[30.09.15] Startabbruch einer Luxair Dash 8-400 in SCN

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rorschi

rorschi

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09.03.2009
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concordeuser meinte:
... oder dem (Crossair oder Swiss) Piloten, der im Gewitter durch Norddeutschland irrte und ausserhalb Berlins dann auf einem stillgelegten Flughafen landete.
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Swiss am 10. Tag nach Crossair ;)

Derjenige Kapitän wurde nach dem Zwischenfall dagegen weiterbeschäftigt und kam nach der Ausflottung der Saab 2000 auf die E145 - es war eine 50/50-Entscheidung, wo er aufgrund viel zu optimistischer Wetterprognosen für alle 3 Berliner Flughäfen (Metar: CAVOK NOSIG) das falsche Los gezogen hat.

Da ich jemanden kenne, der ihn kannte: Er fliegt heute bei Cathay Pacific auf der 747.　
 
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Fare_IT

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06.12.2012
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Farewell City
concordeuser meinte:
Generell haben Airlines auch kein großes Interesse, dass Fehlverhalten und Schwachstellen ihrer Piloten nach "Vorkommnissen" groß in der Öffentlichkeit diskutiert wird.
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Das ist wohl sehr wahr.

Deshalb wird es ja auch an Bord nicht gern gesehen wenn gefilmt wird, auch Spotter sind an "windy days" nicht unbedingt gern gesehen :censored: Wenn dann der incident schneller bei avherald auftaucht, als beim Flottenchef wirds spannend.

In Bezug auf die Luxair in Saarbrücken wäre eine "denkbare" Story ein geplanter "Hot Rod" Take Off... bei dessen Orchestrierung die Crew etwas durcheinander gekommen ist. Die für mich maßgebliche Frage bei dieser unschönen, und glücklicherweise glimpflich ausgegangenen Geschichte ist, warum der "Pilot Flying" (die Co Pilotin) im Startlauf überhaupt das Fahrwerk bedient hat...
 
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Luftikus

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08.01.2010
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irdisch
es war eine 50/50-Entscheidung, wo er aufgrund viel zu optimistischer Wetterprognosen für alle 3 Berliner Flughäfen (Metar: CAVOK NOSIG) das falsche Los gezogen hat.
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Der ist damals über Nordostdeutschland umhergeirrt und hat seinen Sprit verflogen, während alle Flughäfen, die er jeweils ansteuern wollte, wegen Wetters geschlossen haben. Da fehlte das Gesamt-Lagebild über das Wetter und die Flugsicherung hat sich auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Er hätte einfach drauf bestehen sollen, auf einem Flughafen seiner Wahl zu landen, so lange es noch ging. Am Ende war es viel Glück, dass nichts schlimmeres passiert ist.
 
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Worldtraveler42

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15.02.2015
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MRS
concordeuser meinte:
Generell haben Airlines auch kein großes Interesse, dass Fehlverhalten und Schwachstellen ihrer Piloten nach "Vorkommnissen" groß in der Öffentlichkeit diskutiert wird.
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Ich denke, dass dies bei Luxair eh unvermeidbar ist. Die Großteil der Luxair Kundschaft wohnt entweder in Luxemburg oder im Grenzbereich zu Luxemburg. Und eben in der Region dürfte man über den Crash ausführlich berichtet haben.
 
