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Keine Ahnung wo du schaust, hab gestern gestöbert und einiges gefunden für z.B Februar
QR: Meine QR Erfahrungen
- Starter*in Tirreg
- Datum Start
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Keine Ahnung wo du schaust, hab gestern gestöbert und einiges gefunden für z.B Februar
Wo soll ich wohl schauen? Natürlich bei QR. Dann zeig mir mal einen Flug im Juli 2027 zum einfachen Meilenpreis.
Vielleicht werde die erst später zum einfachen Meilenpreis freigegeben.
ich hab für März 2027 ebenfalls was gefunden und gebucht.
Quatsch. Es gibt fast jederzeit top Verfügbarkeiten sogar in der Q-Suite von Europa nach Asien.. auch für 2 Leute und teils auch in der First Class.
Einfach flexibel bei den Orten bleiben. KUL, SIN, HKG gibt es genügend in C für 2 Personen.
Selten unnötiger Kommentar.. meine Frage was zudem auf die My List bezogen und nicht auf Verfügbarkeiten.
ursprünglich gebucht (leider BA):
QR 080 12FEB27 BER DOH 0850 1630
QR 904 12FEB27 DOH MEL 2020 1750 +1
jetzt haben die Pappnasen von QR die Flugnummer 904 zu QR 8403 (operated by Virgin Australia) geändert.
Alles sonst bleibt gleich, Flugzeiten etc.. nicht mal ne 5 Minuten Änderung
-----------------------
Forced Rebooking:
QR 082 12FEB27 BER DOH 1515 2255
QR 904 13FEB27 DOH MEL 0150 2320
----------------------
Was soll so ein Quatsch?
Und selbst jetzt würde es noch für beide "originale" Flüge Saver-Award Verfügbarkeiten geben, aber QR+VA Kombi "geht nicht" auf einem Ticket
QR 080 12FEB27 BER DOH 0850 1630
QR 904 12FEB27 DOH MEL 2020 1750 +1
jetzt haben die Pappnasen von QR die Flugnummer 904 zu QR 8403 (operated by Virgin Australia) geändert.
Alles sonst bleibt gleich, Flugzeiten etc.. nicht mal ne 5 Minuten Änderung
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Forced Rebooking:
QR 082 12FEB27 BER DOH 1515 2255
QR 904 13FEB27 DOH MEL 0150 2320
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Was soll so ein Quatsch?
Und selbst jetzt würde es noch für beide "originale" Flüge Saver-Award Verfügbarkeiten geben, aber QR+VA Kombi "geht nicht" auf einem Ticket
Zuletzt bearbeitet:
aus meiner eigenen Erfahrung. Ich wollte im April unmittelbar mit Freischaltung der Rewards Flüge für März 2027 buchen. Die "günstigen" Rewards waren nur bis 2 Wochen vor den Osterferien verfügbar. Für die Flüge um die Ferien erst deutlich später.
Genau. Bei Qatar gibt es bestimmte Zeiten 'Peak' (z.B. Ostern, Sommerferien ...), da bekommt man nur die teureren Rewards Flüge. Ist mir leider dieses Jahr für März auch so gegangen. Ich hatte den Hinflug nach Kuala Lumpur gleich gebucht, als er buchbar war und hatte für Anfang März den günstigen Meilenpreis. Als ich den Rückflug buchen wollte (Ende März) musste ich das doppelte an Meilen ausgeben, obwohl ich fast ein Jahr im Voraus gebucht habe. Nun ja, der Flug hat ja aus gegebenem Anlass so oder so nicht stattgefunden.
Diese Konfiguration würde einzig nur zu einer der Oman Air geleasten B788 passen.
Werden im wet lease betrieben, und würde somit ebenfalls auch zur Route passen.
Entweder wird die Konfiguration oder der Flugzeugtyp falsch angezeigt. Ich tippe auf letzteres....
Nur @terrapole wird es letztendlich beantworten können
ansonsten hätte ich auch auf die WY Maschinen getipptDatum und Strecke??
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Richtig, 18Sitze würden theoretisch zu WY passen - jedoch lt. Qatar Hommepage beginnen die Sitzreihen bei 10 (bis 12). Die Sitzreihen 1-6 gibt es angeblich nicht auf den WY B787.
Eigene Erfahrung aus Frühjahr 2025:
Es handelt sich wohl um die Abendmaschine. Damals hat das Modell sich alle paar Tage sich geändert und es waren immer nur 18 Sitze wählbar, immer nur die äußeren Sitze.
