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warum hat EW die Langstrecke in DUS eingestellt und warum hat die super duper Disco diese nicht aufgenommen…
DE: Condor - Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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warum hat EW die Langstrecke in DUS eingestellt und warum hat die super duper Disco diese nicht aufgenommen…
EW hat die Langstrecke ex Dus nicht eingestellt, sondern grundsätzlich. Und insb. in der Corona-„Pandemie“.
Genauso wie ex MUC, wo Disco nun fliegt.
Condor-Chef Peter Gerber im Interview: «Einen Allianz-Beitritt kann ich mir für die Condor schon vorstellen» | aeroTELEGRAPH
Seit Februar 2024 ist Peter Gerber Chef von Condor. Im großen Interview mit aeroTELEGRAPH spricht er über das City-Netz und mögliche neue Ziele, über Konkurrentin Discover, die Flotte, Terminal 3 in Frankfurt und einen Allianz-Beitritt von Condor.
www.aerotelegraph.com
Gerber redet offenbar auch gerne und viel und schlau werde ich eigentlich nicht aus der Öffentlichkeitspolitik der Condor.
Condor-Chef Peter Gerber im Interview: «Einen Allianz-Beitritt kann ich mir für die Condor schon vorstellen» | aeroTELEGRAPH
Seit Februar 2024 ist Peter Gerber Chef von Condor. Im großen Interview mit aeroTELEGRAPH spricht er über das City-Netz und mögliche neue Ziele, über Konkurrentin Discover, die Flotte, Terminal 3 in Frankfurt und einen Allianz-Beitritt von Condor.
Ich hatte in einem Beitrag weiter oben die drei Optionen für das Unternehmen plakativ mit Modell DÜS (Ferienflieger – back to the roots), BER (wir nutzen von der Hanse vernachlässigte Lücken und Nischen) und FRA (volles Rohr auf die Hanse – wofür man aber Allianzpartner und wohl auch eine – vorderasiatische? – Sugar-Mummy braucht) beschrieben.
Und gefühlt gibt es jede Woche ein Interview oder Statement, in dem wieder andere Akzente gesetzt werden. Jetzt ist offenbar gerade wieder Modell FRA dran. Wissen die selber nicht, was sie wollen oder ist das Taktik?
sag deiner Konkurrenz nie was du eigentlich vor hast...
Frühestens, wenn die Unterschriften geleistet sind und alles in Sack und Tüten ist, bis dahin hat man den Mund zu halten.
Zum Thema Condor und DUS hatten wir das hier glaube ich noch nicht: https://frankfurtflyer.de/condor-st...seldorf-nach-frankfurt-noch-vor-dem-erstflug/
Wer glaubt denn wirklich,dass Condor FRA-DUS auch tatsächlich aufnehmen wollte?Für ein bisschen Werbung schreckt diese chaotische Condor mittlerweile auch nicht mehr vor fingierten Routen-News zurück.Jede Woche gibt es neue abstruse Interviews.Ein solch schwacher Carrier schadet Deutschland nur noch.Er ist zusammen mit seinem Zwilling LH Sinnbild für eine im Rekordtempo absteigende Wirtschaftsnation.
bei Aeroroutes wars Ende letzten Jahres drin
Condor Removes Planned Frankfurt – Dusseldorf Service From May 2026 — AeroRoutes
Published at 1400PST / 2200GMT 31DEC25 Condor in recent schedule update removed its plan to offer Frankfurt – Dusseldorf route, initially scheduled from 01MAY26. The airline originally scheduled 1 daily flight with Airbus A320 aircraft. Previously filed schedule as follows. DE4287 FRA1930 – 20
www.aeroroutes.com
... und warum nicht?
Preisunterschied zu LH oder der gesamten *A auf Longhaul teilweise bis zu 50% für Non-Stop Flüge
diesen Unterschied bieten teilweise lediglich die Wüstenairlines, aber da hat man immer diesen unangenehmen Zwischenstop irgendwo in der Wüste und auch noch ziemlich genau in der Mitte
Andere Kosten, andere Erträge. Es beginnt beim Kerosin und geht über die Flugabgaben von ca 18€ je Passagier und endet bei einer möglichen anfallenden Mehrwertsteuer.
Zuletzt bearbeitet:
ist nicht mein Problem
anstatt für ca. 4000 return bei *A komme ich mit Condor mit 2,7k nach Asien und zurück
und das in der High Season
halte ich für signifikante Unterschiede, bei nicht weniger Komfort
Ist aber für Condor mittlerweile ein großes Problem. Wird nicht mehr lange so bleiben mit den Preisen
Quelle: Vertrau mir Bruder
Condor bietet derzeit auch bei den Mittelmeerzielen extrem günstige Preise an.PMI in der Business (!!!) für 300 Euro return in der Sommerferienzeit sind fast schon Dumpingpreise.Bietet sonst niemand an.Kein gutes Zeichen für die Airline.Der Kunde sollte dies noch schnell nutzen.Einige Monate nach meinen Airberlin Curacao Flug für 397 Euro return war dann Schluss....
Und Ryan oder easyJet bieten PMI Flüge ab bis BER für 70€ an. Deiner Logik nach muss es denen ganz dreckig gehen.
Die angebotenen Flüge der DE sind auch nur Holzklassenflüge in den ersten Reihen mit freiem Mittelsitz.
Ist in diesem Jahr genauso. Bin aber auch der Meinung, dass die Voll Charter von Condor/Discover im Herbst nach NYC ohnehin für TUI waren/sind.
Die Kapazität der Vollcharter reicht für den Schiffswechsel nicht aus, daher wird ein Teil der Gäste immer auch Linie geflogen. 4Y fliegt den Vollcharter wieder aus FRA nach SWF, DE aus DUS und FRa nach JFK.
Ein wenig wird da die aktuelle Lage in der USA eine Rolle spielen.
Denke mal Kreuzfahrten die rein in der Karibik starten oder vonstatten gehen und nicht über New York oder Miami führen sollten da eher gut ausgebucht sein.
du hast halt letztlich ein ganz anderes Publikum im Condor-Flieger
mir ist das aber ziemlich egal