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Luftikus

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08.01.2010
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irdisch
Als Airline würde ich keinesfalls der amtlichen Untersuchung vorgreifen, wie hier geschehen, und mich sogar mit einem "Schuldspruch" hervor wagen. Das kann nach hinten losgehen.
 
concordeuser

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Zitat "Der ist damals über Nordostdeutschland umhergeirrt und hat seinen Sprit verflogen, während alle Flughäfen, die er jeweils ansteuern wollte, wegen Wetters geschlossen haben. Da fehlte das Gesamt-Lagebild über das Wetter und die Flugsicherung hat sich auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Er hätte einfach drauf bestehen sollen, auf einem Flughafen seiner Wahl zu landen, so lange es noch ging. Am Ende war es viel Glück, dass nichts schlimmeres passiert ist."


ja sicherlich haben die genannten Faktoren zu der Entwicklung beigetragen
 
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flying_mom

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03.11.2014
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Man könnte ihn aber auch als Helden bezeichnen, dass er trotz der geschlossenen Flughäfen die Maschine heil runtergebracht hat, oder?
 
concordeuser

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01.11.2011
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"Man könnte ihn aber auch als Helden bezeichnen, dass er trotz der geschlossenen Flughäfen die Maschine heil runtergebracht hat, oder?"

unter dem Aspekt sicherlich ja, aber ich erinnere vor längerem den detaillierten Unfallbericht gelesen zu haben (auch weil ich fast darinnen gesessen hätte) und eine konsequente Landung auf einem offenen Flughafen wäre sicher die angemessenere Entscheidung gewesen. Aber hinterher ist man immer klüger

Auch der HF Pilot mit seinem A 310 hat in Wien eine tolle Segelfluglandung hingelegt - seine Fehleinschätzungen lagen vorher
 
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Luftikus

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irdisch
Er hat das Flugzeug aber erst in die Lage gebracht. Wenn er den Ernst der Lage früher erkannt hätte, hätte er "einfach" eine Notlage erklärt und wäre auf jedem Flughafen seiner Wahl gelandet, ob geschlossen oder nicht, statt irgendwo in Brandenburg auf einer stillgelegten Piste gegen einen Erdwall zu rutschen.
 
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danke,
genau diesen Bericht habe ich damals gelesen, weil ich öfter zwischen Basel und HAM unterwegs war, wohin die verunfallte Maschine ja wollte.
 
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Anonym38428

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Es entbehrt nicht einer gewissen Komik und damit zu Schaden gekommen ist - kann man da durchaus auch mal drüber schmunzeln ;)
 
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rorschi

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09.03.2009
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So wirklich schmunzeln kann ich darüber nicht, hat es doch der Pilotin den Job gekostet. Immerhin hat sie nicht die Last, wegen des Sekundenblackouts Menschenleben auf dem Gewissen zu haben. Aber trotzdem: Ein Fehlgriff - Job futsch.

Bei der Airline ein Land westlicher können dagegen rechtmäßig wegen fahrläßiger Tötung verurteilte Kapitäne (F100-Unfall Pau) weiterhin auf dem linken Pilotensitz Platz nehmen. Und der Pilot Flying von Toronto ist auch noch im Unternehmen...
 
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Fluchhafen
rorschi meinte:
So wirklich schmunzeln kann ich darüber nicht, hat es doch der Pilotin den Job gekostet. Immerhin hat sie nicht die Last, wegen des Sekundenblackouts Menschenleben auf dem Gewissen zu haben. Aber trotzdem: Ein Fehlgriff - Job futsch.
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Mich würde interessieren, was sich die Copilotin dabei gedacht hat. Evtl. noch kurzzeitig im Urlaubsmodus?!
 
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Petz

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rorschi meinte:
So wirklich schmunzeln kann ich darüber nicht, hat es doch der Pilotin den Job gekostet. Immerhin hat sie nicht die Last, wegen des Sekundenblackouts Menschenleben auf dem Gewissen zu haben. Aber trotzdem: Ein Fehlgriff - Job futsch.

Bei der Airline ein Land westlicher können dagegen rechtmäßig wegen fahrläßiger Tötung verurteilte Kapitäne (F100-Unfall Pau) weiterhin auf dem linken Pilotensitz Platz nehmen. Und der Pilot Flying von Toronto ist auch noch im Unternehmen...
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LG hat ihr einen anderen Job im Unternehmen angeboten. k.A. ob sie ihn angenommen hat...
 
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