Habe einige Tage vor dem Flug angerufen, mit der Bitte zum "Zusammensitzen" in der Mitte. Wurde dann für alle Sitze freigeschaltet.
Die geflogenen C war deutlich größer und nur wenige Sitze (18??) waren belegt. Es war eine QR Maschine.
Hatte den Eindruck: die halten sich frei mit welchem Modell sie fliegen und legen das erst kurz vorher fest. Die bis dahin verkauften 18 Plätze bringen sie immer unter.
Es war zudem mehr als ausreichend Personal an Bord vorhanden. Personaltraining??
Aber wie gesagt, das war mein Eindruck, und ist kein bestätigtes Wissen.
Es handelt sich wohl um die Abendmaschine. Damals hat das Modell sich alle paar Tage sich geändert und es waren immer nur 18 Sitze wählbar, immer nur die äußeren Sitze.
Habe einige Tage vor dem Flug angerufen, mit der Bitte zum "Zusammensitzen" in der Mitte. Wurde dann für alle Sitze freigeschaltet.
Die geflogenen C war deutlich größer und nur wenige Sitze (18??) waren belegt. Es war eine QR Maschine.
Hatte den Eindruck: die halten sich frei mit welchem Modell sie fliegen und legen das erst kurz vorher fest. Die bis dahin verkauften 18 Plätze bringen sie immer unter.
Es war zudem mehr als ausreichend Personal an Bord vorhanden. Personaltraining??
Aber wie gesagt, das war mein Eindruck, und ist kein bestätigtes Wissen.
unser DOH-ZRH gebuchter qSuite Flug wurde nun auf einen a350 ohne qSuite umgebucht, es kam eine eMail zur Zeitenänderung (+45 min) jedoch steht dort nichts über den Wegfall der qSuite. Der Chat stellt sich bzgl. der qSuite guarantee leider quer und behauptet, wir hätten nie qSuite gebucht, obwohl die Fotos etwas anderes beweisen... schade drum, erster Eindruck schon kaputt bevor ich überhaupt in die Nähe der Flieger kommt
Sehr angenehme Kabine, hell, luftig. Da fehlen mir die Telefonzellen überhaupt nicht.
Hi, kann ich dich mal fragen wie man es sieht, dass es Verfügbarkeiten vor der Buchung gibt?
Vielen Dank im voraus!
Zwei Möglichkeiten: Chat oder gucken ob Saver Award Verfügbarkeit besteht. Und wenn irgendwas nicht klappt, gleich wieder stornieren.
Da ich hier gerne lese, wollte ich auch einmal meine Erfahrungen schildern.
Es ging FRA-CGK im Juli und für mich zum ersten mal ab Terminal 3 in FRA. Online bin ich nicht an meinen BP gekommen und musste also zum Check-In. Eigentlich sollte das ja nun autonom an den kleinen Automaten gehen wie in BER, wo es gut klappt. In FRA T3 muss man allerdings auf einen Mitarbeiter warten der das freigibt ... und das macht der exakt nur drei Stunden vor Abflug. Entsprechend forderte das Personal alle Leute dazu wieder auf eine Schlange vor dem Check-In zu bilden und es gab auch die üblichen Bahnen von Qatar vor den Check-In Schaltern. Als es dann drei Stunden vor Abflug los gehen sollte, sagten die QR-Leute, dass ein Check-In nur über die Automaten gehen soll und es drängelten sich spontan gut drei Leute - mit Gepäck - um ein paar Automaten. Einige weigerten sich aber und wollten an die Schalter von QR.
In der Business "durfte" ich dann immerhin direkt zum Schalter und musste keinen Umweg über die Automaten gehen. Und interessant: Hatte auch einen Rückflug mit QR allerdings unter einem anderen Buchungscode. Konnte die Damen beim Check-In allerdings nicht finden und ich musste ihn vorzeigen.
Danach ging es in die Priority Lounge, die ganz okay ist. Hier fehlt aber eindeutig, wie im ganzen Terminal, an guter Kühlung. Insgesamt fand ich die alte Lounge in T2 aber besser ... und an die LuxxLounge kommt ja in FRA eh nichts ran.
In Doha selber alles business as usual. Voll, voll, voll. Auch beide Flüge, wo gefühlt mehr Code-Share als sonst drauf war. Der Rückflug sogar über bucht und jemand hat in der Business seinen gebuchten (und bezahlten) Platz am Fenster nicht bekommen weil eine Familie aus der Eco hoch gebucht wurde und die nicht getrennt werden sollte. An seinem neuen Platz ging dann das Bett dafür nicht richtig, Stimmung entsprechend am Boden bei ihm.
