Lufthansa - langsam wird es peinlich...

[nhobalu]

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Ich bin mal ehrlich
Habe gute und schlechte Erfahrungen mit LH gehabt, aber auch mit AF und BA

Am Ende, überall der gleiche Mist

Nein!

LH hat es in den letzten 2 Jahren geschafft, den Servicegedanken - auch gegenüber Stammkunden - komplett zu vergessen.
Zu Skyteam und deren Airlines kann ich mangels Erfahrungen nichts sagen.

Aber OW hat Probleme, da wo es Probleme gab, bisher immer irgendwie konstruktiv gelöst. Einen Flug umbuchen in der Lounge ist bei OW meist kein Problem. Versuch das mal bei LH...

 

[eldiablo]

Nein!

LH hat es in den letzten 2 Jahren geschafft, den Servicegedanken - auch gegenüber Stammkunden - komplett zu vergessen.
Zu Skyteam und deren Airlines kann ich mangels Erfahrungen nichts sagen.

Aber OW hat Probleme, da wo es Probleme gab, bisher immer irgendwie konstruktiv gelöst. Einen Flug umbuchen in der Lounge ist bei OW meist kein Problem. Versuch das mal bei LH...

Und ich habe genau die umgekehrte Erfahrung gemacht und wett mit dir, es gibt noch ein Dritten der eine Totale andere Erfahrung gemacht hat
Deswegen sage ich, es ist überall das gleich
z.B. bei AF ist der Catering sensationell, aber das Personal ist sehr Französisch unhöflich

 

[nhobalu]

Natürlich kann ich doch nur von meiner Erfahrung und vielleicht noch von denen einiger mir bekannten Personen berichten.
Aber meine individuelle und subjektive Erfahrung ist nun mal so.

 

[eldiablo]

Natürlich kann ich doch nur von meiner Erfahrung und vielleicht noch von denen einiger mir bekannten Personen berichten.
Aber meine individuelle und subjektive Erfahrung ist nun mal so.

Leider ist es so geworden
Mal findest Du die freundliche Mitarbeiterin bei LH, mal bei BA und dann bei AF

Die aktuelle globale Situation, zwingt den Airlines viele Abstriche zu machen und leider wir dann an der Qualität des Produkt heruntergeschraubt

Dann hast Du Personal der unter Stress unhöflich ist, vielleicht weil früher 10 Personen die gleiche Arbeit gemacht haben und heute nur 7 oder 8 usw

 

[mbraun]

WTF ist USP?

Auf gut deutsch: Alleinstellungsmerkmal.

 

[Alfalfa]

Auf gut deutsch: Alleinstellungsmerkmal.

Früher haben die noch Päckchen ausgeliefert.

 

[Mr.Tequila]

WTF ist USP?

Unique Selling Points

im weiteren Sinne sind das Merkmale, die dich von der Konkurrenz unterscheiden sollen, und es dem Kunden attraktiv machen sollen, bei dir zu kaufen

 

[Volume]

Stellt sich mir die Frage, was genau ein Mutglied ist.

Jemand der nicht sicher Mitglied wird, z.B. bei BA sondern mutig bei so einer windigen Airline wie AirBerlin, da war ich drei Jahre lang Topbonus Gold / OW Sapphire, und dann schlagartig wieder ein Nobody...
Hätte es mir Aussuchen können, bin damals viel AA, AY, JL geflogen, auch QR zeitweilig, aber dachte bei AB kann ich eher mal die Meilen für einen Europaflug einlösen. Falsche Wahl, kommt vor.

Deshalb bin ich aktuell bei OW auch nicht Mitglied, sondern Ohneglied...

 

[nhobalu]

Deshalb bin ich aktuell bei OW auch nicht Mitglied, sondern Ohneglied...

Ich tu Dir jetzt den Gefallen und diskutiere dieses Thema nicht weiter aus, ok?

 

[Volume]

Der einzig interessante Punkt ist halt, dass LH bei einem SEN mit Flex C-Ticket das selbe falsche "sie haben keine Ansprüche" Spiel spielt, während BA bei einem Nobody mit billigstem Ticket deutlich über die gesetzlichen Forderungen und eingegangenen Verpflichtungen hinausgeht.
Das ist mit peinlich noch zutiefst wohlwollend beschrieben.

