Bucht eigentlich jemand USA bei den Zuschlägen?

[CarstenS]

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Kurzfristig ex USA ist recht teuer - einfach weil die Vorausbuchungsfristen der günstigeren Tarife wahnsinnig hoch ist.Eher sowas wie 30 oder gar 60 Tage.

Ganz anders als ex Europa.

Es gibt einige sweet spots - z,B. JFK -> FRA und retour
Bei allen Anbietern (Oneworld, Skyteam und auch Star Alliance) da gab es immer Tickets für ca. 2500 USD (Mindestaufenthalt ist eine Nacht von Sa auf So) - das auch sehr kurzfristig (sofern die niedrigen Buchungsklassen noch frei waren - war es aber mit Ausnahme Peak-Seasons meist)
Das war vor ein paar Jahren

Den Tarif gibt es immer noch - allerdings angezogen und eher bei 3700 USD.

Aber im Vergleich zu anderen Routen ex USA immer noch passabel, wenn man nicht 6 Monate im voraus planen kann oder will - und Anschlüsse via FRA innerhalb Deutschland machen es schlagartig teuer. Geht auch mit Umsteigen in ZRH/ MUC/ CDG/ LHR (ST und OW) sofern das Ziel FRA ist.
SQ lag immer etwas drunter - mit deutlich geringerer Verfügbarkeit.
DE habe ich kein Gefühl.

Nein, ganz allgemein. Inzwischen hat eine kritische Maße Maximal Maximierer für sich Meilen Tickets als Ersatz für teure regulär gebuchte Tickets entdeckt und die Airlines haben sich an das geänderte Buchungs Verhalten angepaßt. Warum sollte ich iwelchen Business Kaspern die Tickets hinterher werfen? Märchen Gebühren hoch schrauben und Verfügbarkeiten reduzieren, um die Kunden wieder besser zu erziehen. Das Nachsehen haben die klassischen Meilen Bucher, die inzwischen besser gleich ein Kauf Ticket erstehen. Macht Meilen inzwischen relativ Spaß befreit.

Aus reiner Neugier - wie unterscheiden sich 'Maximal Maximierer' von 'klassischen Meilen Bucher' - ernstgemeinte Frage

 

[eldiablo]

Mir ist aufgefallen, dass Flugverbindungen in die USA deutlich günstiger sind, sobald ein United-Airlines-Flug (UA) in der Buchung enthalten ist. Dabei spielt es scheinbar keine Rolle, ob die Verbindung ab CGN oder DUS mit Umstieg in MUC oder direkt ab Frankfurt geht.


Sobald die Strecke ausschließlich mit Lufthansa-Metall geflogen wird, liegt der Preis teilweise deutlich höher. Sobald jedoch ein UA-Segment dabei ist, wird die gesamte Verbindung spürbar günstiger.


Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Mich würde interessieren, woran das liegt und ob das mit der Tarifstruktur oder der unterschiedlichen Preisgestaltung von LH und UA zusammenhängt.

 

[rcs]

Ich kann Dir aus unserem Reisebüro-Alltag nur sagen, dass extrem viele Parameter relevant sind und dass pauschale Aussagen nicht wirklich akkurat sind. Es kommt immer auf die Vorausbuchung, allgemeine Auslastung aufgrund der Saisonalität / des Reisetermins sowie auf das Thema Married Segment Availability bei Umsteigeverbindungen an.

Die einzige Faustregel ist, dass United inneramerikanische Anschlussflüge vielfach freizügiger in der Verfügbarkeitssteuerung in Kombination mit einem UA-Transatlantik-Flug aussteuert, als in Kombination mit einem LH-Transatlantik-Flug. Eigentlich sollte dies in Hinblick auf die angestrebte "Metal Neutrality" des Joint Ventures nicht der Fall sein, aber obwohl das Thema bekannt ist wurde es bisher immer noch nicht adressiert.

Lufthansa hingegen ist insbesondere auch im Kurzfristbereich deutlich freizügiger mit den Prämienverfügbarkeiten als United, u.a. eben auch aufgrund der nicht ganz unerheblichen Airline-Zuschlägen bei den Miles&More-Awards.

Ein One Size Fits All gibt es nicht wirklich.

 

[feinstaubplakette]

Hallo,

Mich würde interessieren wer von euch tatsächlich noch USA C Flüge bucht bei 1800-1900 Euro zuschlag Return?

Nur noch wenn ich LAX/SFO mit Lot finde; was leider extrem selten geworden ist.