Auf dem Hinweg übrigens keine SIKO, auf dem Rückweg im August dann aber SIKO nach Vorbild Dubai, sprich alles im Koffer lassen und durch. Gefragt wird eh nicht, Laptop, Flüssigkeiten, alles drin lassen und Augen zu und durch. Da waren sie in Qatar mal deutlich strenger.
Das "Highlight" dann auf dem Rückflug in FRA am T3. Das Gepäcklaufband ging erst weit nach über einer Stunde an ... trotz Business und entsprechenden Priority-Aufklebern. Und das obwohl nur ein weiterer Flieger als Arrival da war. Fand ich schon mies, verlängert ja die Flugzeit schon gut lang. Gepäck hatte ich dann nach fast 90 Minuten! Habe dann auf am T3 gefragt, warum das so lange dauert. Habe erst eine Spaßantwort bekommen im Sinn von "ja, die müssen erst noch tanken, hehe". Fand ich dann nicht so witzig und dann hieß es "zu wenig Personal". So so.
Also insgesamt Daumen hoch für QR ... aber ob ich mir T3 in FRA so schnell wieder antue, weiß ich noch nicht.
Es ging FRA-CGK im Juli und für mich zum ersten mal ab Terminal 3 in FRA. Online bin ich nicht an meinen BP gekommen und musste also zum Check-In. Eigentlich sollte das ja nun autonom an den kleinen Automaten gehen wie in BER, wo es gut klappt. In FRA T3 muss man allerdings auf einen Mitarbeiter warten der das freigibt ... und das macht der exakt nur drei Stunden vor Abflug. Entsprechend forderte das Personal alle Leute dazu wieder auf eine Schlange vor dem Check-In zu bilden und es gab auch die üblichen Bahnen von Qatar vor den Check-In Schaltern. Als es dann drei Stunden vor Abflug los gehen sollte, sagten die QR-Leute, dass ein Check-In nur über die Automaten gehen soll und es drängelten sich spontan gut drei Leute - mit Gepäck - um ein paar Automaten. Einige weigerten sich aber und wollten an die Schalter von QR.
In der Business "durfte" ich dann immerhin direkt zum Schalter und musste keinen Umweg über die Automaten gehen. Und interessant: Hatte auch einen Rückflug mit QR allerdings unter einem anderen Buchungscode. Konnte die Damen beim Check-In allerdings nicht finden und ich musste ihn vorzeigen.
Danach ging es in die Priority Lounge, die ganz okay ist. Hier fehlt aber eindeutig, wie im ganzen Terminal, an guter Kühlung. Insgesamt fand ich die alte Lounge in T2 aber besser ... und an die LuxxLounge kommt ja in FRA eh nichts ran.
In Doha selber alles business as usual. Voll, voll, voll. Auch beide Flüge, wo gefühlt mehr Code-Share als sonst drauf war. Der Rückflug sogar über bucht und jemand hat in der Business seinen gebuchten (und bezahlten) Platz am Fenster nicht bekommen weil eine Familie aus der Eco hoch gebucht wurde und die nicht getrennt werden sollte. An seinem neuen Platz ging dann das Bett dafür nicht richtig, Stimmung entsprechend am Boden bei ihm.
Auf dem Hinweg übrigens keine SIKO, auf dem Rückweg im August dann aber SIKO nach Vorbild Dubai, sprich alles im Koffer lassen und durch. Gefragt wird eh nicht, Laptop, Flüssigkeiten, alles drin lassen und Augen zu und durch. Da waren sie in Qatar mal deutlich strenger.
Das "Highlight" dann auf dem Rückflug in FRA am T3. Das Gepäcklaufband ging erst weit nach über einer Stunde an ... trotz Business und entsprechenden Priority-Aufklebern. Und das obwohl nur ein weiterer Flieger als Arrival da war. Fand ich schon mies, verlängert ja die Flugzeit schon gut lang. Gepäck hatte ich dann nach fast 90 Minuten! Habe dann auf am T3 gefragt, warum das so lange dauert. Habe erst eine Spaßantwort bekommen im Sinn von "ja, die müssen erst noch tanken, hehe". Fand ich dann nicht so witzig und dann hieß es "zu wenig Personal". So so.
Also insgesamt Daumen hoch für QR ... aber ob ich mir T3 in FRA so schnell wieder antue, weiß ich noch nicht.