FR: Ryanair Streckennews

[sflyer]

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sollen wir schon mal wetten, wie schnell diese Flüge wieder eingestellt werden?
SCN als Nabel der Welt

SCN = Paris-Est

 

[born4fly]

Habe immer noch die Hoffnung, dass DTM-STN wieder aufgenommen wird. Aber da wird wohl MOL eher abtreten.

Da wäre Wizz ex LTN wahrscheinlicher... Wenn Dir was dran liegt, dann "schieb das doch mal an"

 

[marco1]

Gab es schonmal einen Fall, bei dem Ryanair einen Flughafen nicht mehr bedient hat und dann später zurückgekommen ist?

NUE als "Basis": Zwischen 2020 und 2022 nur Sparprogramm, bedient von anderen Basen.
Seit 2022 nun sogar mit Wartungsstandort...

 

[juliuscaesar]

Ryanair startet künftig in Saarbrücken

Die irische Billigfluglinie Ryanair bietet im Sommer 2026 auch Flüge vom Flughafen Saarbrücken an.

www.aero.de

 

[juliuscaesar]

"Wir haben heute 600 Boeings aber nur 30 Airbus-Flugzeuge. Ich würde gerne sehen, dass das in den nächsten Jahren auf vielleicht 800 Boeings – und vielleicht 200 Airbuses wächst", sagte O'Leary am Rande einer Pressekonferenz. Er wolle eine "signifikante Airbus-Operation" aufbauen.

Derzeit betreibt die Ryanair-Gruppe lediglich 26 Airbus-Maschinen bei ihrer österreichischen Tochter Lauda.

Die Leasing-Verträge für die aktuellen Airbus-Jets laufen 2028 aus. Ryanair will dann entweder neue Airbus-Flugzeuge für Lauda bestellen – oder jüngere Gebrauchtmaschinen beschaffen.

Eine eigene Airbus-Bestellung würde die Airline jedoch erst später platzieren, möglicherweise Ende der 2020er oder Anfang der 2030er Jahre, so O'Leary. Er warte dazu auf eine neue Branchenkrise:

Ryanair plant mit bis zu 200 Airbus-Flugzeugen

Ryanair-Chef O'Leary will Airbus-Flotte von 26 auf 200 Maschinen ausbauen. Großbestellung könnte Ende der 2020er Jahre erfolgen.

www.airliners.de

 

[nello1985]

Will er Boeing wieder erpressen?

 

[red_travels]

Will er Boeing wieder erpressen?

wird doch eh nichts… Piloten umschulen kostet ja gar nichts in MOLs Welt

 

[juliuscaesar]

wird doch eh nichts… Piloten umschulen kostet ja gar nichts in MOLs Welt

Die Piloten (inkl. eigener, großer Sim-Anlage für A320 Family iirc.) sind meiner Einschätzung nach einer der Hauptgründe, warum Lauda auf Sparflamme am Leben erhalten wird.

Ryanair hat jederzeit die Möglichkeit und Infrastruktur, schnell eine größere Airbus Operation zu skalieren.

Diese Flexibilität haben Wizz, EasyJet, Vueling, z.B. nicht.

 

[red_travels]

Ryanair hat jederzeit die Möglichkeit und Infrastruktur, schnell eine größere Airbus Operation zu skalieren.

Ryanair hat doch gar nicht genug Piloten für 200 zusätzliche A320…

 

[born4fly]

Wobei ich glaube, mit der Erhöhung der Airbus Flotte kann er nur A321 meinen. A320 machen gegenüber seiner speziellen Boeing -Variante keinen wirklichen Sinn.

 

[juliuscaesar]

Wobei ich glaube, mit der Erhöhung der Airbus Flotte kann er nur A321 meinen. A320 machen gegenüber seiner speziellen Boeing -Variante keinen wirklichen Sinn.

