SkyhubPAD könnte ggfs. die Strecke MUC-VIE im Auftrag der OS bedienen. Notfalls PAD-MUC-PAD am Tagesrand und mittags für OS. Ausserdem hat DAT angeblich aus der Konkursmasse der Blue Islands ATR72 erworben... Alternativ würde auch German Airways mit der Embraer passen!
Ich denke es geht hier um eine akute Lösung. Offensichtlich hat man heute dann eigene Embraer eingesetzt und sich schnell noch Embraer von Helvetic und Airbus von Edelweiss geholt und schiebt ein wenig im Flugplan die Maschinen damit hin und her, aber dass das nur eine Übergangslösung sein kann ist klar.
Vielleicht sollte man die Hürden etwas lockern, wenn man sonst einige Routen streichen muss, weil man sie nicht mit dem eigenen Gerät wirtschaftlich betreiben kann... oder man gründet eben die nächste Wetlease Airline, die im eigenen Konzern auf Prop-Basis unterwegs ist... Cityline ist doch bald arbeitslos...
Deine Analysen würden Millionen kosten, wenn du sie der LHG als Berater vorbringen würdest.braucht man dieses Audit bei Eurowings eigentlich nicht oder wie kann dort eine Avion Express fliegen?
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Avion Express hat das erforderliche Audit, warum/wie auch immer.braucht man dieses Audit bei Eurowings eigentlich nicht oder wie kann dort eine Avion Express fliegen?
Wird von Mama LH für alle Subs von EW auch durchgeführt!braucht man dieses Audit bei Eurowings eigentlich nicht oder wie kann dort eine Avion Express fliegen?
Deshalb fühlen sich Avion Express Malta, SmartWings und Konsorten für uns Laien auch so sicher an.
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