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Nicht dass ich's mir leisten könnte, aber 4.449 € nach Singapur scheint mir vergleichsweise günstig: http://www.airfrance.de/DE/de/local/resainfovol/meilleuresoffres/promo_firstclass_weltweit.htm
AF First Class Specials
- Starter*in MisterBird
- Datum Start
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Ist das nicht Business? Auf jeden Fall lohnt sich ja in First so ein langer Flug ohne nervigen Umstieg in Dubai.
naja, EK verlangt für first class 3000€ - wären dann 50% mehr ... LH verlangt wohl das dreifache des EK preises
(wegen der exclusivität) - insofern ist der AF deal gar nicht mal so schlecht. jetzt müsste LH nur noch matchen ...
der preis nach singapur ist aber ein kampfpreis, der sich gegen LH wendet ... demnächst fliegen also schakkeline und kevin mit AF
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Bildschirmfoto 2012-05-29 um 21.43.00.png
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embraer
Guest
Wieso diese riesen Unterschiede zwischen den Destinationen (ICN doppelt so teuer wie SIN)? Fliegen die nach SIN mit dem 388?
so ist es und auch mit 777-300ER
380 Strecken (New York, Johannesburg, Montreal, Washington, Singapur, Los Angeles und Tokio)
edit:
SIN -> Flug werden dreimal die Woche vom 4. Juni bis Ende Oktober 2012 durchgeführt
Zuletzt bearbeitet:
E
embraer
Guest
Klingt interessant... ich habe gehört, die neue AF FIRST sei derjenigen von LX und LH überlegen... hat jemand Erfahrungen?
Noch nie habe ich dies irgendwo lesen können In wüsste nicht, in welch vielen Aspekten die F der AF gegenüber LH/LX überlegen sein sollte.
Natürlich ist jede Airline in einigen wenigen Punkten der anderen irgendwo überlegen (ob Boarding, Essen...) , aber von einer wirklichen Überlegenheit kann man wohl nicht wirklich sprechen.
eine kurze Recherche hat ergeben dass vor allem die Lounge in CDG und dem Abhol und Bringservice per AF Geländewagen ganz nett seien. Allerdings fehlt es merklich an First Class Trip Reports auf FT...
EDIT: wie hoch ist die Chance das LH/LX nachziehen?
EDIT: wie hoch ist die Chance das LH/LX nachziehen?
E
embraer
Guest
Das sollte zuerst laut Gerüchten die neue F der Quantas werden und hat nichts mit AirFrance zu tun.
Ansonsten wäre dieses Kabinenprodukt sicherlich für die meisten das aktuell beste auf dem Markt.
Ist bei AF nicht generell die Klage, dass man den A388 NICHT genutzt hat, um ein besseres F-Produkt einzuführen? In C haben sie dies ja wohl, aber die alte "Première" wurde eine Zeit lang beklagt... Analog zum LH-Vorgehen, im A388 eine neue F, aber die ALTE C zu verwenden...
E
embraer
Guest
Cool finde ich in der AF FIRST, dass auch der Ottoman über einen Sitzgurt verfügt. So kann man auch gegenüber sitzend starten und landen. Weiss nicht, weshalb LH das nicht hat. Hat es das bei LX?
Das sind die kleinen Feinheiten, die jeder F ihre kleine Noten gibt. In der F der LX gibt es das meiner Erinnerung nach nicht, habe jetzt aber auch nicht groß danach gesucht.
E
embraer
Guest
Hier gibts Fotos von AF First: First Class Air France - a set on Flickr
Durch langsames Internet kann ich nicht so ganz einordnen auf welchem Flugzeugtyp das ist, alte oder neue First. etc.
Durch langsames Internet kann ich nicht so ganz einordnen auf welchem Flugzeugtyp das ist, alte oder neue First. etc.
Gibt es bei LX, zumindest in der "neuen" F.
Ob man beim Starten und Landen dort sitzen darf, bezweifle ich jetzt mal.
Ist wohl eher wg Turbulenzen beim gemeinsamen Dinner angedacht.
Bei LX kann ich aus persönlicher Erfahrung nur für die A343 sprechen: Dort gibt es den Sitzgurt bei den einen Flugzeugen, bei den anderen nicht. Dass man da aber beim Starten und Landen sitzen dürfte (oder überhaupt sitzen wollte
), ist mir nicht bekannt.Der Sitzgurt auf dem Ottoman ist bei LX wohl primär dafür gedacht, dass man auch bei eingeschaltetem Anschnallzeichen gemeinsam essen kann.
Bei LX muss man zum Start und Landung auf seinem eigenen Sitz sitzen, der Ottomane ist dafür nicht zugelassen.
der Größte Nachteil aber diese Sitzprdnung ist, dass man dann während dem Essen keine Filme anschauen kann... ;-)
der Größte Nachteil aber diese Sitzprdnung ist, dass man dann während dem Essen keine Filme anschauen kann... ;-)
das von dir gepostete foto stammt meines wissens nach aus dem showroom von airbus. mir ist keine airline bekannt, die diese ausstattung in ihren A380 eingebaut hätte.
Endlich mal eine großzügige Konfiguration (Whirlpool fehlt aber noch) und dann das. ;-)