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Wer hat denn das Krisenmanagement der Lufthansa schlechtgeredet? Ich finde zumindest, dass sie das bis jetzt sehr gut gemeistert haben.
24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
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Wer hat denn das Krisenmanagement der Lufthansa schlechtgeredet? Ich finde zumindest, dass sie das bis jetzt sehr gut gemeistert haben.
Sorry ich sehe das anders:
- Am Unglückstag um 14:00 auf der homepage zu schreiben:"Die aktuellen Medienberichte sind uns seit kurzem bekannt. Noch liegen uns dazu keine gesicherten Erkenntnisse vor...", das 90 Minuten nach einem Live-Statement im Fernsehen von Premier Hollande zum Absturz
- am Tag danach auf PK: wir haben die besten Piloten der Welt
- wieder nächster Tag: Der Co-Pilot war 100% flugtauglich
- noch gestern: von einer depressiven Erkrankung ist der Lufthansa nichts bekannt ....
Das ist kein Schlechtreden der LH, da sind einfach Fehler gemacht worden.
Und die 36-jährige Frau mit ihren 3 kleinen Kindern, die zufällig zum falschen Zeitpunkt am falschen Ort war da auf der Gegenseite der Fahrer leider gerade Suizid begehen wollte und sein Fahrzeug auf der Landstraße auf 150 Km/h beschleunigte und in den Gegenverkehr rammte? Wo ist der Unterschied?
Für die Angehörigen ist es das gleiche. Egal, ob durch einen kranken Piloten oder durch einen kranken PKW Fahrer verursacht. Die Familie ist Tod und kommt nicht wieder. Nochmal, wo ist der Unterschied und wieso wird das Flugzeugunglück so viel schlimmer dargestellt als andere schlimme Dinge. Tote kann man nicht aufrechnen und die Anzahl spielt keine Rolle. Mich kotzt die Quantifizierung hier und in den Medien einfach nur noch an, obwohl es qualitativ bei Toten, bei Trauer, bei Verlusten, bei Schmerz keinen Unterschied macht
Ein schlechtes Krisenmanagement attestiert hier garantiert keiner der LH. Und ja, in der Nachbetrachtung wurden anfänglich sicher auch Fehler gemacht. Aber, so bin mir sicher, würde niemand bei der Abarbeitung eines solchen Ereignisses vollkommen fehlerfrei handeln.
Was mich jedoch gewundert hat, dass offensichtlich wirklicher kein Plan in der Schublade lag, welcher umgehend hätte durch höchste Kreise in Kraft gesetzt werden können. Webseiten, welche in den ersten akuten Stunden nicht erreichbar sind, dürfen nicht vorkommen!
Der Satz "Die aktuellen Medienberichte sind uns seit kurzem bekannt. Noch liegen uns dazu keine gesicherten Erkenntnisse vor..." sollte umgehend so geschaltet werden, dass der stark zu erwartende Traffic in der akuten Phase abgefedert werden kann. Hier muss noch nachgearbeitet werden!
Könnte man aber auch so interpretieren das er nicht bewusstlos werden wollte um sicher zu verhindern das der Kapitän über den Notfallcode ins Cockpit kommt.
Wenn der Arzt bescheinigt, dass die Krankheit vollständig überwunden ist und der Mann voll arbeitsfähig ist, warum nicht? Man sollte in solchen Fällen auf den Arzt vertrauen können.
Ich finde die Diskussion über die Vorerkrankung unproduktiv - fakt ist, auch ein Mensch ohne Vorerkrankungen kann einen Selbstmord begehen. Die fehlende Redundanz im Cockpit war das Problem.
Es erklärt zumindest, wie man im ansonsten vorhandenen Lärm im Cockpit, verursacht durch den äußeren Luftstrom, seine Atmung auf der Aufzeichnung recht deutlich identifizieren konnte.
Wenn bei einer Amokfahrt mit einem Auto 150 Leute auf einmal sterben, wird das genauso groß diskutiert werden. Nun hat die LH eben leider einen Amokflug mit diesem Ausmaß. Klar, dass das Schlagzeilen macht – Nachrichtenwerttheorie.
Immerhin schön, dass der träge Mainstream hier im Forum langsam zu der von mir bereits vor einigen Tagen benannten Selbstverständlichkeit aufholt, dass die Erkrankung bekannt war. Einige Fanboys erinnern mich ein wenig an Putins Propagandaschreiber im Ukraine-Konflikt, die nach dem MH-Abschuss auch erst einmal jeden Kommentarbereich mit entsprechenden Botschaften fluteten. So ist das wohl, wenn man Fans statt Kunden hat.
Immerhin schön, dass der träge Mainstream hier im Forum langsam zu der von mir bereits vor einigen Tagen benannten Selbstverständlichkeit aufholt, dass die Erkrankung bekannt war. Einige Fanboys erinnern mich ein wenig an Putins Propagandaschreiber im Ukraine-Konflikt, die nach dem MH-Abschuss auch erst einmal jeden Kommentarbereich mit entsprechenden Botschaften fluteten. So ist das wohl, wenn man Fans statt Kunden hat.
