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Kommt wahrscheinlich darauf an wer es macht. An manchen Flughäfen wird das scheinbar erst manuell am Gate hinterlegt.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Und woher weiss LH an welches Gate sie 20 Minuten vor Boarding ihr Personal schicken müssen?
Dann sollen sie es eben nicht von der Airport IT abgreifen, sondern von ihrem eigenen Personal.
4 Minuten vor Boardingschluß braucht man mir langsam auch kein Gate mehr zu verraten, wenn ich es bis dahin nicht erfahren habe, brauche ich es auch nicht mehr.
Zugegebenermaßen ist es eine Marotte bestimmter Flughäfen, Gates so lange wie möglich zu verheimlichen, damit die Kunden mal ein bisschen Sport treiben. Da kann die Airline nur bedingt was für. Aber wenn es zwischen Anzeige am Flughafen auf den Tafeln und Anzeige in der App 20 Minuten dauert, kann man die App auch sein lassen. Eine Informationsquelle die nicht zuverlässig ist, ist keine.
Heute war die Gateinfo in der Mail (C20) auch bis kurz vor Boardinganfang falsch, und wurde auch hinterher nur bedingt richtig.
Hatte die Chaosvariante Boarding an C19, erst Pre, dann 1+2 dann alle, Ryanairmäßig die Rolltreppe runter bis der Pulk sich da mit viel Geschrei gestapelt und jemand den Not-aus gedrückt hat, dann mit völlig überfülltem Bus rüber an Gate C11, da wieder die Treppe hoch und schließlich durch den Finger ins Flugzeug... Diletantenstadel!
Und die Durchschnittliche Gehzeit Fernbahnhof - C20 mit 13 Minuten anzugeben war wohl auch eher an Usain Bolt gerichtet, ich gehe ja nun eher sprintig und habe 22 gebraucht. Immerhin hatte ich weder am Passautomaten noch an der Siko eine Schlange, die Angabe "enthält keine Wartezeiten" war daher heute irrelevant (wer da einen Lob für Fraport erkennt, liegt richtig).
Nichts für ungut, @Volume - aber mit den riesigen Screenshots ist Dein Beitrag kaum noch lesbar.Loben wir mal wieder die LH IT Tools für denKundenGast
Anhang anzeigen 310159
Boarding läuft seit 6 Minuten, endet in 9 Minuten.
Das Gate verraten wir noch nicht !
Anhang anzeigen 310160
Auf der Bordkarte natürlich auch nicht.
Aber dann: Premium-Service !!!
4 Minuten vor Gate Closure gibt es das Gate per mail. In Madrid mehr als genug um von der Security bis ganz ans nördlichte Ende des Terminals zu laufen...
Anhang anzeigen 310161
Was ist nur aus der Bill Gates Vision "Information at your Fingertip" geworden ???
AiRail natürlich das selbe. Zug natürlich verspätet, um 09:57 (2 Minuten vor Abfaht des Alternativzugs 3 Gleise weiter) gibt man zu, 25 Minuten verspätet zu sein.
Alsu keine Zugbindung mehr, aber den Alternativzug kann man nach einem beherzten Sprint nur noch anfassen, nicht mehr fahren.
Anhang anzeigen 310163
LH kennt diese Information sogar:
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Und zeigt in der App Verspätungen an
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Nur natürlich nicht für Express Rail legs...
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Da ist auch 37 Minuten später noch keine Information zu haben...
Also da ist noch erheblich Luft nach oben.
Eigenes Personal an Outstations??? Offenbar sind sie schon 15 Jahre nicht mehr geflogen.
Ich würde nie auf die Idee kommen, mich bzgl Gate auf eine Email oder App zu verlassen. Dafür gibts die Anzeige am Flughafen.
Bei der Bahn sicherlich die App und dann auf die Anzeige gucken, aber bei einem Flug? Das hat ja eine Fehlerquote von locker 50% oder es kommt gar keine Information.
Bei der Bahn sicherlich die App und dann auf die Anzeige gucken, aber bei einem Flug? Das hat ja eine Fehlerquote von locker 50% oder es kommt gar keine Information.
Ich habe das ungute Gefühl, dass wir hier wieder minutiös eine @Volume Reise mit verfolgen müssen...
Kurzer Teaser: Auch hier wird mal wieder so gar nichts klappen und das dann in seitenlangen, reich bebilderten Posts aufgearbeitet.
Lufthansa unterbindet neue Strecke von Singapore Airlines
Genf-Singapur - als Direktverbindung ohne Umstieg an einem Star-Alliance-Drehkreuz. Nach einem Medienbericht scheiterte dieses Vorhaben von Singapore Airlines am Widerstand der Lufthansa - der Konzern soll seinem Star-Alliance- und Joint-Venture-Partner die Streckenidee mindestens ausgeredet haben.
www.aero.de
Die Frage ist nicht wem das Personal grhört, sondern wer es bestellt hat, und ob der in dem Vertrag auch Informationstransfer mit bestellt.
"Ist nicht mein Personal, deshalb kann ich unmöglich wissen was das Personal weiss" deutet auf ein nicht ganz durchdachtes Konzept hin...
Wissen ist Macht, Nichtwissen macht auch nichts.
Die Piloten wissen, an welches Gate sie taxeln müssen
Das Gatepersonal weiss, an welches Personal es gehen muss
den
Man muss auf der richtigen Seite des Zauns stehen um da keinen Fehler zu erkennen.
Immerhin hält man so effektiv Gruppe 5 Gäste vor dem zu frühen boarden ab, bis Gruppe 5 dran ist wissen nur eingeweihte wo der Flieger steht.
