FTL- / SEN- / HON-Statusvorteile
- Starter*in steffen0212
- Datum Start
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Ich werde Ende Februar den Senator verlieren. Frage: Wenn ich jetzt ein Eco Light Ticket für den Sommer, habe ich dann noch die SEN Vorteile (Fasttrack, Lounge Zugang, etc.) oder nicht? Sprich, gilt der Status vom Zeitpunkt der Buchung oder des Flugs?
Es gilt der Status zum Zeitpunkt des Fluges.
Da die LH den Status allerdings mit der Miles & More Nummer verknüpft (die ändert sich vom SEN zum FTL), bestehen Chancen, dass dein Boarding Pass des Fluges im Sommer immer noch SEN zeigt, weil die Buchung mit der SEN Nummer verknüpft ist, die beim Buchen der Reise heute hinterlegt wird.
Das ist allerdings etwas Glücksspiel, denn in dem Fall, dass jemand deine Statuskarte sehen möchte, wird offensichtlich, dass du 'nur' noch FTL bist.
Und sollte sich an den Flügen irgendwas ändern und/ oder eine Umbuchung erfolgen, wird wahrscheinlich die Miles & More Nummer aktualisiert (und auf FTL aktualisiert).
Ergo - plane als FTL und ggfs. hast du eine nette Überraschung am Tag der Reise.
Zuletzt bearbeitet:
Klappt leider nicht mehr. Der Lounge Scanner sucht im System nach den aktuellen Daten. Meiner +1 letztes Jahr passiert. Auf Bordkarte noch SEN obwohl bereits FTL. An der Lounge dann rotes Licht SEN abgelaufen. Hab sie dann als Gast mit rein genommen.
Ich war heute auf einem Inlandsflug in China mit Air China äußerst positiv überrascht.
SEN/*G, billigstes Eco-Ticket direkt bei CA gebucht.
Dennoch:
Proaktiv Priority Check-In, Priority SiKo, top Lounge am Hongqiao (SHA) Flughafen und Gruppe 1 Prio-Boarding so dass ich mein Handgepäck problemlos verstauen konnte.
Gepäck kam auch direkt als erstes in CAN, noch vor der Business. Schafft die LH manchmal nicht ...
Das hätte ich nicht erwartet!
SEN/*G, billigstes Eco-Ticket direkt bei CA gebucht.
Dennoch:
Proaktiv Priority Check-In, Priority SiKo, top Lounge am Hongqiao (SHA) Flughafen und Gruppe 1 Prio-Boarding so dass ich mein Handgepäck problemlos verstauen konnte.
Gepäck kam auch direkt als erstes in CAN, noch vor der Business. Schafft die LH manchmal nicht ...
Das hätte ich nicht erwartet!
Und warum nicht? Das sind die *G BenefitsIch war heute auf einem Inlandsflug in China mit Air China äußerst positiv überrascht.
SEN/*G, billigstes Eco-Ticket direkt bei CA gebucht.
Dennoch:
Proaktiv Priority Check-In, Priority SiKo, top Lounge am Hongqiao (SHA) Flughafen und Gruppe 1 Prio-Boarding so dass ich mein Handgepäck problemlos verstauen konnte.
Gepäck kam auch direkt als erstes in CAN, noch vor der Business. Schafft die LH manchmal nicht ...
Das hätte ich nicht erwartet!
Das ist auf einem "Provinzflughafen" wo kaum jemand englisch spricht nicht selbstverständlich - zumindest nicht ohne Diskussionen, glaub mir.Und warum nicht? Das sind die *G Benefits
Glaube ich nicht, da es in den Systemen der Airline hinterlegt ist, und nicht am CI mit dem Mitarbeiter verhandelt werden muss.
Ich muss meinem Vorredner recht geben. Bsp.: KSC oder TRS wo nur einige Flüge abgehen juckt es keinen in welcher Reihenfolge geboardet wird.
Das hat aber nichts mit Anerkennung von Status zu tun sondern mit grundsätzlich mit schlecht umgesetzten Abläufen.
Kann mir jemand erklären, wie der Limousinenservice in Warschau funktioniert wenn man LOT fliegt? Ankunft sollte ja automatisch und selbsterklärend sein: Auto steht vor dem Flugzeug; aber wie ist es bei Abflug? Muss man sich irgendwo melden/ anmelden/ wird man irgendwo abgeholt - eine FCL/HON-Lounge gibt es ja nicht soweit ich weis.
Es gibt eine "Lounge in der Lounge", die nur für *G zugänglich ist ("Gold Lounge" oder so ähnlich).
Nachdem Du dort am Empfang vorbei bist, wirst Du dort kurze Zeit später an Deinem Platz von einem Mitglied des HON-Teams angesprochen, der Dir das Prozedere erklärt (wenn das Boarding ansteht, wirst Du abgeholt und zum Fahrzeug begleitet). Selbst brauchst Du nichts anzustoßen.
Solltest Du einen Transfer in WAW haben und der Zubringer nach WAW am Finger ankommen, kann es sein, dass Du schon am Übergang zum Terminal empfangen und zur Lounge begleitet wirst, während man mit Dir das Prozedere bespricht.
Just in case: Den Limousinen-Service gibt es nur als HON, mit einem LOT-Zu-/Abbringer von einem LH/LX First-Flug gibt es keinen Wagen.
Perfekt, danke für die ausführliche Beschreibung, dann bin ich mal gespannt.
Und ja, beide Segmente sind LOT und über LOT gebucht, daran sollte es also nicht scheitern
Und ja, beide Segmente sind LOT und über LOT gebucht, daran sollte es also nicht scheitern
Zuletzt bearbeitet:
Sofern du lokal ab WAW fliegst, bietet man dir am HON Check-In-Schalter schon eine/einen PA an, die/der dich durch die SiKo und zur Lounge bringt - und von dort wieder abholt, sobald es Zeit ist. Es kann aber ein paar Minuten dauern, bis besagte(r) PA am Check-In aufschlägt...
dafür aber falls du mit LO VIE-WAW fliegst und nicht mit OS, bekommst du in Wien keinen Limousinenservice zum Flieger. HON Lounge Zugang aber geht, separater HON Fasttrack auch (dieser eher auf Kulanz, LO abfliegend steht man gar nicht auf der Liste der zu erwartenden HON Abflieger des Tages)Perfekt, danke für die ausführliche Beschreibung, dann bin ich mal gespannt.
Und ja, beide Segmente sind LOT und VIE LOT gebucht, daran sollte es also nicht scheitern
stimmt absolut, finde ich auch sehr suboptimal.Das Problem hat man ja leider allgemein bei Miles&More - entweder hat man den Limousinenservice in MUC/FRA/ZRH/VIE wenn man LHG fliegt oder WAW wenn man LO fliegt; beides geht nicht. Eigentlich schade, da dieser Benefit ja vom Status und nicht vom Ticket kommt
Vor allem, man verkauft ja auch LO (als LH Codeshare)/LH als Kombi auf LH Ticketstock. Wie ist es in FRA/MUC geregelt, wenn man z.B. WAW-FRA-MAD fliegt, LH Ticket, WAW-FRA aber LH codeshare durchgeführt von LO? Auch wie in VIE, bei Aussenposition des LO Fliegers darf man in den Bus einsteigen?
Das schöne am Limo Service in WAW ist, dass man wählen kann ob man als Erster oder Letzter einsteigen will