Zuletzt bearbeitet:
Ich wüsste nicht warum man in der von ihm herbeigeführten Situation bewusstlos werden sollte bzw. warum das mit Atemmaske zu verhindern gewesen wäre - macht für mich keinen Sinn. Eine spekulative Erklärung wäre, das er "Dekompression" vortäuschen wollte, damit sein vorhaben nicht ans Licht kommt.
Für mich entscheidender als die Frage, hatte die LH Kenntnis oder nicht, ist die Frage, wie kam es jetzt zu dem Bekenntnis, von einer Erkrankung gewusst zu haben.
Haben Ermittler in den beschlagnahmten Unterlagen des Piloten brisantes Material gesichtet, und sind mit diesen Unterlagen an LH herangetreten, mit den Worten: "Liegt ihnen dieses Schreiben vor?" Oder hat LH von Beginn an offen kommuniziert und unterstützt. Das üble in diesem Spiel, je teurer die beschäftigte Anwaltmeute, desto verschlossener ist meist die Strategie.
Haben Ermittler in den beschlagnahmten Unterlagen des Piloten brisantes Material gesichtet, und sind mit diesen Unterlagen an LH herangetreten, mit den Worten: "Liegt ihnen dieses Schreiben vor?" Oder hat LH von Beginn an offen kommuniziert und unterstützt. Das üble in diesem Spiel, je teurer die beschäftigte Anwaltmeute, desto verschlossener ist meist die Strategie.
F
feb
Guest
Fly, du glaubst dich tatsächlich durch die neuen Infos bestätigt?
Nun, dein Ukraine/ Putin- Vergleich ist IMHO komplett deplaziert. Und die aus meiner Sicht kundigen Posts zu der Erkrankung des FO scheinst du zu überlesen, weil sie nicht in dein Bild passen.
Was ist denn deine conclusio? LH/4U hat alles falsch gemacht??
A
Anonym12392
Guest
Vielleicht strenges Befolgen des Protokolls? Ist es nicht bei US-Airlines üblich, aus Sicherheitsgründen die Maske anzuziehen, wenn man alleine ist (nicht bei LH natürlich)
Angeblich gibt es keines, wenn man auf LOCK gestellt hat
Die Homepages/Logos in schwarz zu machen und dann noch offensiv das Hashtag der Woche einzuführen, deutet schon auf einen Coup aus der Schublade hin
F
feb
Guest
Sprachverrohung ohne Not.
Ja, es antwortet dir ein Anwalt: Wenn du einmal einen Staatsanwalt am Hintern hast, dann wirst du zähneklappernd in der Kanzlei sitzen und viertelstündlich das Örtchen aufsuchen. Ich halte für den Fall der Fälle und speziell für dich massenweise Klopapier parat
.Können wir über 4U9525 debattieren, ohne Piloten, Psychologen, Rechtsanwälte oder andere Berufe abzuwerten?
Wäre gut so. Diese Menschen verrichten auch nur ihren Job und pauschale Abwertungen sind bei jeder Berufsgruppe nicht akzeptabel.
Nun, ggf. wurde die entsprechende E-Mail-Korrespondenz, in der Lubitz den Ansprechpartner der Fliegerschule bei Wiederaufnahme der Ausbildung über eine "abgeklungene schwere Depression"' informiert hat (vorausgesetzt, diese Info ist korrekt) von den Ermittlern bei der Auswertung von Lubitz' Hinterlassenschaften entdeckt. Oder auf LH- Seite wurde zwischenzeitlich tiefer geschürft.
Die entscheidende Frage ist für mich, wie der Ansprechpartner der Fliegerschule mit Lubitz' Hinweis umgegangen ist: Ohne Vermerk in der persönlichen Akte und weitergehende Aktion auf sich beruhen lassen oder gab es eine Info an den Arzt, der im Rahmen der Wiederaufnahme der Ausbildung erneut die Flugtauglichkeit zu bewerten hatte? Ich vermute erst einmal ersteres, denn L.' Ausbildungsakte wird mit das erste gewesen sein, was man sich angeschaut hat.
Zu 100% lag da ein detaillierter Plan in der Schublade. Lufthansa arbeitet mit einer Firma zusammen die auf solche Krisen spezialisiert ist. Name war irgendwas mit K...
edit: Kenyon. Hier ein Artikel dazu.
Zuletzt bearbeitet:
Versuch mal mit der Vorerkrankung eine Berufsunfähigkeitsversicherung zu erhalten, nicht die für Piloten, sondern für einen Büroangestellten, da hast du ganz ganz schlechte Karten, weil die Rückfallqote der Erkrankung sehr hoch ist. Aber bei einem Piloten ist das scheinbar kein Problem. Das macht mir Angst.
Suizid ist eine andere Kiste und die Frage ist warum gab es diese Depression. Ein Büroangestellter, der aus anderen Gründe diese hatte, was soll das für einen Einfluss auf die BU haben? Ganz gehässig - eine BU gäbe es hier sicher, da sie dann sowieso nie zahlen müsste. Wo hört man auf? Darf so jemand keinen Bus mehr steuern? Kein Taxi? Kein eigenes Auto? Nicht mehr auf die Strasse?
Danke, liegen dir Informationen darüber vor, ob ein Gebrauch vermerkt wird und bei Crewwechsel dann ein Maskenwechsel bzw. Reinigung angesagt ist. Oder gibt es hier gar eine persönliche Ausstattung.