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Bei mir sind auch alle umsatzbasierte Flüge neu berechnet worden, da werden überall ein paar hundert Meilen abgezogen
Miles&More belohnt erstmalig CO2-Kompensation mit bis zu 10.000 zusätzlichen Status- und HON Circle Meilen
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Warum macht man sich als "F-zum-Wunschtermin-Bucher" überhaupt Gedanken um Statusmeilen?
Vermutlich da FCL nicht ausschließlich F fliegt sondern auch mal in C oder E (oder L) etwas „Service“ möchte.
Weil er sicher nicht nur Langstrecken fliegt und die Annehmlichkeiten bei Kurz- und Mittelstrecken auch haben will.
Nicht immer vom eigenen Flugverhalten/Meilensammelverhalten auf das Verhalten anderer schließen. Jedem Tierchen sein Pläsierchen.
Ja, bei mir fehlt ein ganzer Block von Flügen. Alles vom 01.01.25 bis Mitte Juli 2025. Auch Flüge wo ich nichts kompensiert habe. Auch ganze Buchungen, bestehend aus mehreren Flügen, von denen keiner kompensiert wurde.
Steht doch da: (… dann) vielen Dank für Ihren Beitrag zum nachhaltigeren Fliegen. (… das Geld haben wir dankend erhalten und macht ja nix wenn sich am Status nichts ändert, zumindest nicht für uns).
Momentan läuft das System etwas Amok. Man sollte immer bereit sein, Verluste hinzunehmen… Man verspricht Points auch für Prämienflüge und tatsächlich werden nach der Bezahlung nicht immer gutgeschrieben, passierte mir auch. Wenn die etwas geben, werden irgendwo, irgendwann wieder was wegnehmen.
Früher waren nur wenige Passagiere jedenfalls bereit, freiwillig auch nur wenige Euro mehr für die Kompensation der CO2-Emission zu bezahlen. Das Interesse ist derzeit so gross, da ein Anreiz besteht. Lufthansa hat es schlau gemacht.
Ich befürchte, dass dies zu einer massiven Abwertung des SEN führen wird, da man mittlerweile Senator-Status leichter erlangen kann. Früher war das deutlich schwieriger und vor allem teurer. SEN-Lounges werden in Zukunft wahrscheinlich genauso hoffnungslos überfüllt wie Business-Lounges.
Früher waren nur wenige Passagiere jedenfalls bereit, freiwillig auch nur wenige Euro mehr für die Kompensation der CO2-Emission zu bezahlen. Das Interesse ist derzeit so gross, da ein Anreiz besteht. Lufthansa hat es schlau gemacht.
Ich befürchte, dass dies zu einer massiven Abwertung des SEN führen wird, da man mittlerweile Senator-Status leichter erlangen kann. Früher war das deutlich schwieriger und vor allem teurer. SEN-Lounges werden in Zukunft wahrscheinlich genauso hoffnungslos überfüllt wie Business-Lounges.
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Mir wurden in der MM-App unter "Mindflyer" für den Award-Flug MUC-FRA mit LH in Biz (BK="I") im Paket "Large" sage-und-schreibe 36 P/QP und Hon-Points angezeigt. Toll, dachte ich, cooler Deal. Bezahlt habe ich und LH hat auch gern mein Geld genommen. Nur gab es keinen einzigen Punkt dafür...
Wird da der Customer-Support weiterhelfen oder war es einfach nur "irrefürhrende Werbung" in der MM-App?
Hat sich da inzwischen etwas getan? Kamen die P / QPs ggf. verzögert?
Habe auch ein paar recht gute Angebote bei Flügen, welche eigtl. nicht inkludiert sein sollten. Wie MUC-SIN mit SQ als M&M Prämienflug. 160 Punkte für 132€... wäre super, aber ist wohl ein Anzeigefehler?
Mir wurden in der MM-App unter "Mindflyer" für den Award-Flug MUC-FRA mit LH in Biz (BK="I") im Paket "Large" sage-und-schreibe 36 P/QP und Hon-Points angezeigt. Toll, dachte ich, cooler Deal. Bezahlt habe ich und LH hat auch gern mein Geld genommen. Nur gab es keinen einzigen Punkt dafür...
Die Website verspricht auch Punkte für Awards (Prämienflüge), zum Teil saftige QP Belohnungen sichtbar und tatsächlich nach der Bezahlung keine gutgeschrieben. Um es anderen zu erleichtern, habe in 2 Fällen auch nicht erhalten. Jeder, der es trotzdem QP erhalten hat, sollte sich freuen und LH loben, aber Korrekturen (nicht unbedingt rentabel) sind nicht ausgeschlossen.
Insgesamt geht es bei dieser Aktion mehr um Umweltbewusstsein als um Profit und und die Bank gewinnt immer… Schönen Abend.
