Ich bin neulich auch mal in einem A343 FRA-CPT geflogen. Das Flugzeug sah vorne in der (alten) C aus wie neu. Keine Macken, Kratzer, nichts. Auch die Waschräume wie neu.
Das ist die C, die die LH nicht selbst entwickelt hat, sondern fertig eingekauft. Hoffe es gibt in meiner Buchung keinen Flugzeugwechsel (hab auch Bulkhead reserviert), will das jetzt auch mal ausprobieren.
Das ist die C, die die LH nicht selbst entwickelt hat, sondern fertig eingekauft. Hoffe es gibt in meiner Buchung keinen Flugzeugwechsel (hab auch Bulkhead reserviert), will das jetzt auch mal ausprobieren.
Ist mir auch schon aufgefallen, zwar nur selten, aber immerhin. Aber wie machen die das jetzt. Es gibt doch schon lange keine Ersatzteile mehr, die Reparaturen lohnten nicht etc. Aber dann doch manchmal wird was getan.
Es gab auch schon vor/während/direkt nach COVID A343 die deutlich älter waren und innen deutlich besser aussahen als die damals noch wesentlich neueren A359.
Aber auch die A346, ich bin am 5 März mit der geflogen auf LH400 und die war meiner Meinung nach besser als die A359 mit Allegri (LH410 am 27.01)
Die Allegris sieht in der F teilweise jetzt schon verschlissen aus, während man noch versucht die Kinderkrankheiten abzustellen. Die in den USA handgefertigten Sitzen haben nicht die beste Haltbarkeit.
In AUH bei Etihad wurde die Kabine auch noch mal gründlich gecheckt. Die EFW in DRS hat sich primär um den Einbau der neuen C gekümmert.
Catalogue
Cabin services offered by Etihad Airways Engineering range from cabin maintenance to repair and overhaul, including refurbishment and configuration as per customer specifications.www.etihadengineering.com
Cabin Services| Etihad Airways Engineering
Cabin services offered by Etihad Airways Engineering range from cabin maintenance to repair and overhaul, including refurbishment and configuration as per customer specifications.
LH könnte auch die bestehende eX2 Hardware im A380 mit eXNEO verbessern, aber das kommt erst 2027:
PANASONIC AVIONICS LAUNCHES eXNeo BRINGING NEW-GENERATION IFE UPGRADES TO LEGACY CABINS
Panasonic Avionics introduces eXNeo, a cost-effective retrofit solution enhancing legacy cabin in-flight entertainment systems with advanced technology for a modern passenger experience.na.panasonic.com
ich denke ich weiss warum...
Fast schon perfekt... Privacy durch Abstand statt durch Wände, die Bins unter den Fenstern sind noch da, und nur die Gangseite hat "Ohren" an den Sitzen. Allein die Seitenwände im Fußraum am Fenster wären nicht nötig gewesen, da hätte man 5-10cm mehr Breite bieten können.
Alte Kabinen sind nicht ideal klar, und Premium und Y ist natürlich immer quatsch, aber immerhin verbessert sich das Soft Product ueber alle Klassen. Wollen wir mal das Positive sehen. Das ist mal kein Enhancement nach unten, hatten wir lange nicht.
Ist aber definitiv nicht auf allen Langstrecken
Die B744 und A346 der LH gehen bald zum Recycling. Aber das macht die Verbeserungen beim Borderlebnis insgesamt noch nicht schlecht.
Oh doch....
Wenn man Amenity Kits und Menuekarten als Verbesserung ansieht, und nicht als Müllvermehrung.
Die reden aber auch nicht seit Jahren von Ausflottung dieser Muster. Eigentlich sollte es viele ja bei LH längst nicht mehr geben, verständlich dass man da nicht investiert hat. Ob man aus allen früheren Flugzeugprojekten hätte lernen können dass es Verspätungen geben wird, und damit von vorneherein planen, steht auf einem anderen Blatt.
Das Premium-Gelaber ist Marketing. Das muss man eben selbst bewerten.
mich nervt, dass bei der Buchung einen Produkt vorhanden ist und dann automatisch auf eine andere Maschine geändert wird
Solange sie bei den Preisen jetzt nicht nach oben zeigen, ich für ein Amenity Kit bezahlen muss das ungeöffnet in der Sitztasche an Bord verbleibt... Zusammen mit der gedruckten Menuekarte die die Information enthält, die ich vor dem Flug online gelesen habe (um entscheiden zu können, ob ich mich in der Lounge satt essen muss)
Besonders dumm, wenn man extra wegen den guten Oberdeck-Fensterplätzen LH gebucht hat, und jetzt wegen dem kleineren Oberdeck auf einen Maindeck Mittelsitz verlegt wird... Da hätte man bei DE etwas signifikant besseres bekommen.
Flugzeugwechsel kann aergerlich sein, aber ist leider weder unueblich noch selten. Die Kabinengeneration ist aber die gleiche.
Bei LH? Wenn du A350 Allegris buchst und auf 744 umgestellt wird?
Die Aussage hast du nun mehrfach getroffen. Wenn wir aber mal von den insgesamt 4 Reihen mit den 3er Sitzen absehen, wo ist der Unterschied zwischen der 748 und der 744?
