
Wenn es auch einen anderen Flug betrifft,
aber bei AI muss die Vorstellungswelt wohl immer etwas erweitert werden:
www.republicworld.com
aber bei AI muss die Vorstellungswelt wohl immer etwas erweitert werden:
Hay Found in Wing Delays Air India Flight to Bangkok by Over 5 Hours, Airline Issues Statement
Air India has issued a statement explaining the reason behind yesterday's delay in the take off of the Bangkok-bound Air India flight AI 2354.
Warum liegt hier überhaupt Stroh?
Das liegt womöglich noch von Boeing drin.
Zur Erläuterung:
Boeing finds debris left in new 737 MAXes, now in storage - Leeham News and Analysis
By Scott Hamilton Exclusive Feb. 18, 2020, © Leeham News: Boeing recently discovered some of its stored 737 MAXes have foreign objects in the fuel tanks. The entire fleet of 400+ newly produced but undelivered MAXes is being... Read More
leehamnews.com
Entsprechende Probleme gab es aber auch bei der B787 und vor allem den B767 Tankern. Da wurde wohl mal eine komplette Trittleiter hinten im Vertical Stabilizer gefunden.
Zur Erläuterung:
Boeing finds debris left in new 737 MAXes, now in storage - Leeham News and Analysis
By Scott Hamilton Exclusive Feb. 18, 2020, © Leeham News: Boeing recently discovered some of its stored 737 MAXes have foreign objects in the fuel tanks. The entire fleet of 400+ newly produced but undelivered MAXes is being... Read More
Entsprechende Probleme gab es aber auch bei der B787 und vor allem den B767 Tankern. Da wurde wohl mal eine komplette Trittleiter hinten im Vertical Stabilizer gefunden.
>>During these challenging times, our customers and the flying public are counting on us to do our best work each and every day. ...<<
Na, dann hat wohl das Management von Airbus diese Direktive noch nicht herausgegeben....