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Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER

froskyyy meinte:
Entschuldige meine Unwissenheit, aber ich muss es wissen. Wie genau geben sich solche "Lounge-Drachen-Pärchen" zu erkennen? :D
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Am Benehmen, der zur Schau getragenen Unlust an einem Feiertag früh arbeiten zu müssen, Lästern über Fluggäste im Beisein anderer Fluggäste und auffallend viele Streitereien mit Fluggästen (wobei ich aber nicht erkennen konnte/wollte, wer im Recht war, allein die Häufigkeit ist mir während des Aufenthaltes aufgefallen).
 
TAP hat heute ausnahmsweise mal eine A339 zum BER geschickt.

TAP A339 am BER

Das Besondere: der Flieger wurde als widebody am Südpier abgefertigt.

Grundsätzlich ist nämlich jede 2. Position am Südpier für widebodies bis B744 ausgelegt. Vermutlich ein Relikt aus Air Berlin-Zeiten, die innereuropäisch zum Teil mit A330 unterwegs waren.
Non-Schengen-Flüge sind nicht möglich, weil am Südpier die obere Etage E2 fehlt.

Die möglichen Anwendungsfälle sind also sehr beschränkt. Hinzu kommt: bei vier theoretischen zeitgleichen Abfertigungen von widebodies würde es in den Wartebereichen seeeehr kuschelig werden.
 

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Lohausen meinte:
TAP hat heute ausnahmsweise mal eine A339 zum BER geschickt.

TAP A339 am BER

Das Besondere: der Flieger wurde als widebody am Südpier abgefertigt.

Grundsätzlich ist nämlich jede 2. Position am Südpier für widebodies bis B744 ausgelegt. Vermutlich ein Relikt aus Air Berlin-Zeiten, die innereuropäisch zum Teil mit A330 unterwegs waren.
Non-Schengen-Flüge sind nicht möglich, weil am Südpier die obere Etage E2 fehlt.

Die möglichen Anwendungsfälle sind also sehr beschränkt. Hinzu kommt: bei vier theoretischen zeitgleichen Abfertigungen von widebodies würde es in den Wartebereichen seeeehr kuschelig werden.
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Austrian kommt ab Mai auch ein paar mal mit der 777-200 und air canada setzt bis Ende Juli auf die 787 statt auf den a321xlr.
Bei Austrian sind es Trainingsflüge und bei AC sind Lieferverzögerungen des a321xlr der Grund
 
Theo.tllz meinte:
Austrian kommt ab Mai auch ein paar mal mit der 777-200 und air canada setzt bis Ende Juli auf die 787 statt auf den a321xlr.
Bei Austrian sind es Trainingsflüge und bei AC sind Lieferverzögerungen des a321xlr der Grund
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In dem Zusammenhang eine Frage: Durch den Einsatz der 788 hat AC doch jetzt deutlich mehr Kapazität im Angebot. Wieso schlägt sich das nicht in günstigeren Preisen nieder?
 
themrock meinte:
Mir noch nicht bekannt, Flüssigkeiten bis 2 Liter sind jetzt bei den CT-Spuren erlaubt.
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Aber du musst aufpassen, da macht teilweise jeder Flughafen andere Faxen, ich habe auch schon irgendwo mitbekommen dass 2l Flüssigkeiten aber maximal 1l Flaschen zugelassen sind.

Was du also aus Berlin im Handgepäck raus bekommst, musst du nicht zwingend wieder zurück bekommen trotz CT Scanner.
 
Hat die Crew die Notrutsche versehentlich scharf gehabt oder hat der Häftling die ausgelöst? Und warum halten die Polizisten den nicht einfach in schach? Dann fliegt der halt in Fesseln?
 
Ich mag den österreichischen Pragmatismus - statt den Flug zu stornieren reduziert man die Anzahl der Passagiere und fliegt nach Wien. Ist zwar nicht für alle perfekt, aber so müssen wenigstens nicht alle umgebucht werden.

Da die Vordertür ohne Notrutsche nicht mehr zur Evakuierung genutzt werden konnte, mussten rund ein Drittel der Passagiere aussteigen. Deswegen wurde die Zahl der Fluggäste um 51 auf 110 reduziert, wie die Sprecherin erklärte. Dabei handle es sich um eine Sicherheitsvorgabe. Die Notfallrutsche werde dann in Wien ausgetauscht.
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https://www.derstandard.at/story/30...ndalierte-in-berlin-in-aua-maschine-nach-wien
 
Luftikus meinte:
Und warum halten die Polizisten den nicht einfach in schach?
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Nicht jeder Abgeschobene wird von Polizisten begleitet. Gibt DEPA (Deportee Accompanied) und DEPU (Deportee Unaccompanied). Das wird natürlich nicht nach Wetterlage und Daumen in den Wind halten entschieden, sondern schon nach einer vorherigen psychologischen Begutachtung.

Aber ich sags mal so: Persönlich war mit das Konzept DEPU noch nie so völlig koscher, vielen Cockpitcrews auch nicht, wenn man sich mal die Zahlen zu Ablehnungen anschaut. (Darüber gabs tatsächlich sogar mal handfesten Streit zwischen Pilotenvertretern und Polizeibehörden, die das Konzept das Captains Ship untergraben wollten und Abschiebungen einfach den Crews aufdrücken wollten.) Noch ein paar solcher Fälle und vielleicht lässt man diese unbegleiteten Abschiebungen endlich ganz sein.
 
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