Ist ja OK, der Flughafen macht halt den Job und Lufthansa den schlechten Eindruck.
Die App ist ja ohnehin eher zum buchen von Flügen gemacht, als zur Information der Gäste. Auf der guten Seite des Zauns hat man verstanden, dass nur ersteres Geld bringt. Auf der anderen Seite des Zauns sieht man sich derzeit nach Alternativen um.
Zu hohe Verluste: Lufthansa kann sich keine neuen Flugzeuge leisten
Wenn man über Lufthansa spricht, muss man zwischen der Lufthansa Gruppe und Lufthansa als Airline unterscheiden, was an sich schon kompliziert genug ist. Wenn
frankfurtflyer.de
Das muss dieses Super Management sein
Das ist selbst für den Kadaver und die Quelle FF schon so dumm, dass sich kein Kommentar lohnt.Zu hohe Verluste: Lufthansa kann sich keine neuen Flugzeuge leisten
Wenn man über Lufthansa spricht, muss man zwischen der Lufthansa Gruppe und Lufthansa als Airline unterscheiden, was an sich schon kompliziert genug ist. Wenn
Das muss dieses Super Management sein
Wie sagte SUH mal so treffend: Die SQ und die LH bekommen immer und jederzeit Flieger von mir.
Wie mich dieser Blog bzw. diese Artikel in diesem Blog aufregen.Zu hohe Verluste: Lufthansa kann sich keine neuen Flugzeuge leisten
Wenn man über Lufthansa spricht, muss man zwischen der Lufthansa Gruppe und Lufthansa als Airline unterscheiden, was an sich schon kompliziert genug ist. Wenn
Das muss dieses Super Management sein
Reißerischer Titel und dann wird auf die Behauptung in dem Titel im Text nicht eingegangen bzw. diese nicht belegt.
Eher beweist der Autor, dass er einem FOM BWL Studium jetzt wohl glaubt, Unternehmenslenker zu sein.
Er ist Ing. der Kunststofftechnik…mit wenigen Flügen in der First und einigen Flügen in der Business und Economy…, so etwas kann man sich nicht ausdenken!
Damit allerdings noch deutlich qualifizierter als Kadaver, der sitzt eher auf 1A bei der Transdev Sachsen-Anhalt im Flirt.
Lufthansa hatte mir vor einiger Zeit einen Flug annulliert, weil es bei der Buchung expliziert dieser sein sollte habe ich auf einen hohen Preis in Kauf genommen. Bis jetzt lässt mich Lufthansa was die Erstattung von Steuern & Gebühren sowie einen Teil des Flugpreises angeht zappeln. Steht mir das nicht eigentlich zu? Als Ersatzbeförderung gab es ein ICE Ticket mit 3 Stunden stehen im Gang.
Bitte mit präziseren Angaben in den Fluggast Rechte Faden. Dort wird dir geholfen.
Die einst stolze LH am Hub MUC:
..über 70 Prozent der Lufthansa-Maschinen pünktlich. "Wir glauben, es geht auch noch ein klein bisschen mehr", sagte Reitz.
..über 70 Prozent der Lufthansa-Maschinen pünktlich. "Wir glauben, es geht auch noch ein klein bisschen mehr", sagte Reitz.
Lufthansa bekommt Pünktlichkeitsprobleme in den Griff
Die Lufthansa hat die Probleme der vergangenen Jahre bei der Abfertigung am Münchner Flughafen nach eigenen Angaben in den Griff bekommen: In diesem Jahr ist die größte deutsche Fluggesellschaft am zweitgrößten deutschen Flughafen so pünktlich wie seit elf Jahren nicht.
www.aero.de
Neues Ziel 70%, kommt mir bekannt vor. Werden unpünktliche Flüge jetzt auch aus der Statistik gestrichen?Die einst stolze LH am Hub MUC:
..über 70 Prozent der Lufthansa-Maschinen pünktlich. "Wir glauben, es geht auch noch ein klein bisschen mehr", sagte Reitz.
Lufthansa bekommt Pünktlichkeitsprobleme in den Griff
Die Lufthansa hat die Probleme der vergangenen Jahre bei der Abfertigung am Münchner Flughafen nach eigenen Angaben in den Griff bekommen: In diesem Jahr ist die größte deutsche Fluggesellschaft am zweitgrößten deutschen Flughafen so pünktlich wie seit elf Jahren nicht.www.aero.de
Nein, aber man kann die "Pünktlichkeit" auch verbessern, indem man zuvor die Flugzeiten (künstlich) raufsetzt.
Oder die Anzahl an misconnections reduzieren, indem man die MCT erhöht (was sie ja auch für den den SFP26 bereits wieder gemacht haben, nachdem sie Anfangs via MUC wieder 40-Minuten-Verbindungen verkauft haben). Also dass man Anschlüsse vielleicht auch noch erwischt, wenn man trotz der eh schon längeren Flugzeiten in einem der knapp 30 Prozent unpünktlichen Flüge sitzt.
Wobei das ja wirklich nur peinlich ist:
Fast 30% verspätete Flüge ist ein "absoluter Spitzenwert"? Und das bei einer selbsternannten "Premium Airline" und an einem Flughafen, der sich auch gerne damit rühmt, zu den besten zu gehören?
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Wobei ich den tatsächlichen Vorteil bei realistischeren Blockzeiten schon sehe: mehr Reserven bei den Ops. Und mehr Chancen auf Pünktlichkeit.
Man gibt sich schon mit wenig zufrieden.