 

[Alfalfa]

Der einzig interessante Punkt ist halt, dass LH bei einem SEN mit Flex C-Ticket das selbe falsche "sie haben keine Ansprüche" Spiel spielt, während BA bei einem Nobody mit billigstem Ticket deutlich über die gesetzlichen Forderungen und eingegangenen Verpflichtungen hinausgeht.
Das ist mit peinlich noch zutiefst wohlwollend beschrieben.

Naja, letzten Endes hat der "nobody" auch einen gültigen Beförderungs Vertrag geschlossen.

 

[nhobalu]

Naja, letzten Endes hat der "nobody" auch einen gültigen Beförderungs Vertrag geschlossen.

Der SEN mit dem Flex-C Ticket auch. Und nu?

 

[Alfalfa]

Der SEN mit dem Flex-C Ticket auch. Und nu?

Du zählst jetzt selber eins und eins zusammen und sagst mir, warum der eine stehen gelassen werden darf und der andere nicht.

 

[danschn]

Du zählst jetzt selber eins und eins zusammen und sagst mir, warum der eine stehen gelassen werden darf und der andere nicht.

Das ist doch genau der Punkt welchen die Controller der LHG, sowie der Vorstand - der in den 90ern BWL Studiert hat - nicht versteht:

Es geht nicht um "darf", sondern um "Wertschätzung".

Ist letzteres nicht mehr gegeben ist der Heimatmarkt schwuppdiwupps nicht mehr "strategisch".

 

[Alfalfa]

Das ist doch genau der Punkt welchen die Controller der LHG, sowie der Vorstand - der in den 90ern BWL Studiert hat - nicht versteht:

Es geht nicht um "darf", sondern um "Wertschätzung".

Ist letzteres nicht mehr gegeben ist der Heimatmarkt schwuppdiwupps nicht mehr "strategisch".

Darf darfst du dir bei mir in "" denken. Schon klar?

 

[ZRH_47°27′30″N_8°32′]

Der einzig interessante Punkt ist halt, dass LH bei einem SEN mit Flex C-Ticket das selbe falsche "sie haben keine Ansprüche" Spiel spielt, während BA bei einem Nobody mit billigstem Ticket deutlich über die gesetzlichen Forderungen und eingegangenen Verpflichtungen hinausgeht.
Das ist mit peinlich noch zutiefst wohlwollend beschrieben.

Flex C-Ticket bei LH bedeutet lediglich, dass es keine Umbuchungsgebühr gibt. Grundsätzlich ist eine Tarifdifferenz immer zu zahlen (vgl. Tarifbedingungen). Unbeschadet davon gibt es beim Flex-Tarif die Möglichkeit Dich (im Rahmen des Check-Ins) auf einen früheren Flug am selben Tag (auf derselben Route und mit demselben Operating Carrier) einzuchecken (sofern verfügbar). Dies wäre dann (im Gegensatz zu einer Umbuchung) völlig kostenfrei (und kann auch an der Lounge-Rezeption sowie am Gate gemacht werden).

 

[eldiablo]

Flex C-Ticket bei LH bedeutet lediglich, dass es keine Umbuchungsgebühr gibt. Grundsätzlich ist eine Tarifdifferenz immer zu zahlen (vgl. Tarifbedingungen). Unbeschadet davon gibt es beim Flex-Tarif die Möglichkeit Dich (im Rahmen des Check-Ins) auf einen früheren Flug am selben Tag (auf derselben Route und mit demselben Operating Carrier) einzuchecken (sofern verfügbar). Dies wäre dann (im Gegensatz zu einer Umbuchung) völlig kostenfrei (und kann auch an der Lounge-Rezeption sowie am Gate gemacht werden).