 

[User64]

Hab 144k Meilen + 1650 € S&G in Business Flex gebucht, weil es einfach keine sinnvolle/günstigere Alternative gibt. Alternative wäre für 2,3k € TAP via Lisabon mit 6 Stunden Umsteigezeit und Abflug nachts um 06:00 Uhr in Frankfurt. Ergo: Kein Schlaf und ewig unterwegs. Man kann natürlich am Vortag anreisen und zwei separate Flüge buchen + Hotel, usw. Aber dann ist der ganze Business Komfort auch weg und ich kann Direktflug in eco fliegen.

Buche ich auch nur, weil Meilen "eh-da" sind. Aber weiter bei M&M sammeln werde ich nicht.

 

[Teilzeitflieger]

Ich habe für den Thanksgiving Wochenende in C mit BA ab DUS, 2800€ bezahlt
Bei LH ohne Mailen über 4500€ und mit Meilen glaube um die 1700 nur an Gebühren

 

[hegi]

Sommerferien 2027 zwei Erwachsene und zwei Kinder. FRA - LAX
13640€ Cash Preis
530k Meilen + 6600 € = 11900€

400 € Unterschied pro Person

Warum sollte ich mir dann keinen andere Kreditkarte nehmen die 1 Prozent Cashback anbietet und bin dann flexibel mit der Flugbuchung?

 

[A380-800]

Ferien 2027 zwei Erwachsene ZRH-MUC-LAX, C Full-Flex Tickets.
Cash Ticket: 12501CHF
Award Ticket: 7067CHF

 

[tyrolean]

Ferien 2027 zwei Erwachsene ZRH-MUC-LAX, C Full-Flex Tickets.
Cash Ticket: 12501CHF
Award Ticket: 7067CHF

Ich glaube die was ganz schlimmes Früher hieß das mal "Freiflug".

 

[Alfalfa]

Ich glaube die was ganz schlimmes Früher hieß das mal "Freiflug".

Stimmt doch noch. Es steht dir doch "frei", die Märchen Gebühren für den Kartoffel Hansa Flug zu zahlen.

 

[tom747]

Warum sollte ich mir dann keinen andere Kreditkarte nehmen die 1 Prozent Cashback anbietet und bin dann flexibel mit der Flugbuchung?

Warum nicht mit der Miles and More (idealerweise Business) die 1% Cashback Karte aufladen?

 

[chris-99]

Ich glaube die was ganz schlimmes Früher hieß das mal "Freiflug".

Ist doch immer noch so: Du bekommst den Flug nur, wenn noch ein Platz frei ist.

 

[787flyer]

Es geht auch noch ohne Märchengebühr bei M&M. Leider halt nur sehr selten.
Heute gebucht für die Weihnachtszeit:

FRA-JFK in C mit SQ oneway:
62500 Meilen und 130 Euro Steuern und Gebühren

Schade dass SQ nicht mehr Transatlantik ab DE fliegt.

 

[westcoastflyer]

Schade dass SQ nicht mehr Transatlantik ab DE fliegt.

?

FRA-JFK-FRA gibt's noch.

 

[eldiablo]

?

FRA-JFK-FRA gibt's noch.

Auch in January, habe zumindest eine Buchung

 

[787flyer]

?

FRA-JFK-FRA gibt's noch.

Ja, ich meinte mehr als nur FRA-JFK-FRA

 

[hegi]

Es geht auch noch ohne Märchengebühr bei M&M. Leider halt nur sehr selten.
Heute gebucht für die Weihnachtszeit:

FRA-JFK in C mit SQ oneway:
62500 Meilen und 130 Euro Steuern und Gebühren

Schade dass SQ nicht mehr Transatlantik ab DE fliegt.

Wie hast du den gefunden?

 

[787flyer]

Wie hast du den gefunden?

Über Aeroplan.
Zum Vergleich dann natürlich noch bei M&M Webseite nachgeschaut, natürlich nicht zu finden. Über die HON-Hotline dann problemlos eingebucht.

 

[Rosinante]

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Also, ich habe auf meiner Rennstrecke PRG-LAX in diesem und letztem Jahr einige Meilen Flüge mit Companion in Business Flex gebucht.
Vor allem, weil für mich die Flexibilität wichtig ist.
Mittlerweile habe ich aber auch einige storniert und meine Taktik geändert.
Ich buche Economy Flex und fliege mit Swiss. Habe ich jetzt schon zweimal für 1000-1200 € pro Person RT gebucht. Als Senator kann ich kostenlos Sitzplätze reservieren und in der LX 777 gibt es die Reihe hinter der Premium Economy, wo man wirklich viel Platz hat.
Dann versuche ich, die Langstrecken mit Meilen oder per Gebot upzugraden. wenn das klappt, nehme ich das als netten Bonus und es kostet keine Extra Gebühren.