Das stimmt so nicht,
Ich hatte doch die Swiss als Beispiel gebracht. Zwar Teil des Konzerns aber von dem ganzen absurden Quatsch in Deutschland nicht betroffen. Kein Kündigungsschutz und kein mitschleppen von Low-Performen und Nixtuern, keine Betriebsräte die 1.000 Ausschüsse bilden und alles blockieren, keine 3 Gewerkschaften die ständig streiken, kein absurd hohen Steuern auf den Gewinn (Körperschaftsteuer + Gewerbesteuer), kein Beauftragstenunwesen und keine Behörden die in Beamtenmentalität alles blockieren weil sie keine Entscheidung treffen wollen.
Das ist nicht ganz zutreffend.
Ich verstehe die sogar sehr gut. Das ist ein Organisationsmoloch, der seine mögliche Kraft in seiner Struktur vergeudet.
Schade, aber einen Versuch war's wert. Immerhin taugen deine Beiträge zur Belustigung.
Es gibt durchaus gute Gründe für eine dezentrale Organisation. Nationale Flag Carrier genießen in ihren Heimatmärkten häufig eine deutlich höhere Reputation. Teilweise gilt das auch in ihren jeweiligen Fokusregionen, z.B. OS in Osteuropa. Europa ist eben nicht Nordamerika, wo eine Ein-Marken-Strategie vergleichsweise problemlos funktioniert. In vielen Ländern gehören die Flag Carrier zu den stärksten und wertvollsten Marken, man denke etwa an AY in Finnland. Ähnliches gilt auch für die Tochtergesellschaften der LHG. Einem Schweizer oder Österreicher lässt sich kaum vermitteln, dass LX oder OS von heute auf morgen einfach LH heißen sollen.
Gründe für OS, LX etc. ja klar. Es geht da weniger um die "nationalen Champions" oder Marken sondern um die Konstrukte City irgendwas, Irgendwas-wings, discover und wie auch immer die zukünftigen Gesellschaften heissen werden um "Tarifstrukturen anzupassen"
Wie würde das Forum denn die aktuelle Situation auflösen? LHA steht mit dem Rücken zur Wand und verbrennt effektiv Geld, gleichzeitigen fordern alle 3 beteiligten Gewerkschaften teure Verbesserungen der Bezahlung und Altervorsorge.
Zwei Vorschläge: Man könnte für viele Millionen teure Consultants beauftragen, um das zu lösen! Frage mich eh, warum die Spohrhansa das nie macht.
Und man könnte dem Controlling mehr Macht geben, um die Zitrone zu quetschen. Wird eh mal Zeit dafür, so wie die fahrläßig Kohle für immer noch mehr Qualität raushauen! 
Beispiele:
Und das hilft genau wie in dem verhärteten Tarifkonflikt?
LH hat lange Jahre versucht, die einzelnen Gewerkschaften und Fluggesellschaften gegeneinander auszuspielen, und hat die Probleme seit 20 Jahren nicht im Griff. Das ist ja alles nichts neues. Ich persönlich halte viele der Forderungen für überzogen, aber wenn man so lange nicht in der Lage ist, Streit mit seinen Arbeitnehmern beizulegen, will man es entweder nicht, oder braucht vielleicht jemanden anderen an der Spitze (hatte der Konzern ja auch schon mal so gesehen).
Es ist ja nicht nur Verdi. Wenn sie nicht im Tarifstreit mit Verdi sind, dann mit Cockpit oder Ufo.
Ehemals gab es nur VERDI (ÖTV). Da war die Welt noch in Ordnung.
Eine Rückbesinnung des Vorstands darauf, dass man ein Service-Unternehmen ist ?
Die VC spielt doch, außer bei LH Classic und EW ohnehin keine Rolle mehr.
