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Wie der Zufall es so will, nach dem ungewohnt vielen Schnee in Norddeutschland, bat mich die Nachbarin, ihr dabei zu helfen, ihren im Schnee steckengebliebenen ID 4, der wird sicherlich sehr ähnlich zum ID 3 sein, herauszuruckeln. Was mir dabei auffiel:
Fensterheber-Schalter gibt es nur für vorne. Wenn man hinten bedienen möchte, muss man das über einen Umschalter tun. Wow, 20 ct gespart. Klasse, VW!
Jedes vernünftige Auto in der jüngeren Vergangenheit hat den Automatikhebel entweder in der Mittelkonsole oder am Lenkrad. Dieses Auto hat einen Drehregler am Lenkrad, den man intuitiv immer in die falsche Richtung dreht, wenn man D, N oder R haben möchte. Warum etwas über viele Jahre gewohnt gutes ändern?
Man kann das ESP nicht abschalten. Gar nicht, nicht einmal halb! Das hat zur Folge, dass man nicht mit etwas durchdrehenden Reifen sich aus dem Schnee befreien kann. Denn die Räder werden sofort gebremst, noch bevor sie durchdrehen. Es gibt auch keinen Gelände Modus oder Ähnliches. Und wie ich lernen musste, hat der ID 4 Hinterradantrieb. So wie früher, als man sich noch 3 Säcke Kartoffeln in den Kofferraum gelegt hat, um die Traktion zu verbessern.
Es gibt keinen Abschlepp- oder Waschanlagen Modus. Schaltet man die Automatik auf N und schleppt dann mittels Abschleppstange, wird sofort selbstsändig in P geschaltet. D.h. das ganze Auto blockiert und lässt sich nicht mal 2 m schleppen.
Wie man hört, hat VW mit den ersten IDs noch Elektromobilität geübt. Aber warum ist man von der guten, alten, bewährten Bedienung bloß so abgewichen?
Damals war doch schon absehbar, dass es eine gewisse Skepsis gegenüber Elektroautos gibt. Warum potentielle Kunden so dermaßen abstoßen. Sind die Lufthansa IT Praktikanten alle zu VW gegangen?