So was ähnliches hatte ich bei BA, wo ich auch ein Status habe
Hatte ein Flug CGN-LHR-JFK-LHR-CGN alles in J, also Flex Business
Das Ticket hatte mir das Büro in Italien gebucht, hatte aber auf den Rückflug 10 Std Aufenthalt in LHR
Wollte schon in JFK umbuchen lassen und die Dame hatte mir empfohlen ich sollte es in LHR machen

In LHR wollten die, 800 Pfund für die Umbuchung, obwohl die Flieger nach FRA oder DUS nicht ausgebucht waren
Wollte direkt einen Flug in Y buchen, ging nicht sagte die Dame am Flughafen, hätte etwas mehr als 200 Pfund gekostet

Flex hätte ich die Möglichkeit das Datum zu ändern oder auf einen anderen Flieger nach CGN

 

[ZRH_47°27′30″N_8°32′]

So was ähnliches hatte ich bei BA, wo ich auch ein Status habe
Hatte ein Flug CGN-LHR-JFK-LHR-CGN alles in J, also Flex Business
Das Ticket hatte mir das Büro in Italien gebucht, hatte aber auf den Rückflug 10 Std Aufenthalt in LHR
Wollte schon in JFK umbuchen lassen und die Dame hatte mir empfohlen ich sollte es in LHR machen

In LHR wollten die, 800 Pfund für die Umbuchung, obwohl die Flieger nach FRA oder DUS nicht ausgebucht waren
Wollte direkt einen Flug in Y buchen, ging nicht sagte die Dame am Flughafen, hätte etwas mehr als 200 Pfund gekostet

Flex hätte ich die Möglichkeit das Datum zu ändern oder auf einen anderen Flieger nach CGN

Verwechselst Du Buchungsklasse und Fare Family? "J" dürfte die Buchungsklasse sein. Diese wird u. U. bei verschiedenen Fare Families vergeben (zumindest wäre es bei LH so). Deshalb kannst Du (allein) aufgrund der Buchungsklasse (zumindest bei LH) keinen Rückschluss ziehen auf die Tarifbedingungen.

 

[eldiablo]

Verwechselst Du Buchungsklasse und Fare Family? "J" dürfte die Buchungsklasse sein. Diese wird u. U. bei verschiedenen Fare Families vergeben (zumindest wäre es bei LH so). Deshalb kannst Du (allein) aufgrund der Buchungsklasse (zumindest bei LH) keinen Rückschluss ziehen auf die Tarifbedingungen.

Flug war in C, Business J war die Fare also Flex Tarif bei BA, sonst würde im Ticket stehen Business C

 

[ZRH_47°27′30″N_8°32′]

Flug war in C, Business J war die Fare also Flex Tarif bei BA, sonst würde im Ticket stehen Business C

Wenn das so wäre... dann hätte BA eine Logik/Struktur, welche von LH völlig abweicht. (Bei LH sagt P, Z, D, C, J normalerweise nichts über die Fare Family aus... Welche Buchungsklasse grad "offen" ist und zugeteilt/verkauft wird, entscheidet das Revenue Management pro Flug. Anschliessend wählt der Kunde dann seine bevorzugte Fare Family, was sich auf das Pricing auswirkt. Bei LH führt das dazu, dass sowohl die Fare Family "Business Saver" mit der Buchungsklasse J daherkommen kann, als auch die Fare Family "Business Flex" mit der Buchungsklasse P.

 

[Alfalfa]

Wenn das so wäre... dann hätte BA eine Logik/Struktur, welche von LH völlig abweicht. (Bei LH sagt P, Z, D, C, J normalerweise nichts über die Fare Family aus... Welche Buchungsklasse grad "offen" ist und zugeteilt/verkauft wird, entscheidet das Revenue Management pro Flug. Anschliessend wählt der Kunde dann seine bevorzugte Fare Family, was sich auf das Pricing auswirkt. Bei LH führt das dazu, dass sowohl die Fare Family "Business Saver" mit der Buchungsklasse J daherkommen kann, als auch die Fare Family "Business Flex" mit der Buchungsklasse P.

Sie hätten aber genug Buchstaben übrig, um das übersichtlicher zu gestalten.

 

[thorfdbg]

Der einzig interessante Punkt ist halt, dass LH bei einem SEN mit Flex C-Ticket das selbe falsche "sie haben keine Ansprüche" Spiel spielt, während BA bei einem Nobody mit billigstem Ticket deutlich über die gesetzlichen Forderungen und eingegangenen Verpflichtungen hinausgeht.
Das ist mit peinlich noch zutiefst wohlwollend beschrieben.