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Das meint vielleicht Lh aber ich würde zb keine Cent für irgendeinen unsinnigen co2 Ausgleich zahlen wenn es dafür keine Punkte und Meilen gäbe (ich brauch sie eh nicht von daher auch gar nicht genutzt). Wenn aber jemandem hier vorgegaukelt wird er bekommt Meilen und Punkte und er zahlt Geld dafür und bekommt dann keine ist das Betrug. Somit klare Sache für die Anwälte der LH das um die Ohren zu hauen damit sie endlich mal lernt nicht dauernd unausgegorenes Zeug zu produzieren. Saftig zahlen lassen. Nur das hilft.
Vor vielen Jahren gab's mal einen Smart für (wenn ich mich recht erinnere) 21 Millionen Meilen.
Persönlich hat mich in der Vergangenheit die Star Alliance Weltreise gelockt – mittlerweile aber irgendwie nicht mehr.
Bleibt also spenden. Oder halt diese CO2 Aktion – da zählen die Punkte wenigstens für den Lifetime Status... falls der mir mal irgendwie irgendwas bringt.
Ist off topic, aber mit der Umstellung auf Points kenne ich einige, die mehr Flüge brauchen. Vorher: 4x C return MUC-SFO hat meist gereicht, reicht jetzt nicht mehr bzw. man müsste über FRA oder ZRH fliegen.
Die SEN Lounges sind doch schon immer voll mit *G Praxen, vermute da evtl be Verschiebung von A3 und MS zu MM,
Viel Kompensieren geht nur mit viel Fliegen. Von Null auf Hundert kompensiert sich niemand zum SEN.
Wer als SEN ohnehin schon viel fliegt, für den ist die Aktion dennoch für den LT SEN von Interesse. Der hockt aber schon regelmäßig in den Lounges.
Bleiben ein paar FTL, die es nun über die Schwelle schaffen.
Am Ende des Tages nicht der Untergang des Abendlandes, vermute ich.
Sorry, ich meinte vor dieser CO2-Aktion. Jetzt 20 Inlands Return-Tickets + nachträgliche CO2-Kompensation für ca. 1000 - 1200€ und Sprung zum SEN.
Scheint echt ein Problem zu sein. Bei mir gab es nur für einen Bruchteil der bezahlten Kompensationen auch Punkte.
Das geht zumindest bei mir nicht auf. Ich habe viele Inlandsflüge. In Eco bringen 20 RTs 800 QP. Für die maximale Kompensation bekomme ich 16 QP pro Flug. Damit komme ich dann auf 640 QP. Da würden immer noch 560 QP fehlen.
Vielleicht basierte die Rechnung auf 10 Returns in C und 10 Returns in Y. Das wären dann 2160.
Am Ende braucht man 14 Returns in C oder 28 Returns in Y
28x40 + 28x32= 1120 + 896 = 2016 QP
56x20 + 56x16= 1120 + 896 = 2016 QP
Preislich gewinnt wohl am Ende Y, aufgrund des Ticketpreises, auch wenn die Ratio (€ pro Point) für Kompensation bei C-Tickets besser ist (z.B. 1,15 in Y vs. 0,83 in C auf HAM-FRA). Aber Zeit ist ja auch wertvoll. ;-)
und die andere seite der rechnung ist - zwei ATH-ZRH-FRA-BEY/TLV/AMM roundtrips in C für jeweils 600€ (jeweils 560QP) dazu die CO2 Kompensation von 448QP pro trip - reichen zwei solche trips aus. gesamtkosten ca. 1600-1800€. genauso crazy wie mit einem Interkonti-Roundtrip in C (mit Feeder) und CO2 Kompensation schon FTL zu sein.
"Lufthansa hasst diesen Trick!!! Miles&More Mitglieder verbringen im Januar/Februar zwei warme Wochenenden fern von deutscher Kälte für 1800€ und werden dabei Senator für 2 Jahre!"
;-)
Wenn sie dann nicht mehr mehr fliegen in den verbleibenden Wochen… gewinnt dann wieder Lufthansa. Ich glaube, das ist Grundrauschen für die Airlines. Die Kunden die wirklich viel fliegen und Revenue bringen, nutzen den Status und das auch vollkommen berechtigt. Ich möchte nicht wissen, wie viele MR kompletten Sinn befreit gemacht werden, soll heißen Revenue oder Baseload nach Middle East etc. für die Airlines generieren, der sonst nie angefallen wäre. Wenn es ein reines Draufzahlgeschäft wäre, würden diese „Schlupflöcher“ verschwinden. Und lieber einen eigenen Senator in der Lounge als fremd Gold
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Danke
Aber warum Zeit es dann die Punkte an, die man bekommen sollte... +160 / +160 / +40 steht ja dennoch da - auch bei einer Prämienbuchung.
Ich habe das dumpfe Gefühl, dass da noch nicht alles ausgereift ist...
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Danke
Aber warum Zeit es dann die Punkte an, die man bekommen sollte... +160 / +160 / +40 steht ja dennoch da - auch bei einer Prämienbuchung.
Ich habe das dumpfe Gefühl, dass da noch nicht alles ausgereift ist...
Vorischt bei der Kompensation von Prämienbuchungen, in zwei Fällen (seit dem Wochenende) wurden Punkte angezeigt, aber nicht gutgeschrieben.
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