Aktuelle News zu Emirates
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Wenn ich mir mal die PremiumEco Preise angeschaut habe, lege ich lieber paar hundert Euro mehr drauf und fliege Business. Z.T. mit Lufthansa was im Juni/Juli wäre und das dann ohne Pitstop in Dubai.
Oder im optimalen Fall gleich das beste aus beiden Welten: Business mit Pitstop in Dubai.
Mach das einfach.
Du musst nicht jeden 2. Beitrag im EK News Thread mit LH kommentieren. Das interessiert in dem Thread kaum jemanden. Dafür kannst Du im Preissuchforum agitieren.
1. Das ist dann doch nicht Business Flex Plus Tarif?
2. Bring mal ein Beispiel.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Die konnte man ja gar nicht buchen.
Da werden dann bestimmte Passagiere kostenlos upgegraded, oder?
Waren mal am überlegen die Premium Eco als Familie zu probieren, aber bei knapp 2100-2200 ist mir zu hochpreisig wenn ich für knapp 500-700 euro mehr in business bei Lufthansa von Muc oder Wien fliegen kann. (zwischen 2600-2800 von Muc/Vie etc....)
Bei Lufthansa sind das dann die Business Basic Tarife ohne Rückerstattung etc.... Flex Tarif benötige ich nicht für Familienurlaube.
Nur meine persönliche Meinung zu dem Premium Eco Tarif ansonsten nix gegen Emirates.
Ja, das ist das Problem, dass es für Premium Eco nur den Flex Plus Tarif gibt.
Dadurch ist die Premium Eco mittlerweile auch immer ziemlich leer. Am Anfang der Einführung empfand ich sie immer deutlich voller (vielleicht wurde da aber einfach mehr überbucht).
Wenn der damit verbundene Bequemlichkeitsgewinn aber nur bei 25% liegt (und das ist m. E. im Falle von EK schon hoch gegriffen) nicht mehr.
Wie berechnest Du die 25%?
Ich sehe alleine den Sitzkomfortgewinn bei 100%
dann kommt noch Prio Check-In / Fasttrack und Menü als Annehmlichkeit hinzu.200% beim Sitz sind bei mir dann komplett in Bett verandelbare Sitze.
Bei LH und Condor ist die PE zu Beginn oft genauso teuer / günstig wie ein normales Eco Ticket und wird hinterher erst deutlich teurer. Bei EK gibt es das leider (noch) nicht.
Wie berechnest Du die 25%?
Ich sehe alleine den Sitzkomfortgewinn bei 100%
200% beim Sitz sind bei mir dann komplett in Bett verandelbare Sitze.
Gar nicht, genauso wie Du die 100- und 200%-Werte. Wie Du einen PE-Sitz komplett in ein Bett verwandelt würde ich außerdem gern mal sehen.
Das hat er nie behauptet. Da du nichtmal verstehst, was andere hier überhaupt schreiben, disqualifizierst du dich selbst von dieser Diskussion.
Du vergleichst nicht allen Ernstes eine Condor Premium Eco mit Emirates Premium Eco?
Weißt du überhaupt was die Condor PE ist?
Ganz schön viel Meinung für so wenig Ahnung…
Condor sollte es gerichtlich verboten bekommen, die Premium Economy so zu nennen. Das ist einfach nur Betrug am Kunden.
Du musst schon richtig lesen, die 200% waren ein Beispiel für die nächsten 100% bei für mich gefühlten Sitzkomfortgewinn.
Die genannten 100% sehe ich, wenn ich in keine Dimension mehr eine Einschränkung habe, egal ob an den Knien oder beim Zurücklehnen und im Normalfall auch mit den Nachbarn nicht ins Gehege komme + dann noch insgesamt bequemerer Sitz.