Ich weiß nicht, wie BA da tickt, aber bei UA habe ich bei dem selben Vorgehen auch keine Probleme. "Haben Sie einen früheren Flug" "Ja, hier ist ihre Boardkarte". Habe ich schon mehrmals gespielt (mit Status natürlich), die sind da wirklich entspannt. Bei LH bekomme ich jedesmal die "Ihre Buchungsklasse passt nicht" oder "gehen Sie nochmal aus dem Sicherheitsbereich, am Gate machen wir das nicht". Ja, danke auch.

 

[DerSenator]

"gehen Sie nochmal aus dem Sicherheitsbereich, am Gate machen wir das nicht"

Gate macht das aber. Dann muss halt der Schichtleiter übernehmen, wenn sie nicht will/ kann.

 

[Volume]

Flex C-Ticket bei LH bedeutet lediglich, dass es keine Umbuchungsgebühr gibt.

Flex-C heisst (Domestic) maximnal teures Ticket. Ein Kunde dem man wenigstens mal das gesetzlich vorgeschriebene Minimum an Service bieten sollte.
Es sei denn, man kann sich erfahrungsgemäß etwas anderes erlauben.

"Haben Sie einen früheren Flug" "Ja, hier ist ihre Boardkarte".

Darum ging es hier doch gar nicht. Es ging darum, von einem bestätigten Sitz auf einem Ersatzflug (für eine wegen Ankunftsverspätung und allerlei anderen Widrigkeiten wie Aussenparkposition, Bus der auch noch auf die Crew gewartet hat um den Crewbus zu sparen, Ankunft ausserhalb des Sicherheitsbereichs wegen Baustelle und deshalb erneute Security verpassten Anschlusses) am nächsten Morgen wieder zurück auf die Warteliste gesetzt zu werden, damit eine Deadhead Crew mitfliegen kann. Sowas kann sich LH bei einem Statuskunden mit teurem Ticket einfach so erlauben. Weil ja das Wetter schuld war, und einem deshalb sowieso gar nichts zusteht...
BA hingegen bucht dich auf den nächsten verfügbaren Flug und lässt dich da auch fliegen. Als Nobody mit Billigticket. Und gibt dir auch noch einen Loungevoucher um die Wartezeit bequem zu überbrücken (ist mir insgesamt 3x passiert). Eine für mich sehr akzeptable Variante der Verpflegungsleistung.

Zurück zu der "früherer Flug" Problematik, das hat mir AF/KL mehrfach auch bei unflexiblen Tickets proaktiv angeboten, da ja win-win. "Wollen sie auf den früheren Flug? Hier ist ihre Boardkarte". LH zelebriert lieber auf dem früheren Flug einen leeren Sitz zu fliegen, auf dem Spätflug Leute auf der Warteliste verhungen zu lassen, aber immerhin den Kunden dazu zu erziehen beim nächsten mal teuer flexibel zu buchen - oder gleich bei einer anderen Airline.
Ist ja OK, in dem Fall hat man ja in der Tat kein Anrecht darauf, trotzdem wäre es eine win-win-Situation, die Airline könnte einen Gast mehr fliegen und zwei zu zufriedenen Kunden machen, die gern wiederkommen. Aber andere Airlines sind da halt kundenfreundlicher. Es geht also, wenn man will. Bei LH will man aber nicht.

 

[itsamoeder]

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Flex-C heisst (Domestic) maximnal teures Ticket. Ein Kunde dem man wenigstens mal das gesetzlich vorgeschriebene Minimum an Service bieten sollte.
Es sei denn, man kann sich erfahrungsgemäß etwas anderes erlauben.

…

Das Problem mit den Anekdoten und der subjektiven Erfahrung ist halt, dass im französischen Forum die gleichen Geschichten mit umgekehrter Fluggesellschaft erzählt werden. Aber ist doch okay. So gibt es die Franzosen, der lieber LHG fliegt und die Deutschen, die lieber AFKL fliegen …

Gate macht das aber. Dann muss halt der Schichtleiter übernehmen, wenn sie nicht will/ kann.

Oder die Schichtleiterin, wenn er nicht will.