Zeit der Billigflüge vorbei
- Starter*in KevinHD
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Nunja - gibt ja nicht viel Auswahl... 
Und ich hab mich noch gewundert, warum die LOT am 1.5. partout keine Verbindung ausspucken wollteNunja - gibt ja nicht viel Auswahl...
There´s not a LOT of airlines that come in question...
Habe gerade in einer Präsentation Zahlen aus den USA gesehen, da sind die Billigflieger offenbar ganz fürchterlich auf dem absteigenden Ast. Kein Wunder also, dass sich auch Southwest nach oben orientiert. Ein Grund soll sein, dass sich das verfügbare Einkommen der durchschnittlichen Amerikaner in den letzten 5 Jahren um 42% erhöht hat, und man jetzt nicht mehr jede Kröte schluckt um von A nach B zu kommen.
Der durchschnittlichen (arithmetisch) vielleicht, aber sicher nicht das eines Median-Bürgers und nur dieser Wert erlaubt Rückschlüsse in der Art, wie Du sie anstellt.
Es könnte auch sein, dass die US-Normalbürger weniger verfügbares Einkommen haben, weniger Lowcost fliegen, und die deshalb nicht mehr gut ausgelastet fliegenden Lowcost-Airlines sich nach oben orientieren, zu verbliebenen Zielgruppen, die zahlungskräftiger sind.
Es gab eine Art Teilung der US-Lowcost-Branche: Sowas wie Spirit, wo man sich immer weiter nach unten orientiert hat, und die anderen zielen eben (auch) mehr nach oben.
Es gab eine Art Teilung der US-Lowcost-Branche: Sowas wie Spirit, wo man sich immer weiter nach unten orientiert hat, und die anderen zielen eben (auch) mehr nach oben.
Selbst Spirit orientiert sich mit einer Art "First" und "Economy Plus" seit mindestens einem Jahr eher nach oben als nach unten.
Laut Ben Schlappig (onemileatatime.com) machen die großen Airlines in den USA ihren Gewinn mit den Vielfliegerprogrammen und kompensieren damit die Verluste im eigentlichen Kerngeschäft. Das funktioniert bei den Billigfliegern (noch) nicht, weshalb sie kaum Chancen in Konkurrenz zu den Legacy Airlines haben.