A321neo mit Y244

 

[born4fly]

Auf touristischen "Rennstrecken" könnte er Mitbewerber, die nur mit "normalen" A320 unterwegs sind, kaputt fliegen.
20 A321 auf PMI stationiert im Sommer, die dann DUS/CGN /HAM/BER /MUC und auch HAJ (Tuifly) angreifen, und dazu ganz UK abdecken. ....
+VIE & ZRH

 

[nello1985]

Auf touristischen "Rennstrecken" könnte er Mitbewerber, die nur mit "normalen" A320 unterwegs sind, kaputt fliegen.
20 A321 auf PMI stationiert im Sommer, die dann DUS/CGN /HAM/BER /MUC und auch HAJ (Tuifly) angreifen, und dazu ganz UK abdecken. ....
+VIE & ZRH

Vorausgesetzt die Leute wollen mit FR fliegen. Gibt schon gute Gründe, warum EW die Flieger nach PMI zu hohen Preisen füllen kann.

 

[E Francesco]

Die Tel Aviv Flüge werden im Winter 2025/26 nicht wieder aufgenommen.
https://corporate.ryanair.com/nachr...e-nutzung-des-low-cost-terminals-1-zusichert/

 

[born4fly]

Vorausgesetzt die Leute wollen mit FR fliegen. Gibt schon gute Gründe, warum EW die Flieger nach PMI zu hohen Preisen füllen kann.

Nehmen wir doch nur mal als Beispiel DUS. Der Bedarf dort ist riesig auf der Strecke. Aber,nach Wegfall von AB gibt es keine nennenswerte Alternative zu EW, die die "Massen" preisgünstiger wegschaffen kann. Das Eurowings so hochpreisig verkaufen kann, muß also nicht zwingend an deren Attraktivität liegen.
Und,wenn FR aus der Basis PMI operieren würde,wäre man in DUS mit den verfügbaren Slots flexibler als EW.

 

[red_travels]

Nehmen wir doch nur mal als Beispiel DUS. Der Bedarf dort ist riesig auf der Strecke. Aber,nach Wegfall von AB gibt es keine nennenswerte Alternative zu EW, die die "Massen" preisgünstiger wegschaffen kann. Das Eurowings so hochpreisig verkaufen kann, muß also nicht zwingend an deren Attraktivität liegen.
Und,wenn FR aus der Basis PMI operieren würde,wäre man in DUS mit den verfügbaren Slots flexibler als EW.

auf PMI DUS hast du noch Condor (allein morgen 5:50 Uhr 3 Flüge), TUIfly, in der Hochsaison vielleicht noch Corendon und um es nur erwähnt zu haben für die gut betuchten Hahn Air

 

[born4fly]

auf PMI DUS hast du noch Condor (allein morgen 5:50 Uhr 3 Flüge), TUIfly, in der Hochsaison vielleicht noch Corendon und um es nur erwähnt zu haben für die gut betuchten Hahn Air

Oki , Condor 3x 5:50 Uhr, lass ich gelten. Aber gerade "sparsame" Fluggäste reisen gern mit ÖPNV an, um sich das teure Parkhaus zu sparen. Wer das Deutschland-Ticket nutzt,sowieso. Abflug um 5:50 mit ÖPNV ist aber nicht von überall her möglich. Von daher hätte eine Ryanair,die spätere Tages- Slots in DUS nutzen könnte (weil ex PMI-Basis) , eine sichere Kundschaft.

 

[red_travels]

Oki , Condor 3x 5:50 Uhr, lass ich gelten. Aber gerade "sparsame" Fluggäste reisen gern mit ÖPNV an, um sich das teure Parkhaus zu sparen. Wer das Deutschland-Ticket nutzt,sowieso. Abflug um 5:50 mit ÖPNV ist aber nicht von überall her möglich. Von daher hätte eine Ryanair,die spätere Tages- Slots in DUS nutzen könnte (weil ex PMI-Basis) , eine sichere Kundschaft.

Über den Tag verteilt gibt es genug Angebote neben Eurowings. Sparsame Kunden wollen auch den ganzen Tag nutzen können und nicht am Zielort direkt ins Bett