Deine genannten 25% sind bei mir Schritte innerhalb von Eco, wenn ich von zB 31" zu 34" Sitzabstand wechsle, auch wenn das rechnerisch nur rund 10% sind, aber der Komfortt wächst in diesen Bereichen exponentiell. Auch da gibt's 100% Steigerungen wenn ich an meine Experimente vor Jahren mit S7 denke, wo ich mit 1,85m nur sitzen konnte, wenn ich die Beine in den Gang gedreht habe.
Was das dann alles einem wert ist, ist wieder anderes Thema und sehr individuell.
Mit Condor kann man die Premium eh nicht vergleichen. Das gleiche gilt für Condor mit LH/Swiss zu vergleichen. Da ist Condor welten dahinter.Du vergleichst nicht allen Ernstes eine Condor Premium Eco mit Emirates Premium Eco?
Weißt du überhaupt was die Condor PE ist?
Zwar noch nicht Premium mit Emirates probiert, weil bei mir scheiterts mental halt noch aus Prinzip am aufgerufenen Preis.
Aber die Premium von Emirates macht optisch gesehen einen ganz anderen Eindruck. Positiver als LH/Swiss/SQ.
Vorteil ist auch separate Kabine, im Gegensatz zu LH/Swiss. Vermute mal, dass das Catering/Service um einiges besser sein wird als LH/Swiss.
Einzigen Nachteil den ich sehe, ist das ich den Sitz vom Vordermann vor meiner Nase habe.
Im normalfall sollte es ja nie ein Problem darstellen, aber gibt genug Rücksichtslose in der Welt. Entweder ist es der Vordermann der nicht stillsitzen kann oder die Hinterreihe mit den Beinen die nicht stillhalten können.
Den einzigen Vorteil den ich jetzt bei LH/Swiss mit der neuen Premium Eco sehe, ist der Schalensitz. Wobei der Neigungswinkel bei LH geringer ausschaut.
Was meinst du mit rücksichtslos?
Ich gehe immer komplett zurück in der Emirates Premium Eco. Wem das nicht passt, muss eben erste Reihe buchen oder Business fliegen.
Ich hab das Produkt nicht miteinander verglichen. Aber wer lesen kann ist klar im Vorteil. Keine Sorge, ich weiß was die PE bei Condor istDu vergleichst nicht allen Ernstes eine Condor Premium Eco mit Emirates Premium Eco?
Weißt du überhaupt was die Condor PE ist?
Ganz schön viel Meinung für so wenig Ahnung…
Das mit max. Zurücklehnen passt ja, dafür sind die Sitze ja da. Aber es gibt genug Zappelphilippe die absolut nicht stillsitzen können und aller halber Stund oder öfter die Sitze ruckartig hin- und herstellen und das hat schon was mit Rücksicht nehmen zu tun.
Bei Business spielt das Thema zwar keine Rolle, aber gibt genug, die andersweitig Unruhe stiften können.
EK057/058 (Düsseldorf - Dubai) ab Juni 2026 mit einer 4-Klassen 777.
Woanders ist die Rede zusätzlich davon, dass die aktuell 2-Klassen A380 zu 3-Klassen A380 umgebaut werden und ab ~ Mitte des Jahres dann langsam auf den Strecken eingesetzt werden, mit Prag als erstes. Damit würden die Chancen sehr gut stehen, dass im letzten Quartal beide DUS Umläufe mit PE fliegen.
Weiss gar nicht, woher diese Sehnsucht kommt. Wenn PE kommt heisst das ja quasi zwangsläufig, dass Eco kleiner wird (und damit das Produkt mit dem mit Abstand besten Preis-/Leistungsverhältnis). Wenn schon PE, dann bitte auch Umstieg auf A350, aber in B777 oder A380 "braucht" sie in Wirklichkeit kein Mensch.
Ja - PE soll ins Oberdeck kommen.
Das sehen Millionen Reisende anders und man hat dann endlich eine durchgehende PE-Verbindung und nicht nur auf dem Anschlussflug.
Doch ich. Dass MUC diese noch nicht hat (und sogar DUS nun vorher eine bekommt), ist mittlerweile echt frech.
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